WikiDer > Каледонская компания Steam Packet

Caledonian Steam Packet Company

Каледонская компания Steam Packet
ПромышленностьПеревозки
СудьбаПринято
ПреемникКаледонский Макбрейн
Основан1889
Несуществующий1973
Обслуживаемая площадь
Клайд и к западу от Шотландии
PS Каледония в 1960 году, в желто-черной ливрее CSP

В Каледонская компания Steam Packet обеспечивала регулярные перевозки грузов и пассажиров на западном побережье Шотландии. Основана в 1889 году в качестве дополнения к услугам Каледонская железная дорога, компания расширилась за счет поглощения конкурирующих паромных компаний. В 1973 году они были объединены с MacBraynes как Каледонский Макбрейн.

Формирование

Конкурирующие железнодорожные компании, Каледонская железная дорога (CR), Северо-Британская железная дорога (NBR) и Глазго и Юго-Западная железная дорога (GSWR) сначала использовали услуги различных ранних частных операторов Клайд пароходы. ЧР не удалось привлечь частных судовладельцев к новому участку от Гринока до рыбацкой деревни Гурок.[1] Они купили гавань в Гуроке, у которой было преимущество более быстрой линии из Глазго в обход Глазго и Юго-Западная железная дорога Принц Пирс в Гринок, и быть ближе к курортам Клайд. ЧР начала эксплуатировать пароходы самостоятельно в 1889 году.

Caledonian Steam Packet Company (CSP) была образована как пакетная компания в мае 1889 г.,[2] с капитаном Джеймсом Уильямсоном в качестве секретаря и менеджера.[3] Номинально независимая компания, они купили корабли, необходимые для обслуживания пароходов в Гурок и обратно. После вывода пароходной компании Wemyss Bay в 1890 году CSP взяла на себя обслуживание Ротсей, Ларгса и Милпорта.[4] В июне 1890 г. они открыли службу Аррану из Ланаркшир и Эйрширская железная дорога железнодорожный вокзал в Ардроссан. В последующие годы были вложены значительные средства в причалы и корабли.[1]

Слияния

PSУэверли в 1970 году трубы в ливрее CSP с безудержным красным львом
PS Уэверли восстановлен в исходном ЛНЕР ливрея

После нескольких лет жесткой конкуренции между всеми флотами, CR и GSWR объединились с несколькими другими железными дорогами в начале 1923 года, чтобы сформировать Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) и их флот объединились в Caledonian Steam Packet Company, их трубы были окрашены в желтый цвет с черным верхом. В то же время NBR (и его судоходный флот) также объединились с другими железными дорогами для создания Лондон и Северо-Восточная железная дорога (LNER), которая построила PSУэверли в 1947 г.

В 1935 году компания Williamson-Buchanan Steamers была приобретена компанией Caledonian Steam Packet Company.

В 1945 году компания Caledonian Steam Packet взяла на себя ответственность за Kyleakin к Кайл из Лохалша перевозить.

После национализации в 1948 году флоты LMS и LNER были объединены в Clyde Shipping Services, под контролем Британская транспортная комиссия.

В 1957 году в результате реорганизации было восстановлено название компании Caledonian Steam Packet Company, а в 1965 году на каждой стороне желтых воронок с черным верхом был добавлен красный лев. Штаб остался на пристани Гурок.

В конце декабря 1968 года управление Caledonian Steam Packet Company перешло к Шотландская транспортная группа, которая получила контроль над Дэвидом Макбрейном в июне следующего года. Служба MacBrayne от Гурока до Ardrishaig закончилась 30 сентября 1969 года, полностью оставив услуги Клайда компании Caledonian Steam Packet.

Слияние с MacBraynes

1 января 1973 г. компания Caledonian Steam Packet Co. приобрела большую часть судов и маршрутов Дэвид Макбрейн Лтд. и начали совместные операции Clyde и West Highland под новым именем Каледонский Макбрейн, с объединенной штаб-квартирой в Гуроке.[5]

Список судов, эксплуатируемых компанией

Источники[6][7][8]

ТипИмяПостроенТоннаж (GRT)ЭксплуатируетсяПримечания
PSМэг МеррилесBarclay, Curle & Co., Глазго, 18832441888-1902бывший капитан Роберт Кэмпбелл
PSМэдж УайлдфайрМакнайт, Эр, 1886 г.2201888-1911бывший капитан Роберт Кэмпбелл
PSКаледонияРанкин и Блэкмор, Гринок, 1889 г.2441889-1933
PSГалатеяCaird & Co., Гринок, 18893311889-1906
PSМаркиза БредалбенаJohn Reid & Co., Порт-Глазго, 18902461890-1935
PSМаркиза БьютJohn Reid & Co., Порт-Глазго, 18902461890-1914Вернулся после Первой мировой войны, но не сдан в эксплуатацию.
PSГерцогиня ГамильтонWm. Denny & Bros., Думбартон, 18905331890-1914Во время Первой мировой войны она служила сапером. мой в устье Темзы, заложена немецкой подводной лодкой UC-3 и затонула 29 ноября 1915 г.
PSМаркиза ЛорнRussell & Co., Порт Глазго, 18912951891-1914Вернулся после Первой мировой войны, но не сдан в эксплуатацию.
PSГерцогиня РотсейДж. И Дж. Томсон, Clydebank, 18953381895-1939Не вернулся после Второй мировой войны
PSГерцогиня МонтроузДжон Браун и Ко, Клайдбанк, 19023211902-1914Потоплен во время службы в качестве тральщика, 1917 г.
PSГерцогиня ФайфFairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 19033361903-1953
TSГерцогиня АргайлWm. Denny & Bros., Думбартон, 19065931906-1952
PSАйвенгоD. & W. Henderson & Co., Глазго, 1880 г.2821897-1911бывший Ферт оф Клайд Steam Packet Co.
TSГерцогиня МонтроузWm. Denny & Bros., Думбартон, 19308061930-1965
TSГерцогиня ГамильтонХарланд и Вольф, Гован, 19328011932-1971
PSКаледонияWm. Denny & Bros., Думбартон, 19346241934-1969
PSОрел IIIА. и Дж. Инглис/Напье и Миллер, 19091935-1946Приобретено у Пароходы Williamson-Buchanan в 1935 г. реквизирован Адмиралтейство в 1939 г., вернулся в 1945 г., в строй не вернулся, списан в 1946 г.[9]
PSМаркиза ЛорнFairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 19354491935-1955
MVWee CumbraeWm. Denny & Bros., Думбартон, 1936361935-1953
MVArran MailWm. Denny & Bros., Думбартон, 19361371936-1951
MVГрафиня BreadalbaneWm. Denny & Bros., Думбартон, 19361061936-1971
TSМаркиза ГрэхемаFairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 19365851936-1958
PSЮпитерFairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 19376421937-1960
PSЮнонаFairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 19376421937-1939Взорванный и потопленный, когда служил HMS Helvellyn, 20 марта 1941 г.
MVЭштонWm. Denny & Bros., Думбартон, 1938381938-1965
MVЛевенWm. Denny & Bros., Думбартон, 1938381938-1966
PSГлен РозаДж. И Дж. Томсон, Clydebank, 18933061938-1939бывший Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
TSГлен СанноксWm. Denny & Bros., Думбартон, 19256641938-1954бывший Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
PSМеркурийFairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 19346211938-1939бывший Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога. Она ударила мой и затонул в Ирландском море, работая тральщиком, 24 декабря 1940 г.
TSКороль ЭдвардWm. Denny & Bros., Думбартон, 19015511943-1952ex Williamson-Buchanan Steamers
TSКоролева мэри IIWm. Denny & Bros., Думбартон, 1933870
позже 1014
1943-1973ex Williamson-Buchanan Steamers, чтобы Кэл Мак
TSКоролева мэри припаркован в гавани в Гринок в 1981 году. Позднее воронка была удалена и заменена двумя меньшими, как изначально было на корабле.
PSКоролева-императрицаМердок и Мюррей, Порт-Глазго, 19124111946Реквизиция прекращена в 1946 году и возвращена в CSP (как преемники пароходов Williamson-Buchanan), но не введена в эксплуатацию
PSДжини ДинсFairfield Shipbuilding & Eng. Co., Гован, 1931814
(как изменено)
1951-1965бывший Британская транспортная комиссия
DEPVТалисманА. и Дж. Инглис, Глазго, 19355441951-1967бывший Британская транспортная комиссия
PSУэверлиА. и Дж. Инглис, Глазго, 19466931951-1973бывший Британская транспортная комиссия, к Кэл Мак
PSГорничная озераА. и Дж. Инглис, Глазго, 19535551953-1973к Кэл Мак
MVАрранWm. Denny & Bros., Думбартон, 19535681953-1973к Кэл Мак
MVДева АргайллаА. и Дж. Инглис, Глазго, 19535081953-1973к Кэл Мак
MVГорничная ЭштонаЯрроу и Ко, Скотстоун, 19535081953-1973
MVСлужанка КамбрэВерфь Ардроссана, 1953 год.5081953-1973
MVСлужанка СкелморлиА. и Дж. Инглис, Глазго, 19535081953-1973
MVButeAilsa Shipbuilding Co., Трун, 19545691954-1973к Кэл Мак
MVCowalAilsa Shipbuilding Co., Трун, 19545691954-1973к Кэл Мак
MVГлен СанноксAilsa Shipbuilding Co., Трун, 19571,1071957-1973к Кэл Мак
TSКаледонская принцессаWm. Denny & Bros., Думбартон, 19613,6291961-1968к Британская железная дорога (Sealink)
MVПортриДжеймс Ламонт и Ко, Порт Глазго, 1965 год.631965-1986к Кэл Мак
MVBroadfordДжеймс Ламонт и Ко, Порт Глазго, 1966 год.641967-1986к Кэл Мак
MVKeppelДжей Сэмюэл Уайт, Саутгемптон, 19612141967-1973бывший Британские железные дороги (Восточный регион) М. В. Роза, к Кэл Мак
MVКаледонияA / S Langesunds Mek Versted, Норвегия, 1966 г.1,1571970-1973бывший Стена Лайн MV Stena Baltica, к Кэл Мак
MVКилбраннанДжеймс Ламонт и Ко, Порт Глазго, 1972 г.651972-1973к Кэл Мак

Рекомендации

  1. ^ а б "Каледонская компания Steam Packet". Скран - часть Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Шотландии. Получено 30 января 2011.
  2. ^ Дакворт, CLD; Ленгмюр, GE (1968). Железнодорожные и прочие пароходы. Прескот, Ланкашир: Т. Стивенсон и сыновья.
  3. ^ Бернард Дамплтон. История парохода.
  4. ^ Уильямсон, Джеймс (1904). Пассажирские пароходы Clyde. Глазго: Дж. Маклехоз. Получено 30 января 2011.
  5. ^ «Новая судоходная компания для обслуживания к западу от Шотландии». Глазго Геральд. 2 января 1973 г. с. 9. Получено 30 сентября 2017.
  6. ^ "База данных Clydebuilt Ships". Архивировано 15 апреля 2004 года.. Получено 16 августа 2011.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  7. ^ "Сайт Clyde Steamers". Архивировано из оригинал 14 мая 2011 г.. Получено 16 августа 2011.
  8. ^ "База данных гребных пароходов Tramscape". Архивировано из оригинал 18 октября 2008 г.. Получено 16 августа 2011.
  9. ^ Патерсон, Алан Дж. С. (1982). Классические шотландские пароварки с веслом. Дэвид и Чарльз. ISBN 978-0-7153-8335-3.