WikiDer > Caproni Ca.193
Caproni Ca.193 | |
---|---|
Роль | Двухмоторный 5/6 местный моноплан |
национальное происхождение | Италия |
Производитель | Капрони Талиедо |
Дизайнер | Англ. Амилкаре Порро и Антонио Лонго |
Первый полет | 13 мая 1949 г. |
На пенсии | 1960 |
Основной пользователь | ВВС Италии |
Количество построенных | 1 |
В Caproni Ca.193 был Итальянский самолет связи и аэротакси, который был предложен ВВС Италии в качестве инструктора по полетам по приборам и для военно-морской для связи. Конструкторские работы начались в 1945 году, и был построен только прототип. Это был последний самолет Caproni компания спроектировала и построила Милан.[1]
Дизайн и развитие
Самолет цельнометаллический, консольный. средние крылья со съемными наконечниками. В передние кромки стреловидны, а крылья с натянутой кожей имеют закрылки на борту элероны. В фюзеляж это монокок конструкция с шарнирным носком для загрузки носилок или других неудобных грузов. Кресла могут быть организованы для одного пилота и пяти пассажиров или двух пилотов и трех пассажиров. По обеим сторонам салона есть двери, а за задними сиденьями есть багажное отделение. В хвостовой оперение имеет сдвоенные ребра на концах двугранного стабилизатора. В лифты и рули покрыты тканью.[2] В трехколесный велосипед шасси гидравлически выдвижной. Два двигателя установлены в задней части крыла и приводят в движение 2-лопастные толкающие винты фиксированного шага. Изначально планировалось использовать Блэкберн Cirrus Major III, он был оснащен Уолтер Минор 6-III двигателей.[1]
История эксплуатации
Первый полет прототипа, зарегистрированного I-POLO на имя конструкторов, совершил Туллио Де Прато на Линате аэропорт, Милан, 13 мая 1949 года.[3] Затем самолет был кратко испытан военными в Риме, но был возвращен производителю, и никаких заказов не поступало. Затем было рассмотрено несколько вариантов, в том числе использование турбовинтовые двигатели, а радар-оборудованная морская патрульная версия и «колониальная» модель, но не реализована.
Самолет был куплен ВВС как MM56701 в марте 1950 года, а в июле 1952 года он был продан для использования в гражданских целях, в результате чего он попал в Trento Aero Club в аэропорту Гардоло, где он был выведен из эксплуатации в 1960 году. Сейчас он выставлен на обозрение. , после ремонта в 1991 г. Музей аэронавтики Джанни Капрони в Тренто, Италия.[1]
Характеристики
Данные из Джейнс Все самолеты мира 1949-50[2]
Общие характеристики
- Экипаж: два
- Емкость: От 3 до 5
- Длина: 9,0 м (29 футов 6 дюймов)
- Размах крыльев: 13,8 м (45 футов 3 дюйма)
- Высота: 2,49 м (8 футов 2 дюйма)
- Площадь крыла: 19,05 м2 (205 кв. Футов)
- Пустой вес: 1220 кг (2585 фунтов)
- Вес брутто: 1900 кг (4185 фунтов)
- Электростанция: 2 × Вальтер Минор 6-III 6-цилиндровые рядные поршневые двигатели мощностью 119 кВт (160 л.с.) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 300 км / ч (186 миль / ч, 162 кН)
- Практический потолок: 5,400 м (17,710 футов)
Рекомендации
Библиография
- Бриджмен, Леонард (1950). Самолеты всего мира Джейн 1949–50. Лондон: Sampson Low Marston & Company.