WikiDer > Угон автомобилей

Carjacking
Взлом точки доступа, R511 в Гаутенг (Южная Африка)
Не путать с домкрат, устройство для подъема кузова автомобиля.
"Автомобиль-домкрат" перенаправляется сюда. Для детского романа см. Автомобиль-домкрат (роман).

Угон автомобилей это грабеж в котором принятым объектом является автотранспортное средство.[1] В отличие от угон машины, угон автомобиля обычно происходит в присутствии и осведомленности жертвы. Угон автомобилей - обычное преступление во многих странах мира, на которое были приняты законодательные меры. криминология исследования и профилактические мероприятия. Коммерческие автомобили такие как грузовики и бронированные автомобили, могут быть целью попыток угона автомобилей.

Период, термин угон машины был придуман в 1991 году.

Этимология

Слово это чемодан из машина и угон. Термин был придуман Скоттом Боулзом и Э. Дж. Митчеллом с Новости Детройта.[2][3] Новости впервые использовала этот термин в отчете 1991 года об убийстве Рут Уол, 22-летней кассира аптеки из Детройта, которая была убита, когда она не сдалась. Suzuki Sidekick, а также в отчете о расследовании, в котором исследуется безрассудство того, что полиция Детройта называет «ограблением с вооруженным незаконным отъездом автомобиля» (в сленге отправки сокращено до R.A.-YOU-Da), преследующего Детройт.[4]

Исследования

Исследование, опубликованное в Британский журнал криминологии в 2003 году обнаружил, что «несмотря на все внимание средств массовой информации в США, Европе и других странах, угон автомобилей остается малоизученным и малоизученным преступлением».[5] Авторы исследования провели полуструктурированные интервью с 28 активными угонщиками в Сент-Луис, штат Миссури, и на основе этих интервью пришел к выводу, что «решение совершить угон автомобиля напрямую связано с ситуацией взаимодействия между особыми видами предполагаемых возможностей и особыми видами воспринимаемых потребностей и желаний, это решение активируется, опосредуется и формируется участием в городских уличная культура ".[5]

Исследование, опубликованное в Журнал современной этнографии в 2013 году отмечалось, что «угон автомобилей требует от правонарушителей нейтрализовать жертв, которые по своей природе мобильны и могут использовать свои автомобили как в качестве оружия, так и в качестве щита». В исследовании отмечается, что угонщики автомобилей используют страх, чтобы заставить жертв уступить.[6]

В докладе 2008 г. Австралийский институт криминологии концептуализировал угон автомобилей как деление на четыре типа в зависимости от метода и мотива: организованный и инструментальный, организованный и корыстный, оппортунистический и инструментальный, а также оппортунистический и корыстный. Пример организованный и инструментальный угон автомобиля - это запланированный угон автомобиля с применением оружия для использования таранить банкомат, чтобы украсть наличные. Пример организованный и стяжательный угон автомобиля - это запланированный угон автомобиля для продажи автомобиля на известном рынке. Пример оппортунистический и инструментальный угон автомобиля - это угон автомобиля без оружия с целью продажи «транспортного средства / запчастей без учета рынка». Пример оппортунистический и корыстный угон машины - это угон машины без оружия для прогулка.[7]

Качественное исследование 2017 г., опубликованное в Justice Quarterly изучали угон и угон автомобилей в контексте «угроз санкций», которые вызывают страх и влияют на «преступные предпочтения» преступников, тем самым перенаправляя («направляя») преступную деятельность. Исследование показало, что «автомобильные угонщики неохотно признают насилие, связанное с угоном автомобилей, из-за опасений по поводу серьезности угрозы санкций, которую они приписывают угону автомобиля - как формальной (более строгие приговоры), так и неформальной (сопротивление жертвы и ответные меры). Между тем, угонщики автомобилей не хотят действовать. угон автомобиля из-за более неопределенного и предположительно большего риска быть застигнутым врасплох жертвой, страха, который, по-видимому, преодолевает усиленное долгосрочное формальное наказание за захват автомобиля силой ".[8]

Профилактика и ответ

Распространенные уловки с угоном автомобилей включают: (1) столкновение с автомобилем жертвы сзади и забрать машину, когда пострадавший выходит из машины, для оценки ущерба и обмена информацией; (2) инсценировка фальшивой автомобильной аварии, иногда с травмами, и угон автомобиля прохожего, который останавливается, чтобы помочь; (3) мигать светом или размахивать руками, чтобы привлечь внимание жертвы, указывая, что есть проблема с машиной жертвы, и затем забирать машину, когда жертва останавливается; и (4) следовать за жертвой домой, блокируя машину жертвы на подъездной дорожке или перед воротами.[9]

Отделения полиции, силовые ведомства и автостраховщики опубликовали списки стратегий предотвращения угонов автомобилей и реагирования на них.[9][10][11] Общие рекомендации включают:

  • Сохранять бдительность и осознавать свое окружение[9][10]
  • Парковка в хорошо освещенных местах[10][11]
  • Сохранение автомобильные двери заблокирован и окна вверх[9][10]
  • Избегайте незнакомых мест или районов с высоким уровнем преступности[9][10]
  • Как можно скорее предупредить полицию после угона автомобиля[9][10]
  • Избегайте изолированных и менее загруженных парковок, банкоматов, телефонов-автоматов и т. Д.[9][10][11]
  • При остановке в транспортном потоке соблюдайте дистанцию ​​между идущим впереди автомобилем, чтобы при необходимости можно было легко уехать.[9][10]
  • В случае столкновения зачастую безопаснее отказаться от автомобиля и не сопротивляться[9][10]

Угон грузовиков

Коммерческие автомобили такие как грузовики и броневики могут быть объектами попыток угона автомобилей.[12] Такие угоны могут быть направлены на хищение груза,[12] такие как спиртные напитки, сигареты или бытовая электроника.[13] В других случаях угнанный грузовик может быть использован для совершения другого преступления, такого как ограбление или террористическая атака.[12]

Знание местонахождения грузовика, перевозящего ценный груз, часто требует внутренней информации, и иногда водители грузовиков вступают в сговор с угонщиками грузовиков, чтобы облегчить угон грузовика.[13] Это преступление часто совершается организованная преступность операциями либо профессиональными преступниками, либо в результате сотрудничества между ними.[14] Особенно, La Cosa Nostra была известна организатором этапов угона грузовиков (в таких местах, как Кеннеди аэропорт в котором водитель грузовика под влиянием мафии позволяет угонщикам угнать грузовик).[15][16]

В США в 2019 году произошло более 2600 угонов грузовиков, при этом средняя стоимость содержимого прицепа составила 148000 долларов.[17]

Происшествия по странам

Южная Африка

Знак в Южной Африке предупреждает водителей

Угон автомобилей - серьезная проблема в Южная Африка, где это называется угон.[18] Считается, что в Южной Африке самый высокий уровень угона автомобилей в мире.[19] В 1998 году было зарегистрировано 16 000 угонов автомобилей.[18] В 2005 году это число упало до 12 434 зарегистрированных угона автомобилей.[18] и продолжал снижаться до 2011–2012 годов, когда количество угонов автомобилей составило 9 475, что стало рекордным минимумом.[20] Однако впоследствии количество угонов автомобилей увеличилось как часть общего роста насильственной организованной преступности, которую Институт исследований безопасности объясняется плохим руководством полиции. В 2014 году было зарегистрировано 11 221 угон автомобилей. Более половины всех угонов автомобилей в Южной Африке произошли в Гаутенг провинция, в которую входят Йоханнесбург и Претория.[20]

В фильме запечатлена проблема угона автомобилей в ЮАР. Цоци, который выиграл Премия Оскар за лучший фильм на иностранном языке в 2005 году.[20]

В конце 1990-х - начале 2000-х годов появилось несколько новых, нетрадиционных системы защиты от угона автомобилей предназначенные для нанесения вреда злоумышленнику, были разработаны и продавались в Южной Африке, где угон автомобилей стал повсеместным явлением. Среди них был ныне несуществующий Blaster, маленький огнемет который может быть установлен на днище автомобиля.[21]

Соединенные Штаты

Федеральный закон о борьбе с угонами автомобилей 1992 года

Смотрите также: Убийство Пэм Басу

В 1992 году Конгресс, после волны насильственных угонов автомобилей (в том числе некоторых, в которых были убиты жертвы), принял Федеральный закон 1992 года о борьбе с угонами автомобилей (FACTA), первый федеральный закон об угоне автомобилей, сделав его федеральное преступление (наказывается от 15 лет до пожизненное заключение) использовать огнестрельное оружие для хищения «силой, насилием или запугиванием» автотранспортного средства, которое было доставлено через межгосударственная торговля.[1] Закон 1992 г., кодифицированный в 18 U.S.C. § 2119 вступил в силу 25 октября 1992 г.[22][23] Однако лишь небольшое количество федеральных судебных преследований было возбуждено за угон автомобилей через год после вступления в силу закона, отчасти потому, что многие федеральные дела об угоне автомобилей были переданы в прокуратуру штата, поскольку они не соответствуют требованиям. Министерство юстиции США критерии.[22] Федеральный закон о смертной казни, часть Закон о борьбе с насильственными преступлениями и обеспечении правопорядка 1994 годасводный законопроект о преступлениях, предусматривающий наказание за шестьдесят новых федеральных преступлений федеральная смертная казнь; Среди них убийство жертвы при угоне автомобиля.[1][23][24]

На протяжении 1993 года статьи об угонах автомобилей появлялись более одной в неделю в газетах по всей стране.[25] 29 ноября 1992 г., убиты двое Округ Оцеола, Флорида, мужчин угонщиками, использующими украденное 9 мм пистолет привел к первому федеральному преследованию за угон автомобиля со смертельным исходом.[26]

Распространенность и статистический анализ

Согласно Национальное обследование виктимизации от преступлений (NCVS) проведено Министерством юстиции США. Бюро статистики юстициис 1993 по 2002 год ежегодно происходило около 38 000 угонов автомобилей.[27] Согласно исследованию, в этот период мужчины чаще становились жертвами, чем женщины, чернокожие - больше, чем белые, а выходцы из Латинской Америки - больше, чем неиспаноязычные.[27] 56% угонщиков автомобилей были идентифицированы жертвами как чернокожие, 21% - белые, 16% - азиатские или коренные американцы и 7% - представители смешанной расы или неизвестные.[27] Около 93% угонов автомобилей произошло в городах.[27][28]

В 56% инцидентов было несколько угонщиков автомобилей, а в 93% случаев угонщик или угонщики автомобилей были идентифицированы как мужчины. Оружие использовалось в 74% случаев угона автомобилей: огнестрельное оружие - в 45%, ножи - в 11% и другое оружие - в 18%. Пострадавшие были ранены примерно в 32% завершенных угонов автомобилей и примерно в 17% попыток угона автомобилей. Серьезные травмы, такие как огнестрельные или ножевые ранения, переломы костей или внутренние повреждения, имели место примерно в 9% инцидентов. Около 14 убийств в год связаны с угонами автомобилей, но не все из них были угонами автомобилей. В 56% инцидентов было несколько угонщиков автомобилей, а в 93% случаев угонщик или угонщики автомобилей были идентифицированы как мужчины. Около 68% угонов произошло в ночное время (с 18:00 до 6:00). Около 98% завершенных угонов автомобилей и 77% попыток угона автомобилей было сообщено в полицию. Около 44% случаев угона автомобилей произошло на открытой местности (например, на улице или рядом с остановками общественного транспорта), в то время как 24% произошли на стоянках или в гаражах или рядом с коммерческими местами (например, магазины, заправочные станции, офисные здания, рестораны / бары) .[27]

По данным NCVS, с 1992 по 1996 год в Соединенных Штатах ежегодно происходило около 49 000 завершенных или попыток несмертельного угона автомобилей. Примерно в половине случаев угон автомобилей был успешным. Данные об угонах автомобилей со смертельным исходом отсутствуют; «около 27 убийств незнакомцами каждый год связаны с угоном автомобилей», но не все из них были угонами автомобилей.[29]

В конкретных городах

Угон автомобилей был обычным явлением в Ньюарк, Нью-Джерси, в 1990-х годах, а в 2010 году снова прокатилась волна угонов.[30] В 2010 году в городе было совершено 288 угонов автомобилей (на 70% больше, чем в предыдущем году), и Графство Эссекс (включая Ньюарк) только в декабре 2010 года их было 69.[30] Ассошиэйтед Пресс сообщило, что «в отличие от предыдущих угонов автомобилей, когда воры разобрали автомобили на запчасти или продавали их в других штатах, недавняя волна озадачила сотрудников правоохранительных органов, потому что почти все, казалось, были совершены ищущими острых ощущений молодыми людьми, которые украли автомобили. в течение нескольких часов водите их, а затем бросьте ".[30] После того, как федеральные органы, правоохранительные органы штата и правоохранительные органы сформировали целевую группу, 42 подозреваемым были предъявлены обвинения, и количество угонов автомобилей резко сократилось.[30] Однако внимание национальных СМИ к угонам автомобилей в графстве Эссекс вернулось в декабре 2013 года, когда Hoboken адвокат был убит в Торговый центр на Шорт-Хиллз в Миллберн, Нью-Джерси, защищая свою жену от четырех нападавших,[31][32][33] которые позже были осуждены за это преступление.[34]

Крупнейший город США с самым высоким уровнем угонов автомобилей - это Детройт.[35] В 2008 году в Детройте было 1231 угон автомобилей, более трех в день.[35] К 2013 году это число упало до 701, но это все еще был самый высокий известный показатель угонов автомобилей для любого крупного города страны.[35] Значительное сокращение угонов автомобилей было достигнуто благодаря скоординированным усилиям Департамент полиции Детройта, то ФБР, а местная федеральная прокуратура.[35] Серийные угонщики автомобилей подвергались федеральному преследованию и более длительным срокам, а в 2009 году Департамент полиции Детройта централизовал все расследования угонов автомобилей и разработал систему профилирования подозреваемых.[35] По состоянию на середину ноября 2014 года в Детройте было совершено 486 угонов автомобилей, что на 31% меньше, чем годом ранее, но это все равно в три раза больше, чем угон автомобилей. Нью-Йорк (население которого в десять раз превышает население Детройта) за весь 2013 год.[35] Даже Джеймс Крейг, начальник полиции из Департамент полиции Детройта, был жертвой попытки угона автомобиля, когда находился в своем полицейский крейсер.[35]

В исследовании 2017 года использовался анализ «Моделирование рискованной местности» для определения пространственных индикаторов риска угона автомобилей в Детройте. Анализ выявил шесть факторов, которые "оказали влияние на наиболее подходящую модель: близость к станциям обслуживания; удобство / продуктовый магазин /винные магазины; автобусные остановки; снос жилых и коммерческих зданий; и районы с высокой концентрацией наркопритонов и ресторанов. «Исследование показало, что в некоторых местах в Детройте« ожидаемый уровень угонов автомобилей был в 278 раз выше, чем в других местах ».[36]

Закон штата

В некоторых штатах есть специальный закон об угоне автомобилей. В других штатах нет специального закона об угоне автомобилей, и они преследуют угонщиков автомобилей в соответствии с общим законом об ограблении.[37]

Закон некоторых государств, например Луизиана, прямо перечисляет убийство в ходе защиты от насильственного въезда в занятый автомобиль как оправданное убийство.[1][38][39]

объединенное Королевство

Угон автомобилей - редкое преступление в Великобритании, составляющее около 1% всех краж автомобилей.[7]

Австралия

Австралия конкретно не регистрирует количество угонов автомобилей; такие преступления регистрируются по-разному, как нападение, грабеж, угон автомобиля и некоторые комбинации. Однако в статье 2008 г. Австралийский институт криминологии, анализируя полицейские и страховые записи, предположил, что в Австралии ежегодно происходит менее 300 угонов автомобилей (около 0,5% всех случаев угона в стране).[7] В документе отмечалось, что низкий уровень угона автомобилей по сравнению с Соединенными Штатами объясняется низким уровнем преступности, связанной с огнестрельным оружием, в Австралии и тем фактом, что «более широкая социально-экономическая картина австралийского общества - это относительно хорошее здоровье с точки зрения распределения богатства. и социальная сплоченность, "не дающая мотивации для виктимизации, которая носит" личный и агрессивный характер ".[7] В документе отмечается, что, хотя угон автомобилей был редкостью, отдельные горячие точки действительно возникают время от времени, и что с конца 1990-х годов "Сидней пережил ряд групповых угонов автомобилей ... каждая из которых длилась от трех до шести месяцев и происходила в разных местах, включая восточные пригороды, центральную часть города и юго-запад ".[7]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c d Майкл Шербонно, «Угон автомобиля» в Энциклопедия социальных проблем, Vol. 1 (SAGE, 2008: изд. Винсент Н. Паррилло), стр. 110-11.
  2. ^ Пулитцер, Лиза Бет. Преступление в срок. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Boulevard Books, 1996
  3. ^ Боулз, Скотт (29 августа 1991 г.). «Угон автомобилей: кто в опасности?». Новости Детройта.
  4. ^ Новости Детройта, 28 августа 1991 г.
  5. ^ а б Брюс А. Джейкобс, Волкан Топалли и Ричард Райт, «Угон автомобилей, уличная жизнь и мотивация преступников» в Британский журнал криминологии, Vol. 43, выпуск 4 (октябрь 2003 г.), стр. 673–688.
  6. ^ Брюс Джейкобс, «Манипулирование страхом при угоне автомобиля» в Журнал современной этнографии, Vol. 42, выпуск 5 (февраль 2013 г.), стр. 523-544.
  7. ^ а б c d е Лиза Джейн Янг и Мария Боржицки, Угон автомобилей в Австралии: проблемы с записью и направления на будущее, Тенденции и проблемы преступности и уголовного правосудия, № 351, г. Австралийский институт криминологии, Февраль 2008 г.
  8. ^ Брюс А. Джейкобс и Майкл Шербонно, «Предполагаемые угрозы санкций и прогнозируемая чувствительность к рискам: угон автомобилей, угон автомобилей и эффект направления», Justice Quarterly (Март 2017 г.), стр. 1-32.
  9. ^ а б c d е ж г час я Угон автомобилей - не будь жертвой, Государственный департамент США, Бюро дипломатической безопасности (Август 2002 г.).
  10. ^ а б c d е ж г час я Предупреждение преступности NOPD: как избежать угона автомобиля, Департамент полиции Нового Орлеана.
  11. ^ а б c Предотвращение угона / кражи автомобилей, Институт страховой информации.
  12. ^ а б c Информационный бюллетень о предотвращении угона грузовиков В архиве 2011-07-17 на Wayback Machine, Департамент страхования Техаса.
  13. ^ а б Рональд Ф. Беккер и Арик В. Дутель, Расследование преступления (4-е изд .: Jones & Bartlett, 2013), стр. 303.
  14. ^ Фрэнк Э. Хэган, Введение в криминологию: теории, методы и преступное поведение (6-е изд .: SAGE Publications, 2008), стр. 287.
  15. ^ Карл Сифакис, Энциклопедия мафии (3-е изд .: Факты в файле: 2005), стр. 195.
  16. ^ Джей С. Альбанезе, Организованная преступность в наше время (6-е изд., 2011 г .: Routledge, 2015 г.), стр. 202-03.
  17. ^ Тейлор-Леман, Дилан (23 апреля 2020 г.). "Пираты дорог". Повествовательно. Получено 2020-04-24.
  18. ^ а б c Рори Кэролл, Угон автомобилей: ежедневные суровые испытания Южная Африка, Хранитель (2 марта 2006 г.).
  19. ^ Линда Дэвис, Угон автомобилей - взгляд из Южной Африки на новую проблему преступности, Австралийский и новозеландский криминологический журнал, Vol. 35, выпуск 2, 2003 г., стр. 173–191.
  20. ^ а б c Эрин Конвей-Смит, В Южной Африке снова растет количество угонов автомобилей, GlobalPost (27 мая 2015 г.).
  21. ^ «Огнемет теперь доступен в южноафриканских автомобилях». CNN. 11 декабря 1998 г.
  22. ^ а б Майк Фолкс, Закон об угоне автомобилей становится малоэффективным: возбуждено мало судебных дел, несмотря на рост числа дел, Sun-Sentinel (17 января 1994 г.).
  23. ^ а б 18 U.S.C. Статья 2119..
  24. ^ Эми Д'Оливио, "Закон о борьбе с насильственными преступлениями и обеспечении правопорядка" в Энциклопедия правоохранительных органов (Sage, 2004: ред. Ларри Е. Салливан и др.), Стр. 896.
  25. ^ «Число сообщений об угоне автомобилей увеличилось - полиции сообщили о пяти инцидентах во время праздника Благодарения». Сиэтл Таймс, Суббота, 26 ноября 1994 г.
  26. ^ Генри Пирсон Кертис, Молодежь крадет оружие, чтобы украсть жизни молодых людей; Пистолет, использованный в первом федеральном деле об угоне автомобиля, был куплен на законных основаниях, а затем украден, Орландо Сентинел, 30 января 1994 г.
  27. ^ а б c d е Пэтси Клаус, Национальное обследование виктимизации от преступлений, угон автомобилей, 1993–2002 годы, Министерство юстиции США, Бюро статистики юстиции, июль 2004 г.
  28. ^ Бенджамин С. Райт, Угон автомобиля, в Энциклопедия уличной преступности в Америке (Sage 2010: изд. Джеффри Иэн Росс), стр. 271.
  29. ^ Пэтси Клаус, Угон автомобилей в США, 1992-96 гг., .S. Министерство юстиции, Бюро статистики юстиции, март 1999 г.
  30. ^ а б c d Ассошиэйтед Пресс, После десятков арестов количество угонов автомобилей в Ньюарке резко сократилось, 21 марта 2011 г.
  31. ^ Марк Сантора и Энни Корреальдек, Мужчина погиб в результате угона автомобиля в торговом центре Short Hills; Разыскиваются 2 подозреваемых, Газета "Нью-Йорк Таймс, 16 декабря 2013 г.
  32. ^ Михаэль Швиртцдец, 4 подозреваемых задержаны в угоне автомобиля в торговом центре, Газета "Нью-Йорк Таймс, 21 декабря 2013 г.
  33. ^ Ассошиэйтед Пресс, 4 человека не признают себя виновными в угоне автомобиля в торговом центре, 22 октября 2014 г.
  34. ^ Джошуа Чонгсма, Двое мужчин признали себя виновными в угоне машины в торговом центре Short Hills, NorthJersey.com (10 октября 2017 г.).
  35. ^ а б c d е ж г Треза Балдас, Автомобильные угонщики теряют контроль над Детройтом, но ежедневно наносят удары, Детройт Фри Пресс (30 ноября 2014 г.).
  36. ^ Лерш, Ким Мишель (2017). «Рискованные места: анализ угонов автомобилей в Детройте». Журнал уголовного правосудия. 52: 34–40. Дои:10.1016 / j.jcrimjus.2017.07.011.
  37. ^ Государственные статуты об угоне и угоне автомобилей, Национальная конференция законодателей штатов (последний доступ 25 ноября 2017 г.).
  38. ^ Ассошиэйтед Пресс, Водителям Луизианы дано разрешение на убийство (14 августа 1997 г.).
  39. ^ Сьюзан Мишель Герлин, Новый статут Луизианы «Убейте угонщика автомобилей»: самооборона или мгновенная несправедливость?, 55 Вашингтон. У. Дж. Урб. & Contemp. Л. 10, (январь 1999 г.).

внешние ссылки