WikiDer > Себу Пасифик, рейс 387
 Cebu Pacific DC-9 похож на самолет, участвовавший в инциденте. | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 2 февраля 1998 г. |
| Резюме | Управляемый полет на местности из-за Ошибка пилота и плохая подготовка экипажа |
| Сайт | Гора Сумагая, Филиппины 08 ° 38′56.20 ″ с.ш. 125 ° 01′59,60 ″ в.д. / 8,6489444 ° с. Ш. 125,0332222 ° в.Координаты: 08 ° 38′56.20 ″ с.ш. 125 ° 01′59,60 ″ в.д. / 8,6489444 ° с. Ш. 125,0332222 ° в. |
| Самолет | |
| Тип самолета | Макдоннелл Дуглас DC-9-32 |
| Оператор | Себу Пасифик Эйр |
| Постановка на учет | RP-C1507 |
| Начало полета | Международный аэропорт Бениньо Акино, Манила, Филиппины |
| Остановка в пути | Аэропорт Даниэль З. Ромуальдес, Таклобан, Филиппины |
| Пункт назначения | Лумбия аэропорт, Кагаян-де-Оро, Филиппины |
| Жильцы | 104 |
| Пассажиры | 99 |
| Экипаж | 5 |
| Смертельные случаи | 104 |
| Выжившие | 0 |
Себу Пасифик, рейс 387 был домашним Cebu Pacific бегство из Манилас Международный аэропорт Бениньо Акино к Лумбия аэропорт в Cagayan de Oro City на Минданао. 2 февраля 1998 г. 31-летний Макдоннелл Дуглас DC-9-32 разбился на спусках Гора Сумагая в Gingoog City, Misamis Oriental. В результате инцидента погибли все 104 пассажира и члены экипажа на борту самолета.[1][2]
Фон
Самолет
Самолет, попавший в аварию, был Макдоннелл Дуглас DC-9 (регистрационный номер RP-C1507) и был доставлен в Эйр Канада в сентябре 1967 г., а затем приобретена компанией Cebu Pacific в марте 1997 г.
Пассажиры и экипаж
На борту самолета находились пять членов экипажа и 94 филиппинских пассажира, в том числе пятеро детей. Пять пассажиров были из Австралии, Австрии, Японии, Швейцарии.[2] и Канада. Вдобавок хирург, выполнявший медицинскую миссию, был из Соединенных Штатов.[3]
Авария
Самолет вылетел из Манилы в 01:00. время по Гринвичу и должен был прибыть в 0303 по Гринвичу в Кагаян-де-Оро. Самолет сделал остановку в Таклобан в 02.20 по Гринвичу, хотя источники расходятся во мнениях о том, была это остановка по расписанию или вне графика.[3][4] Согласно одному источнику, рейс совершил внеплановую остановку в Таклобане, чтобы доставить необходимую авиашину для другого самолета Cebu Pacific в Таклобане. Последний контакт произошел за 15 минут до того, как самолет должен был приземлиться, с диспетчером аэропорта. В этой передаче пилот сказал, что находился в 68 километрах (42 миль; 37 морских миль) от аэропорта и начал снижение. Не было никаких признаков того, что самолет попал в беду. Самолет потерпел крушение в 45 километрах от аэропорта.[3]
Причина
Причина крушения до сих пор вызывает споры на Филиппинах. Полковник Хасинто Лигот был начальником Филиппинские ВВС спасательная команда, столкнувшаяся с трудностями из-за глубоких оврагов и густой растительности на склонах горы. Пилоты летели визуально, а не инструментально, когда самолет исчез из радар.[2] Хотя небо в аэропорту было ясным, горы, возможно, были покрыты туманом. Начальник штаба генерал Клементе Мариано предположил, что самолет «почти преодолел вершину горы, но, возможно, он получил нисходящий, в результате чего он упал в гору ".[3] Хесус Дуреза, кризисный менеджер во время спасательных и поисковых операций, сказал, что он обнаружил Управление воздушного транспорта карты, используемые пилотами, указывали высоту Mt. Сумагая находится на высоте 5000 футов над уровнем моря, а гора на самом деле находится на высоте 6000 футов над уровнем моря. Эта ошибка могла заставить пилотов поверить в то, что они находились вне местности, в то время как на самом деле они летели опасно низко. АТО, напротив, указала в официальном отчете на недостатки в обучении пилотов.[5]
Рекомендации
- ^ «Хронология авиакатастроф». Новости BBC. 2016-12-27.
- ^ а б c «Погода мешает поиску авиакатастроф на Филиппинах». Новости BBC. 1998-02-04. Получено 2007-04-04.
- ^ а б c d «Спасатели при авариях пассажиров не находят выживших». CNN. 1998-02-04. Получено 2007-04-04.[мертвая ссылка]
- ^ «Пассажирский самолет пропал на Филиппинах». Новости BBC. 1998-02-02. Получено 2007-04-04.
- ^ «Спустя 15 лет после крушения рейса 387 вопросы остаются без ответа». Mindanews. 2013-02-04. Получено 2013-09-01.