WikiDer > Потолок (воздухоплавание)

Ceiling (aeronautics)
Эта статья про летно-технические характеристики самолета. Для облачной базы см. Потолок (облако). Для использования в других целях см. Потолок (значения).

Что касается самолет производительность, потолок это максимум высота плотности самолет может достичь при определенных условиях, как определено его конверт для полета.

Практический потолок

Практический потолок - это когда скорость набора высоты падает ниже установленного значения.

В практический потолок это максимальная используемая высота самолета. В частности, это высота плотности на котором летит в чистая конфигурация, в лучшем случае скорость набора высоты скорость полета на этой высоте и при всех работающих двигателях, вырабатывающих максимальную продолжительную мощность, будет набирать высоту с заданной скоростью. Типичное значение может быть 100 футов / мин (0,51 м / с) набора высоты,[1] или порядка 500 футов / мин (2,5 м / с) набора высоты для реактивного самолета.

Практический потолок для двухдвигательного неработающего двигателя (OEI), самолет - это высота плотности, на которой полет в чистой конфигурации с максимальной скоростью набора высоты для этой высоты с одним двигателем, вырабатывающим максимальную постоянную мощность, а другой двигатель выключен и отклонен, будет производить заданную скорость набора высоты, обычно 50 футов / мин (0,25 м / с).[2]

Однако в некоторых диаграммах эксплуатационный потолок будет определяться как барометрическая высота, на которой самолет будет способен подниматься со скоростью 50 футов / мин (0,25 м / с) с одной винт оперенный.

Самый коммерческий лайнеры иметь служебный (или сертифицированный) потолок около 42000 футов (13 км; 8,0 миль)[3] и немного бизнес-джеты около 51000 футов (16 км; 9,7 миль).[4] Перед выходом на пенсию Конкорд сверхзвуковой транспорт (SST) обычно летел на высоте 60000 футов (18 км; 11 миль).

Абсолютный потолок

В абсолютный потолок это максимальная высота, на которой самолет может выдерживать горизонтальный полет. Из-за разреженности воздуха на больших высотах для создания достаточной подъемной силы крыльев требуется гораздо более высокая истинная скорость полета. Таким образом, абсолютный потолок - это высота, на которой двигатели работают на максимуме. толчок, но генерировать достаточную подъемную силу только для того, чтобы соответствовать весу самолета. Следовательно, у самолета не будет лишних возможностей для дальнейшего набора высоты. При абсолютном потолке самолет больше не может ускоряться, так как любое ускорение приведет к увеличению скорости полета и, следовательно, к избыточной подъемной силе. Технически говоря, это высота, на которой максимальная выдерживаемая (без уменьшения скорости полета) скорость набора высоты равно нулю.

По сравнению с практическим потолком, абсолютный потолок для коммерческих самолетов намного выше, чем для стандартных эксплуатационных целей. в КонкордВ этом случае его длина составила 68 000 футов (21 км; 12,9 миль). Невозможно достичь большей части (из-за асимптотического приближения вертикальной скорости к нулю) без форсажные камеры или другие устройства, временно увеличивающие тягу. Еще одним фактором, не позволяющим некоторым самолетам достичь своего абсолютного потолка даже при временном увеличении тяги, является достижение самолетом "угол гроба". Полет на абсолютном потолке также экономически невыгоден из-за низкой указанная воздушная скорость которые можно выдержать: хотя истинная воздушная скорость (TAS) на высоте обычно больше, чем указанная воздушная скорость (IAS), разницы недостаточно, чтобы компенсировать тот факт, что IAS, при котором достигается минимальное сопротивление, обычно низкое, поэтому полет на абсолютной высоте потолка приводит к низкому TAS также, и, следовательно, с высокой скоростью сжигания топлива на пройденное расстояние. Абсолютный потолок зависит от температуры воздуха и, в целом, от веса самолета (обычно рассчитывается по MTOW).[1]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «10: Подъем производительности». Справочник пилота по аэронавигационным знаниям (FAA-H-8083-25A) (PDF). FAA. п. 10-7. Архивировано из оригинал (PDF) на 2015-06-25.
  2. ^ «12: Переход к многомоторным самолетам». Справочник по полету самолета (FAA-H-8083-3B) (PDF). FAA. 2016. С. 12–19.
  3. ^ Кокс, Джон. «Спросите капитана: самые большие высоты для самолетов». США СЕГОДНЯ. Получено 2020-11-06.
  4. ^ См. Например Bombardier Global Express XRS технические характеристики.