WikiDer > Центральная Би-океаническая железная дорога

Central Bi-Oceanic railway
Новая дорога между Бразилией, Парагваем, Аргентиной и Чили

В Биоокеанский коридор (Португальский: Corredor Bioceánico) - это дорожный проект между Бразилия, Парагвай, Аргентина и Чили.[1][2] Проект присоединится к порту Сантос, Бразилия на побережье Атлантический океан с портом Икике и Антофагаста, Чили, на берегу Тихий океан.[3]

Проект

Во время своей поездки в Китай в 2013 году президент Боливии Эво Моралес обсуждено с Си Цзиньпин, Генеральный секретарь Коммунистической партии Китаявозможность строительства железной дороги, которая свяжет Атлантический океан с Тихим через Бразилию и Перу. Президент Китая попросил изучить возможность реализации к 2014 году.[4]

Испанская узкоколейная железнодорожная компания, FEVE, получил контракт от правительства Боливии на подготовку технико-экономического обоснования.[5] Первые исследования были подготовлены испанскими, французскими и боливийскими консультантами и должны были быть завершены к июню 2014 года.[6]

В августе 2014 года миссия из Боливии запросила финансирование у правительства Китая.[7][8]

Саммит Союз южноамериканских наций (Unasur) в декабре 2014 г. определил приоритетность проекта наряду с семью другими проектами региональной интеграции.[9]

Проект предполагает четыре базовых исследования: базовое инженерное проектирование, исследование рынка, стратегическое исследование и экологическое исследование.[10] Четыре исследования будут завершены к 31 декабря 2014 года.[11]

Министр общественных работ, услуг и жилищного строительства Боливии, Владимир Санчес, заявлено, что первая фаза - строительство железной дороги; второй этап - электрификация железной дороги, третий этап - строительство двухпутной железной дороги.

Проект рассчитан на 95% торговли юга и севера Перу, а также интеграцию с Бразилией.[12]

Изменения в проекте

В августе 2017 года состоялась 2-я экспедиция Маршрута латиноамериканской интеграции с отправлением из г. Кампо Гранде и на всем протяжении до чилийских портов Икике и Антофагаста, конечная остановка. Маршрут проходил через 4 страны: Бразилию, Парагвай, Аргентину и Чили. Первая экспедиция прошла через Боливию в чилийские порты. Из-за недавней истории с правительством Боливии было решено, что маршрут должен идти через Парагвай и Аргентину. Предполагается, что строительство коридора будет завершено в 2022 году. Большая часть работ будет выполняться Парагваем, которому необходимо будет проложить более 600 км своих магистралей, которые еще не были заасфальтированы. Маршрут пройдет 2400 км между Кампо Гранде и Антофагастой. [13][14]

Маршрут должен сократить время в пути экспорта со Среднего Запада Бразилии в Азию и Океанию (Китай, Япония, Индия, Австралия) на срок до 2 недель. По маршруту, часть бразильской продукции, которая в настоящее время покидает страну через порты Сантос и Паранагуа, будет экспортироваться чилийскими портами по более низким ценам.[15]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Evo ve 'jugada sucia' de Perú en el proyecto del tren bioceánico". Ла Разон. 20 октября 2012 г. Архивировано с оригинал 23 октября 2014 г.. Получено 27 октября 2014.
  2. ^ "Evo choca con Perú por ruta de Corredor Bioceánico". Ла Терсера. 21 октября 2014 г.. Получено 27 октября 2014.
  3. ^ "El ferrocarril que unirá a Perú y Bolivia". La República. 10 декабря 2013. Архивировано с оригинал 5 ноября 2014 г.. Получено 27 октября 2014.
  4. ^ "China pide estudio de construcción de tren interoceánico". Ла-Пас: Ла-Разон. 29 декабря 2013. Архивировано с оригинал 1 января 2014 г.. Получено 3 августа 2015.
  5. ^ "Se iniciaron estudios para un corredor ferroviario bioceánico". Эль-Диа. 2 июня 2014 г.. Получено 27 октября 2014.
  6. ^ "Corredor ferroviario que uniría a Brasil, Перу и Боливия тендриа ун costo de 10 000 миллионов долларов США". americaeconomia.com. 26 мая 2012. Получено 27 октября 2014.
  7. ^ "Gobierno boliviano gestiona corredor bioceánico que conectará Perú y Brasil". americaeconomia.com. 27 июля 2012 г.. Получено 27 октября 2014.
  8. ^ "Bolivia pedirá ayuda a China para sacar adelante ruta ferroviaria bioceánica". lostiempos.com. 6 августа 2014 г. Архивировано с оригинал 2014-10-27. Получено 27 октября 2014.
  9. ^ "Unasur priorizará el corredor bioceánico que include a Bolivia". Ла Разон. 8 декабря 2014 г. Архивировано с оригинал 19 декабря 2014 г.. Получено 14 декабря 2014.
  10. ^ "Megaproyecto ferroviario apunta a exportar 95% de carga por Perú". Ла Разон. 25 мая 2012 года. Получено 27 октября 2014.
  11. ^ "Боливия, завершившая свой путь, пока не закончила обучение в Атлантико-Тихоокеанском регионе". Ла Разон. 25 ноября 2014 г. Архивировано с оригинал 17 декабря 2014 г.. Получено 25 ноября 2014.
  12. ^ "Bolivia se entromete y busca gestionarse en China para que tenga una Participación en el proyecto de tren interoceánico Brasil-Perú". Ла Разон. 22 октября 2012 г. Архивировано с оригинал 8 ноября 2014 г.. Получено 27 октября 2014.
  13. ^ Expedição percorre rota que encurta distâncias para exportações de MS
  14. ^ Cronograma da Rota Bioceânica segue com obras em ritmo acelerado no Paraguai
  15. ^ Encontro do Corredor Bioceânico avança em projetos turísticos, culturais e comerciais