WikiDer > Чухачи Ниномия

Chūhachi Ninomiya

Чухачи Ниномия

Чухачи Ниномия (二 宮 忠 八, Ниномия Чухачи, 20 июня 1866 г. - 8 апреля 1936 г.) был пионером японской авиации. Его помнят за его уникальные конструкции самолетов - «Карасу-гата мокей хикоуки» («Модель самолета типа ворона», 1891 г.) и «Тамамуси-гата хикоуки» («Жук-драгоценный камень типа летчика », 1893 г.). Он сконструировал летательный аппарат с тремя двигателями раньше, чем Братья Райт, и, хотя машина не взлетела, она способствовала накоплению в Японии возможностей по проектированию и производству самолетов к 1930-м годам.[1]

Ранние годы

Чухачи родился в Яватахама-ура, Ува Район, Провинция Иё (сейчас же Яватахама, Эхимэ). В возрасте 12 лет умер его отец, местный торговец, вынудив его устроиться на работу, чтобы зарабатывать на жизнь. Работая в типографии, аптеке и т. Д., Он изучал физику и химию. Он также стал экспертом в создании воздушные змеи а продажа его оригинальных моделей принесла ему деньги на книги.

Идея для полета

В 1887 году Чухачи был призван в армию. Императорская армия Японии. В ноябре 1889 года во время маневров он увидел летящих ворон и заметил, что они не взмахивают руками. Он развил идею с неподвижным крылом самолет.

Чухачи сделал свою первую модель «Карасу-гата мокей хикоуки» (烏 型 模型 飛行器, «Ворона-модель»). Это тоже был первый модель самолета в Японии. Это было моноплан, с размахом крыльев 45 сантиметров. Крыло находилось на двугранный угол. Четырехлопастной толкатель пропеллер, вдохновленный бамбуковый вертолет, приводился в движение резинкой. Модель была оснащена горизонтальный стабилизатор в его хвосте, и вертикальный стабилизатор у его носа. У него было три колеса, так как шасси. 29 апреля 1891 года модель пробежала 3 метра, после чего взлетела и пролетела 10 метров. На следующий день он пролетел около 36 метров с ручным запуском.

Его второй моделью была «Тамамуси-гата хикоуки» (玉 虫 型 飛行器, "Флаер типа жемчужного жука"), а бесхвостый биплан. Нижнее крыло, которое было меньше верхнего, было подвижным: руль.[2] Модель также оснащалась четырехлопастным толкающим винтом. Чухачи не смог заинтересовать армию. В этот период он делал только масштабные модели (размах крыльев: 2 метра) в октябре 1893 года.

Чухачи служил в Первая китайско-японская война как боевой медик. После войны он уволился из армии и работал в фармацевтической компании. Он решил самостоятельно разработать летательный аппарат. Пока он не стал директором филиала в 1906 году, развитие застопорилось из-за нехватки денег. В этот период Братья Райт удалось с пилотируемым полетом. Но Чухачи не слышал новостей. Он построил весь корпус «модели Тамамуши» и планировал оснастить ее бензиновым двигателем мощностью 12 л.с. Однако в 1907 или 1908 году он узнал об успехах пилотируемых полетов самолетов тяжелее воздуха в Европе и Америке. Он отчаялся и остановил разработку.

Некоторые эксперты настаивают на том, что «Модель Тамамуши» не полетела бы, даже если бы она была завершена, поскольку она была слишком тяжелой. В апреле 1991 года копия модели "Тамамуши" с изменениями для повышения устойчивости успешно пролетела расстояние 50 метров (136 футов).[3][4]

Более поздняя жизнь

Он сконцентрировался на своей работе в фармацевтической компании.[нужна цитата].

В 1921 г. генерал-лейтенант Ёсинори Сиракава изучил план Чухачи и осознал ценность. В 1922 году армия похвалила его. Министр Адачи Кензо (в 1925 г.) и Принц Куни Куниёси (в 1926 г.) тоже хвалил его. В 1927 г. он был награжден порядок.

В последние годы жизни он стал каннуши (священник синтоизм) молиться за погибших в авиакатастрофах.

Чухачи умер от рака желудка 8 апреля 1936 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Одагири, Хироюки (1996). Технологии и промышленное развитие в Японии. Кларендон Пресс, Оксфорд. п. 214. ISBN 0-19-828802-6.
  2. ^ 根本 智 『パ イ オ ニ ア 飛行 機 物語』 （（オ ー ム 社 社 、 1996 、ISBN 978-4-274-02314-9） 、 P66
  3. ^ [1]
  4. ^ http://www.abc.net.au/science/articles/2003/04/30/843612.htm

внешняя ссылка