WikiDer > Чемберленский мост

Chamberlain Bridge
Чемберленский мост
Бриджтаунский мост Барбадос Чемберлен.jpg
Чемберленский мост, Бриджтаун
Координаты13 ° 05′46 ″ с.ш. 59 ° 36′51 ″ з.д. / 13,0961 ° с.ш.59,6141 ° з. / 13.0961; -59.6141Координаты: 13 ° 05′46 ″ с.ш. 59 ° 36′51 ″ з.д. / 13,0961 ° с.ш.59,6141 ° з. / 13.0961; -59.6141
Несетпешеходы, велосипеды
КрестыРека Конституции
Careenage River
LocaleБарбадос
Официальное названиеЧемберленский мост
Разводной мост.
Другие имена)Первоначально назывался Индийский мост
ПоддерживаетсяПравительство Барбадоса
Характеристики
ДизайнБывший: Качающийся мост
Ток: одностворчатый подъёмник-тип подъемный мост[1]
Общая длина11,72 метра (38,5 футов)
Ширина8,86 м (29,1 футов)
Самый длинный промежутокОдин пролет 11,7 метра (38 футов)
История
ОткрытПервоначально построен в 1872 году и перестроен в 2005–2006 годах.
Статистика
ПотериНет данных
Место расположения

В Чемберленский мост это мост в Бриджтаун, столица и крупнейший город нации Барбадос. В 1872 году это был поворотный мост через морской впускной канал внутреннего бассейна Careenage (Река Конституции) в Карлайл Бэй.[2] Модернизированная металлоконструкция демонтирована и реконструирована в 2005–2006 гг.[3] в качестве подъемного моста с применением новейшей технологии цельнокомпозитного одностворчатого[1] подъёмник дизайн.[4] Эта конструкция представляет собой пролет моста с противовесом, который поворачивается вверх, позволяя прогулочным судам проходить через входной канал.[5] Мост построен с использованием армированный волокном пластик (FRP), который легче, долговечен и не вызывает коррозии.[6]

В Бриджтауне используются два моста. В Мост Чарльза Дункана О'Нила большой и современный по дизайну, начинается с улицы к востоку от Площадь Национальных Героев, в то время как Чемберленский мост - это более "декоративный горбатый мост", построенный на замену оригинального поворотного моста после Великий ураган на средства, собранные благодаря усилиям тогдашнего министра по делам колоний Великобритании, Джозеф Чемберлен (1836–1914).[7]

Этимология

Поворотный мост заменил старый деревянный мост под названием «Индийский мост», который положил начало развитию благодаря перемещению небольших лодок во внутренний бассейн реки Карьенидж. Позже мост был переименован в Джозеф Чемберлен, кто, как Британский колониальный секретарь в 1890-х годах сыграла важную роль в защите Сахарная промышленность Западной Индии против жесткой конкуренции со стороны Европа.[2] Ему также приписывают выделение крупных средств в виде грантов и займов для поддержания экономики Барбадоса.[6]

Город был официально известен как «город Святого Михаила», но позже был переименован в Бриджтаун в честь моста. Действительно, после этого моста город некоторое время был известен как Индийский Бриджтаун или Индийский город.[8][9]

История

История этого моста записана Уорреном Аллейном в его книге. Исторический Бриджтаун.[10] По словам Аллейна, примитивный мост, построенный коренными жителями Аравак, был заменен в 1628 г. Wolverstone поселенцы. Он был перестроен в 1654 году после того, как его состояние ухудшилось. Впоследствии пожар разрушил мост, и в 1668 году его пришлось заново перестраивать. Проблема усугублялась ураганом в 1675 году и снова в 1677 году. Эти постоянные сбои создавали неудобства для движения транспорта и побудили власти построить еще один мост. Второй мост был построен за счет налогообложения рабов. К 1681 году в Бриджтауне было два моста: западный мост, который был построен в том же месте, что и Индийский мост (нынешний подъемный мост), и восточный мост, построенный на нынешнем месте моста О'Нила.

Памятная арка независимости
18-ый век

Наводнение 1700 года разрушило западный мост, в результате чего остался только один мост в качестве связующего звена между двумя берегами реки.[6] Пятьдесят лет спустя, в 1751 году, второй мост был восстановлен, но он также закончился катастрофой из-за плохого строительства, что вынудило власти привлечь к ответственности строителей. Далее последовал мост, построенный в 1760 году только для пешеходов.

19 век

В 1862 году, когда Трафальгарская площадь (позже переименованная в Площадь национальных героев) была выпотрошена, восстановление всего комплекса привело к планированию также и поворотного моста. Строительство поворотного моста началось в 1865 году, но его пришлось демонтировать, так как он не соответствовал утвержденному проекту. Затем последовала отгрузка металлоконструкций, изготовленных в Лондон в передвижных секциях и сборку на месте с обоих концов конструкции. Это упражнение также закончилось разногласиями, поскольку оба конца не могли быть соединены из-за разрыва. В конце концов, мост был построен за 18 000 фунтов стерлингов, что тогда было заявлено как «полное нецелевое использование государственных средств». Официально мост был сдан в эксплуатацию 18 апреля 1872 года. В 1898 году на него обрушился ураган, нанесший серьезный ущерб конструкции.[11] Он был отремонтирован на средства, предоставленные Британское правительство при Джозефе Чемберлене тогдашний Государственный секретарь по делам колоний.

20 век

Он был повторно введен в эксплуатацию 14 декабря 1900 года леди Хэй, женой сэра Джеймс Шоу Хэй, тогда Губернатор Барбадоса. Мост также был назван в честь Государственный секретарь по делам колоний, как «Чемберленский мост». Он функционировал до 1984 года, когда был признан непригодным для движения и постепенно пришел в негодность.[6]

"О, Чемберлен! Вы заслуживаете отдыха сейчас

И просматривать всякие проезжающие мимо грузы
В этой временной роще Careenage
О неподвижных водах под арочными оконечностями
С торговлей от сообществ Caricom;
Как прогулочные катера плывут под прохладным морским бризом
Потому что вы даете им убежище от злых морей

К твоему северу возвышаются политические башни,
Собор и герои на площади,
Ваша рамка сохранила следы, пятна и синяки.
Вызвано всем, что течет над вами;
Некоторые плохо обращались с вами и изнасиловали тоже;
И все же ваши руки NISE качнулись от гордости и красоты;
Ваш отдых заслуживает; вы выполнили свой долг.

О, мост хрупкой рамы, ты достиг сейчас
Этой осенью сто тридцать три года.
Индейскими перьями они писали
Кровь, пот и слезы ушедших рабов,
Ваши удары от ураганов и волн убийц,
Тем не менее, ваше деревянное сердце нашло общий язык

С Вулферстоном и Чемберленом - глубоко! "

Три строфы Патерика ХенгривзПоэма о демонтаже Чемберленского моста в 2005 году.[12]

Памятная арка в честь 21-й годовщины Независимость Барбадоса был построен в 1987 году на южном конце моста. Это уменьшило доступную ширину нового поворотного моста.[6][13]

21-го века

В 2005 году было принято решение заменить старый разводной мост на современную мостовую технику. Был составлен план строительства современного подъемного моста. Он включал демонтаж старого поворотного моста, чтобы освободить место для нового моста, который был завершен в 2006 году.[14][15] Новый подъемный мост простирается от площади Национальных героев до другого берега, позволяя морским судам заходить во внутренний бассейн реки в восстановленном Careenage.

География

Каринидж (внешний бассейн), названный «Баджанами» рекой Конституции.
Внутренний бассейн реки Конституция

Индейцы аравак, коренные жители Барбадоса, построили деревянный мост, индейский мост аравак, через входной канал, названный рекой Конституция или рекой Керинадж. Позже эта часть города стала набережной, где работали рыболовные и другие торговые суда. Входное отверстие Careenage получило свое название от процесса крена, при котором вес будет привязан к мачте корабля, чтобы перевернуть ее, обнажая корпус, чтобы его можно было очистить и покрасить. Однако глубоководная гавань заменила первоначальную гавань.[2][16][17] Предполагается, что разводной мост, построенный в 1872 году, также был построен на том же месте, что и индийский мост Аравак.[2][16][18]

Река Конституция - это рукава залива, где была построена пристань для яхт Careenage для швартовки судов. Марина Кэренедж была центром всей коммерческой деятельности Бриджтауна, пока не была построена новая гавань в Бриджтауне. Из двух мостов, построенных через эту реку, Чемберленский мост был построен как разводной мост, позволяющий большим судам проходить через залив, и его название дано в честь министра колоний, который помог Барбадосу с финансовой помощью после урагана 1898 года.[19]

В то время как важность канала реки Кэринэдж и разводного моста через него была ядром деятельности межостровных торговых судов, в настоящее время он используется в основном для эксплуатации прогулочных судов, таких как катамараны, яхты, рыбацкие лодки и т. Д. Сегодня мост используется только для пешеходов, а дощатый настил, примыкающий к мосту, тянется по всей длине пристани и используется пешеходами, чтобы открывать прекрасные виды на город.[2][16][19]

Структура

Каменный арочный мост и современный подъемный мост разводного типа

Подъемный мост был спроектирован Фабер Маунселл на замену моста, построенного в 1872 году. Было рассмотрено несколько проектов. Наконец, была выбрана уникальная конструкция с использованием композитного армированного волокном пластика (FRP), известного как «материал космической эры». Основной состав FRP - это инженерный полимер или пластик со стекловолокном с добавками добавок и материалов сердцевины. Легкий материал FRP оказался не только экономичным и прочным, но и прочным, не вызывающим коррозии легким весом, подходящим для коррозионной морской среды. Он был спроектирован для перевозки автомобильной нагрузки массой 7,5 т с пешеходной нагрузкой. Подъемный мост был спроектирован как цельнокомпозитный двухстворчатый мостовой мост с индивидуальной конструкцией с использованием «системы строительных панелей Strongwell Composolite, структурных форм Strongwell EXTREN и нестандартных сверхпрочных строительных панелей». Квадратные трубы EXTREN разных размеров обеспечили привлекательные архитектурные перила по бокам.

Мост построен в 2005–2006 годах. Инженер по внедрению был Кандиа Кухендран, со строителем Ричардом Эджиллом.[3] Мост имеет ширину 8,86 метра (29,1 фута), одинарный пролет длиной 11,72 метра (38,5 фута) и глубину около 1 метра (3 фута 3 дюйма). Он был изготовлен из четырех сегментов и собран на месте с «клеящимися и композитными переключателями и 3-сторонним соединителем».[1][5] Эджилл, построивший этот мост, сказал: «Вероятно, это один из первых в мире мостов, в которых использовался этот материал, для национального подъемного моста». Композит FRP - это технология, обеспечивающая более легкую и прочную структуру с длительным сроком службы. Построенный подъемный мост примыкает к двум старым каменным аркам, которые были отремонтированы, добавив эстетике моста, которые теперь также были оснащены ночным освещением, что делает район моста привлекательным живописным местом для посещения.[1][20] К лифтовому мосту примыкает двухпролетная арочная кладка из кораллового камня, датируемая 1861 годом.[20][21] На мосту установлена ​​мемориальная доска. Барбадосский Национальный гимн.[17]

Рекомендации

  1. ^ а б c d «Пултрузионный мост выполняет раннее обещание». Составной мир. Получено 18 марта 2011.
  2. ^ а б c d е "История". Barbados.Org. Получено 18 марта 2011.
  3. ^ а б «Чемберленский мост». en.structurae.de. Получено 18 марта 2011.
  4. ^ «ACE Awards - Лучшее шоу». Acmanet.org. Архивировано из оригинал 12 февраля 2011 г.. Получено 18 марта 2011.
  5. ^ а б «Мост Composolite®» привлекает «внимание на Барбадосе» (PDF). strongwell.com. Архивировано из оригинал (pdf) 26 марта 2010 г.. Получено 18 марта 2011.
  6. ^ а б c d е "Мост в космическую эру'". archive.nationnews.com. Архивировано из оригинал 21 июля 2011 г.. Получено 18 марта 2011.
  7. ^ Мелисса Шейлз (2007). Барбадос. Издательство New Holland. С. 35–. ISBN 978-1-84537-561-4. Получено 25 марта 2011.
  8. ^ Хант, Джордж (23 мая 1974 г.). Барбадос. Batsford. Получено 26 марта 2011.
  9. ^ Салливан, Линн М. (1 марта 2001 г.). Путеводитель по Барбадосу. Hunter Publishing, Inc., стр. 71–2. ISBN 978-1-55650-910-0. Получено 26 марта 2011.
  10. ^ Уоррен Аллейн, Исторический Бриджтаун (1978; Сент-Майкл, Государственная информационная служба Барбадоса, 2003 г.). ISBN 976-8080-47-7
  11. ^ Марли, Дэвид (сентябрь 2005 г.). Исторические города Америки: иллюстрированная энциклопедия. ABC-CLIO. п. 28. ISBN 978-1-57607-027-7. Получено 26 марта 2011.
  12. ^ Патерика Хенгривз (сентябрь 2007 г.). Поэзия на все времена: стихи, формы и стили. АвторДом. С. 112, 116. ISBN 978-1-4343-0670-8. Получено 25 марта 2011.
  13. ^ М. Тимоти О'Киф (1 ноября 2001 г.). Походы в Карибское море: путеводитель по тридцати самым популярным островам. Celtcom, Inc., стр. 51–. ISBN 978-0-89732-412-0. Получено 25 марта 2011.
  14. ^ «Разводной мост перед сносом». Barbadostourisminvestment.com. Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 18 марта 2011.
  15. ^ «Чемберленский мост». Nileguide.com. Получено 25 марта 2011.
  16. ^ а б c «Чемберленский мост». Barbadostourisminvestment.com. Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 18 марта 2011.
  17. ^ а б Джеймс Хендерсон (1 октября 2005 г.). Карибский бассейн и Багамы. Издательство New Holland. С. 87–88. ISBN 978-1-86011-212-6. Получено 25 марта 2011.
  18. ^ «Пеший тур по Бриджтауну - туристические достопримечательности». Путеводитель по Карибскому морюотпуск. Получено 18 марта 2011.
  19. ^ а б Гарри С. Паризер (май 2000 г.). Исследуйте Барбадос. Гарри С. Паризер. С. 119–. ISBN 978-1-893643-51-2. Получено 25 марта 2011.
  20. ^ а б "Мост в космическую эру'". Национальные новости: barpublish.bits.baseview.com/. 3 февраля 2006 г. Архивировано с оригинал 12 августа 2011 г.. Получено 25 марта 2011.
  21. ^ "Barbados Careenage Bridges, Бриджтаун, Барбадос". Информационный бюллетень NGCC: Новости строительства, композиты, выпуск 02. Март 2001 г.. Получено 25 марта 2011.