WikiDer > Чарльз Сторер Сторроу - Википедия

Charles Storer Storrow - Wikipedia
Чарльз Сторер Сторроу
1854 Чарльз Сторер Сторроу, Джозеф Эймс.png
Чарльз Сторер Сторроу, Джозеф Эймс 1854 г.
1-й Мэр Лоуренса, Массачусетс
В офисе
1853–1854
ПредшествуетНикто
ПреемникЕнох Бартлетт
Личная информация
Родившийся(1809-03-25)25 марта 1809 г.
Монреаль, Квебек, Канада
Умер30 апреля 1904 г.(1904-04-30) (95 лет)
Бостон, Массачусетс, НАС.
НациональностьАмериканец
Политическая партияВиг
ОбразованиеГарвардский университет
Инженерная карьера
ДисциплинаГидравлический
Работодатель (ы)Компания Эссекс
ПроектыВеликая каменная плотина, Лоуренс, Массачусетс

Чарльз Сторер Сторроу (25 марта 1809 - 30 апреля 1904) был видным американским инженер-строитель и промышленник. Он известен проектированием и строительством плотины и Текстильная фабрика комплекс в Лоуренсе, Массачусетс.[1]

биография

Чарльз Сторер Сторроу родился в Монреаль, Канада, 25 марта 1809 года. С 9 до 15 лет он посещал Collége Royal de Bourbon (ныне Lycée Condorcet) в Париже, Франция, где у его отца был бизнес. В 1824 году он вернулся в Америку и получил среднее образование в Школа Раунд Хилл. Он вошел Гарвардский колледж учился на втором курсе в 1826 году и получил высшее образование в 1829 году. Его диссертация была озаглавлена О небесных движениях.

По совету ведущего американского инженера-строителя того времени, Луамми Болдуин, он вернулся в Париж и провел два года (1830-1832) в качестве Auditeur Libre в École des Ponts et Chaussées где он учился гидравлика под Гаспар де Прони и прикладная механика под Клод-Луи Навье.

Вернувшись в Америку в 1832 году, Сторроу присоединился к инженерному составу Бостон и Лоуэлл Железная дорога в 1836 году он стал коммерческим агентом железной дороги. В 1845 году Сторроу покинул Бостон, и Лоуэлл стал главным инженером в Essex Company, компании, организованной для использования водных ресурсов реки. Река Мерримак ниже по течению от Лоуэлл, Массачусетс. Storrow спроектировал и построил Великая каменная плотина через реку Мерримак, каналы для раздачи воды, несколько больших текстильные фабрики, и город, Лоуренс, для размещения рабочих мельницы. Ему пришла в голову идея построить дороги, ведущие к мельницам в Лоуренсе, что позволило ему стать первым мэром Лоуренса в 1853 году.

Книга Скорби, Трактат о гидротехнических сооружениях для транспортировки и распределения воды; с таблицами и примерами,[2] познакомил американских инженеров-строителей с математической теорией гидравлики и поставил гидротехнику Америки на прочную научную основу. Сторроу также является автором обширного отчета о туннеле Хусак.[3] и взносы в Гидравлические эксперименты Лоуэлла,[4] книга его протеже, Джеймс Бичено Фрэнсис.

Джеймс Дж. Сторроу, после которого Бостон Storrow Drive назван, был внуком Чарльза Сторроу.

Почести

  • Почетный член Американского общества инженеров-строителей
  • Сотрудник Американской академии искусств и наук

дальнейшее чтение

Рекомендации

  1. ^ Форд, Питер А. (2000). «Отец всего предприятия»: Чарльз С. Сторроу и создание Лоуренса, Массачусетс, 1845-1860 ». Исторический обзор Массачусетса. 2: 76–117. JSTOR 25081153.
  2. ^ Сторроу, Чарльз С. (1835). Трактат о гидротехнических сооружениях для транспортировки и распределения воды; с таблицами и примерами. Бостон: Хиллиард, Грей и Ко.
  3. ^ Сторроу, Чарльз С. (1863). Отчет комиссаров по железной дороге Трои и Гринфилда и туннелю Хусак. Бостон: Райт и Поттер.
  4. ^ Фрэнсис, Джеймс Б. (1855). Гидравлические эксперименты Лоуэлла, являющиеся выборкой из экспериментов с гидравлическими двигателями, с потоком воды через плотины, в открытых каналах равномерного прямоугольного сечения, а также через затопленные отверстия и расходящиеся трубы. Нью-Йорк: Д. Ван Нострант.