WikiDer > Чарльз Суини

Charles Sweeney
Для других с таким же именем см. Чарльз Суини (значения).
Чарльз В. Суини
Чарльз В. Суини.jpg
Фотография ВВС США
Родившийся(1919-12-27)27 декабря 1919 г.
Лоуэлл, Массачусетс
Умер16 июля 2004 г.(2004-07-16) (84 года)
Бостон, Массачусетс
Похороненный
Национальное кладбище Массачусетса
ВерностьСоединенные Штаты
Служба/ответвлятьсяВоздушный корпус армии США
ВВС армии США
 ВВС США
Массачусетс Эйр Национальная гвардия
Годы службы1941–1979
КлассифицироватьГенерал майор
Единица измерения509-я композитная группа
Команды проведены393-я бомбардировочная эскадрилья
102-е тактическое истребительное крыло
Битвы / войныВторая Мировая Война
НаградыСеребренная звезда
Воздушная медаль

Чарльз В. Суини (27 декабря 1919 - 16 июля 2004) был офицером ВВС армии США в течение Вторая Мировая Война и пилот кто летал Bockscar несущий Толстяк Атомная бомба к японский город Нагасаки 9 августа 1945 года. Оставив действительную службу в конце Второй мировой войны, он позже стал офицером Массачусетс Эйр Национальная гвардия по мере перехода ВВС к независимой ВВС США, в итоге поднявшись до ранга генерал майор.

Военная карьера

509-я композитная группа

Суини стал инструктором в учебном проекте по атомным миссиям. Проект Альберта, в Аэродром Вендовер армии, Юта. Выбран, чтобы стать частью 509-я композитная группа под командованием полковника Пол Тиббетс, он был назначен командующим 320-я эскадрилья авианосца 6 января 1945 года. Первоначально его эскадрилья использовала C-47 Skytrain и C-46 Commando транспорт для проведения совершенно секретно операций по поставке 509-го, но в апреле 1945 г. он приобрел пять C-54 Skymasters, у которого была дальность доставки личного состава и техники в район западной части Тихого океана.

4 мая 1945 года Суини стал командиром 393-я бомбардировочная эскадрилья, тяжелая, боевой элемент 509-го, в ведении 15 Столовое серебро В-29, их летный и наземный экипажи, всего 535 человек. В июне и июле Суини перебросил свое подразделение в Норт-Филд на острове Тиниан в Марианские острова.

В дополнение к надзору за интенсивным обучением своих летных экипажей в июле 1945 года Суини должен был руководить вторым полетом по атомной бомбе. Тренировался с экипажем капитана (Чарльз Д.) Дон Олбери на своих B-29 Великий артист, и был командиром самолета во время тренировочного полета 11 июля. Он и его экипаж совершили пять из девяти репетиционных испытаний инертных капель. Маленький мальчик и Толстяк бомбовые сборки при подготовке к миссиям.

6 августа 1945 года Суини и Олбери пилотировали Великий артист как самолет КИПиА для атака атомной бомбы на Хиросиму.

Миссия Нагасаки

Реплика Толстяк бомбить

9 августа 1945 года майор Суини приказал Bockscar, который нес атомную бомбу Толстяк с острова Тиниан в Нагасаки. В добавление к Bockscar, в состав миссии входили два Б-29 наблюдательного и приборного обеспечения, Великий артист и Большая вонь, кто будет встречаться с Bockscar над Остров Якусима. На предварительном брифинге к миссии трем самолетам было приказано совершить встречу над Якусимой на высоте 30 000 футов из-за погодных условий. Иводзима (встреча миссии в Хиросиме). В то же утро, в день миссии, наземная команда уведомила Суини, что неисправный топливный насос не позволяет использовать около 625 галлонов США (2370 литров) топлива в хвостовой части, но Суини, как командир самолета, выбрал приступить к миссии.[1][2]

Перед взлетом полковник Тиббетс предупредил Суини, что он потерял не менее 45 минут летного времени из-за проблемы с топливным насосом, и что на рандеву нужно потратить не более пятнадцати минут, прежде чем отправиться прямо к основной цели.[3]

После взлета с Тиниана, Bockscar достиг точки рандеву и после продолжительного кружения обнаружил Великий артист, но нет Большая вонь.[4] Поднявшись на заданную высоту 30 000 футов, оба самолета медленно облетели остров Якусима. Хотя Суини было приказано не ждать на месте встречи другого самолета более пятнадцати минут, прежде чем отправиться к основной цели, Суини продолжал ждать Большая вонь, возможно, по настоянию командира Фредерик Эшворт, оружейник самолета.[5] После превышения первоначального лимита времени встречи на полчаса, Bockscar, сопровождаемый Великий артист, перешел к основной цели, Кокура.[6] Было сделано не менее трех запусков бомб, но задержка на рандеву привела к облачности на 7/10 над основной целью, и бомбардир не смог сбросить.[7] К моменту третьей бомбардировки приближался огонь японской зенитной артиллерии, и было видно, как японские истребители поднимаются на перехват. Bockscar.[8]

Плохая видимость для бомбардировок и все более критическая нехватка топлива в конечном итоге вынудили Bockscar чтобы отвлечься от Кокуры и атаковать вторую цель, Нагасаки.[9] Когда они приблизились к Нагасаки, сердце центра города было покрыто плотным облаком, и Суини и оружейник самолета, командир Эшворт, первоначально решили бомбить Нагасаки с помощью радара.[10] Однако небольшой просвет в облаках позволил Бокскара бомбардир, чтобы проверить цель как Нагасаки. Поскольку экипажу было приказано по возможности сбросить бомбу визуально, Суини решил продолжить визуальный запуск бомбы.[11] Bockscar затем упал Толстякс мощностью взрыва, эквивалентной 21 килотонне TNT. Он взорвался через 43 секунды на высоте 1539 футов (469 метров) над землей, по крайней мере, в 1,6 мили (2,5 км) к северо-западу от запланированной точки прицеливания.[12][13] Неспособность упасть Толстяк в точке точного прицеливания бомбы привел к тому, что атомный взрыв был ограничен долиной Ураками. Как следствие, большая часть города была защищена холмами, и только 60% Нагасаки было разрушено. Бомбардировка также серьезно подорвала производство оружия Mitsubishi и убила примерно 35 000–40 000 человек, включая 23 200–28 200 японских промышленных рабочих, 2000 корейских рабов и 150 японских солдат.[14]

Мало топлива, Bockscar едва доехал до взлетно-посадочной полосы на Окинаве. Имея топлива только для одной попытки приземления, Суини принес Bockscar в быстро и жестко, приказав все имеющиеся бедствия вспышки на борту, чтобы быть уволен, как он сделал это.[15] Двигатель номер два умер от топливное голодание в качестве Bockscar начал свой последний подход.[16] Сильно коснувшись взлетно-посадочной полосы, тяжелый B-29 повернул налево и направился к ряду припаркованных бомбардировщиков B-24, прежде чем пилотам удалось восстановить контроль.[16] Когда оба пилота стояли на тормозах, Суини сделал поворот на 90 градусов в конце взлетно-посадочной полосы, чтобы не упасть со скалы в океан.[17] 2-й лейтенант Якоб Безер напомнил, что в этот момент два двигателя вышли из строя из-за исчерпания топлива, в то время как «центробежной силы, возникающей в результате поворота, было почти достаточно, чтобы пробить нам борт самолета».[18]

После Bockscar Вернувшись к Тиниану, полковник Тиббетс записал, что он столкнулся с дилеммой: «следует ли принимать какие-либо меры против командира самолета Чарльза Суини за отказ от командования».[19][20][21] После встречи на Гуаме с полковником Тиббетсом и майором Суини генерал Кертис Лемэй, начальник штаба Стратегических ВВС, выступил перед Суини, заявив, что "Ты облажался, не так ли, Чак?", на что Суини не ответил.[22] Затем ЛеМэй повернулся к Тиббетсу и сказал ему, что расследование поведения Суини в ходе миссии бесполезно.[22]

В ноябре 1945 года Суини вернулся с 509-й составной группой в Армейская авиабаза Розуэлл в Нью-Мексико обучать экипажи для атомных испытаний, Операция Перекресток.

Послевоенная деятельность

Клерк Бостона Уолтер Дж. Мэллой руководит присяга Суини должен быть директором гражданской обороны Бостона в качестве мэра Бостона Джон Ф. Коллинз смотрит на

Суини оставил действительную службу в звании лейтенант полковник 28 июня 1946 г., но оставался активным с Массачусетс Эйр Национальная гвардия. Позже повышен до полной полковник21 февраля 1956 г. Суини был назначен командиром 102-е крыло ПВО и вскоре после этого, 6 апреля, был повышен до главный бригадир. За это время он был задействован в 102-м и служил в Европе во время Берлинский кризис с октября 1961 по август 1962. Суини был назначен начальником штаба в октябре 1967 года.

В 1960-х Суини координировал гражданскую оборону в Бостоне,[23] служил в Бостоне директором гражданской обороны.

Он ушел в отставку в 1976 году как генерал майор в Авиация Национальной гвардии.[24] Он также появился в телесериале 1970-х годов. Мир в состоянии войны и был замечен объяснением наращивания сил USAAF рейдами миссии.

На протяжении всей своей жизни Суини был убежден в целесообразности и необходимости бомбардировки. «Я видел этих красивых молодых людей, которые были убиты злой, злой военной силой, - сказал он в 1995 году. - У меня нет никаких сомнений в том, что президент Трумэн принял правильное решение». В то же время он сказал: «Как человек, который руководил последней атомной миссией, я молюсь, чтобы я сохранил это исключительное отличие».[25]

Более поздняя жизнь

Суини в 1995 году

Ближе к концу своей жизни Суини написал противоречивые и фактически оспариваемые мемуары об атомной бомбардировке и 509-й Composite Group. Конец войны: рассказ очевидцев последней атомной миссии Америки.[26][27] В Конец войныСуини защищал решение сбросить атомную бомбу в свете последующих исторических вопросов. Однако больше всего критики вызвали другие утверждения Суини относительно атомной миссии в Нагасаки, а также различные анекдоты, касающиеся 509-го и его экипажей. Общий Пол Тиббетс, Основной "Голландец" Ван Кирк, Полковник Томас Фереби и другие решительно оспаривали версию событий Суини.[28] Частично в ответ на Конец войныГенерал Тиббетс выпустил исправленную версию своей автобиографии в 1998 году, добавив новый раздел о нападении на Нагасаки, в котором он резко критиковал действия Суини во время миссии.[19][20][21]

В последние годы жизни Чарльз Суини выступал в различных авиашоу, совершая множество маневров, вызывая трепет у толпы. Суини умер в возрасте 84 лет 16 июля 2004 г. Массачусетская больница общего профиля в Бостон.[29]

Короткий документальный фильм с аудиозаписью Суини, описывающей подготовку и выполнение миссии в Нагасаки, под названием «Нагасаки: Голос командующего» был снят в 2005 году. Аудиозапись 2002 года была последней, сделанной перед его смертью.

Награды

КОМАНДНЫЕ КРЫЛЬЯ ПИЛОТА.pngЗначок командирского пилота
Серебренная звезда
Воздушная медаль
V
Премия за выдающееся подразделение ВВС с "V" устройство
Медаль американской службы обороны
Американская медаль кампании
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Медаль за азиатско-тихоокеанскую кампанию с двумя бронзовыми звезды кампании
Медаль за победу во Второй мировой войне
Армия оккупации медаль
Бронзовая звезда
Медаль за службу национальной обороны с одной звездой обслуживания
Экспедиционная медаль Вооруженных сил
Премия за долголетие военно-воздушных сил

AFRM с песочными часами (золото) .jpg  Медаль резерва Вооруженных сил с золотом устройство песочных часов

USAF Marksmanship tape.svg  Лента эксперта по стрелковому оружию

Медаль за службу в MA ANG.PNG  Медаль службы национальной гвардии штата Массачусетс

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Полмар, Норман, The Enola Gay: B-29, сбросивший атомную бомбу на Хиросиму, Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт, (2004), стр. 35 год
  2. ^ Миллер, Дональд, История Второй мировой войны, Нью-Йорк: Саймон и Шустер, ISBN 978-0-7432-1198-7, ISBN 0-7432-1198-7, п. 630
  3. ^ Миллер, Дональд, стр. 630–631: Тиббетс заявил, что он сказал Суини «отправиться на место встречи и сказать другим самолетам то же самое, что я сказал вам на Иводзиме [рандеву миссии в Хиросиме]:« Сделайте одну точку встречи на 360 градусов ». повернись, будь на моем фланге, или я все равно пойду к цели ».
  4. ^ Миллер, Дональд, стр. 631
  5. ^ Миллер, Дональд, стр. 630, 631: Тиббетс отметил, что независимо от каких-либо советов, которые он мог получить, Суини был командиром самолета и всегда оставался ответственным за управление самолетом и выполнение задания.
  6. ^ Миллер, Дональд, стр. 631–632.
  7. ^ Миллер, Дональд П., стр. 630, 632–633: Совершая неслыханный третий запуск с использованием атомного оружия стоимостью 25 миллионов долларов, другим показалось, что Суини был полон решимости не прерывать миссию и вернуться с ней. Толстякнезависимо от риска для воздушного судна или летного экипажа.
  8. ^ Миллер, Дональд, стр. 633
  9. ^ Миллер, Дональд, стр. 632
  10. ^ Миллер, Дональд, стр. 633-634
  11. ^ Миллер, Дональд, стр. 634–635.
  12. ^ Уэйнсток, Деннис Д., Решение сбросить атомную бомбу, Издательство Praeger Publishing, ISBN 0-275-95475-7 (1996), стр. 92.
  13. ^ Миллер, Дональд П., стр. 626, 638
  14. ^ Nuke-Rebuke: писатели и художники против ядерной энергии и оружия (серия антологий "Современник"). Дух, который движет нами Пресса. 1 мая 1984 г. С. 22–29.
  15. ^ Уокер, Стивен, Shockwave: Обратный отсчет до Хиросимы, Нью-Йорк: HarperCollins (2005), стр. 13–14.
  16. ^ а б Уокер, Стивен, стр. 14
  17. ^ Глинес, C.V., Вторая мировая война: вторая атомная бомба, завершившая войну, Aviation History (январь 1997 г.), стр. 36–37.
  18. ^ Глинес, C.V., стр. 37
  19. ^ а б Путтре, Майкл, Возвращение в Нагасаки, получено 8 апреля 2011 г.
  20. ^ а б Тиббетс, Пол В. Возвращение Энолы Гей, Колумбус, Огайо: маркетинг Среднего побережья (1998), ISBN 0-9703666-0-4
  21. ^ а б Миллер, Дональд Л., Дни в Тихом океане, Нью-Йорк: Саймон и Шустер (2005), стр. 361–362.
  22. ^ а б Миллер, Дональд Л., стр. 361–362.
  23. ^ Бернштейн, Адам (19 июля 2004 г.). "Чарльз В. Суини умирает". Вашингтон Пост. Получено 13 апреля 2020.
  24. ^ Чарльз Х. Суини; Падение светодиодной бомбы над Нагасаки (Washingtonpost.com)
  25. ^ Чарльз В. Суини умирает; Светодиодная бомба упала над Нагасаки
  26. ^ Путтре, Майкл, Возвращение в Нагасаки В архиве 2011-06-10 на Wayback Machine, получено 8 апреля 2011 г.
  27. ^ Костер-Маллен, Джон, Атомные бомбы: Совершенно секретная внутренняя история Маленького мальчика и Толстяка, опубл. Дж. Костер-Маллен, Конечные заметки, (2004): Быт. Пол Тиббетс, Основной Датч Ван Кирк (Штурман Энолы Гей) и другие выжившие члены 509-й составной группы, как сообщается, были возмущены многими фактическими утверждениями Суини в Конец войны
  28. ^ Костер-Маллен, Джон, Атомные бомбы: Совершенно секретная внутренняя история Маленького мальчика и Толстяка, опубл. Дж. Костер-Маллен, Конечные заметки, (2004)
  29. ^ «Чарльз Суини, 84 года, пилот бомбардировки Нагасаки, погиб». nytimes.com. Получено 19 января 2019.

Библиография

  • Брукс, Лестер. За капитуляцией Японии: тайная борьба, положившая конец империи. Нью-Йорк: Книжная компания Макгроу-Хилл, 1968.[ISBN отсутствует]
  • Grayling, A.C. Среди мертвых городов. Лондон: Блумсбери, 2006. ISBN 0-7475-7671-8.
  • Миллер, Мерль и Эйб Спитцеры. Мы сбросили атомную бомбу.[1] Нью-Йорк: Компания Thomas Y. Crowell, 1946.[ISBN отсутствует]
  • Оливи, подполковник. USAF (в отставке) Фред Дж. Решение в Нагасаки: почти провалившаяся миссия. Напечатано в частном порядке, 1999. ISBN 0-9678747-0-X.
  • Суини, генерал-майор USAF (в отставке) Чарльз, с Джеймсом А. Антонуччи и Марион К. Антонуччи. Конец войны: свидетельство очевидцев последней атомной миссии Америки. Нью-Йорк: Avon Books, 1997. ISBN 0-380-97349-9.
  • Tomatsu, Shomei. 11:02 Нагасаки. Токио: Шашин Додзинша, 1966.[ISBN отсутствует]

внешняя ссылка

  1. ^ Спитцер, Эйб (1946). Мы сбросили атомную бомбу.