WikiDer > Чарли Каннингем
 | Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. (Сентябрь 2012 г.) |
Чарли Каннингем (родился 23 августа 1948 года в Вашингтоне, округ Колумбия)[1] это горный байкер из Фэрфакс, Калифорния.[2]
Вместе с каркасным конструктором Стив Поттс и его помощник Марк Слейт, Каннингем, соучредитель Велосипеды Wilderness Trail (WTB). Каннингем и Поттс были вынуждены покинуть WTB в 2002 году по неизвестным причинам по настоянию генерального директора WTB Патрика Зайдлера.[нужна цитата] Каннингем и его жена Джеки Фелан являются чартерными призывниками в Зал славы горных велосипедов Крестед Бьютт.[2]
Ранние годы
Каннингем происходил из семьи военно-воздушных сил, которая в детстве жила в Алабаме, Вирджинии, Японии и Сан-Диего. Милл-Вэлли на Гора Тамалпаис, Округ Марин. Его отец, Брюс Каннингем, был участником Второй мировой войны и Корейская война летчик-истребитель, выигравший Томпсон Трофи в 1949 году участвовали только военные самолеты (F-86). Его мать, Кэрол, была книжным художником, чей отпечаток Пресс для подсолнечника находится в нескольких музейных собраниях. В свои двадцать Каннингем изучал питание, качество воды и химию, а также инженерное дело. В 25 лет он осознал, что использование автомобилей в США в значительной степени расточительно, загрязняет окружающую среду и пагубно для общества, и поэтому обратился к велосипедам.
Изобретений
В начале 1980-х Каннингем изобрел ряд функций для использования на современных горных велосипедах:
- коронки вилки трубчатого типа
- Заднее колесо с нижней тарелкой 135 мм для горных велосипедов, которые теперь входят в стандартную комплектацию
- определение фундаментальных ступать принципы проектирования, необходимые для хорошего горного велосипеда шины. Каннингем был соавтором Ground Control,[3] шина, основанная на этих принципах.
- Система подшипников с защитой от смазки[4] который позволяет велосипедистам заменять грязную смазку, которая попадает в подшипники велосипеда, чистой смазкой за секунды, тем самым продлевая срок службы компонентов и экономя время и деньги, затрачиваемые на ремонт и / или замену деталей.
- в Роликовый кулачковый тормоз.[5] Тормозные рычаги, место крепления шарнира и рычажный механизм объединены, чтобы исключить изгиб лезвий вилки и перьев рамы. В этом тормозе также использовалась линейная пружина, которую он изобрел, и теперь она используется почти во всех V-образных тормозах. В конечном итоге кулачок был заменен на рычажный.
Конкурентоспособная карьера
Каннингем участвовал в соревнованиях в 1984 году, заняв 10-е место в чемпионате NORBA в Нидерланды, Колорадо. Он стал национальным чемпионом по ветеринарам в возрасте 36 лет.
В период с 1979 по 1992 год Каннингем построил в общей сложности 187 алюминиевых велосипедов (Indian, Racer и Wombat для людей меньшего роста). Они имели пожизненную гарантию и стоили примерно в шесть раз дороже кастомных (стальных) велосипедов. Сейчас он изобретатель-фрилансер, работающий над экологически устойчивыми проектами.
Рекомендации
- ^ Каннингем, Чарли (1989). "Cunningham Offroad Bike Infopac" (PDF). Пойнт Рейес, Калифорния: горный транспорт. В архиве (PDF) с оригинала от 26.10.2015. Получено 2015-10-26.
- ^ а б "Чарли Каннингем". Зал славы горных велосипедов. Архивировано из оригинал 14 июля 2011 г.. Получено 30 декабря 2010.
- ^ Патент США 5088535, Поттс, Стивен М .; Slate, Mark J .; Каннингем, Чарльз Б.; и Мерц, Джеймс Х., "Протектор шины велосипеда или мотоцикла", опубликованный 18 февраля 1992 г.
- ^ Патент США 4763957, Poehlmann, Paul W .; Slate, Mark J .; Поттс, Стивен М .; и Каннингем, Чарльз Б., "Конструкции ступиц велосипеда и их смазка", выпущенный 16 августа 1988 г.
- ^ Патент США 4765443, Каннингем, Чарльз Б., "Суппорт для горных велосипедов с широкими шинами", выпущенный 23 августа 1988 г.