WikiDer > Китайская навигационная компания

China Navigation Company
Для группы см. CNCO.
Китайская навигационная компания с ограниченной ответственностью
Swire Shipping и Swire Bulk
Лайнер и сухие насыпные перевозки
Основан1872
ОсновательДжон Сэмюэл Свайр
Штаб-квартира
Сингапур
Обслуживаемая площадь
Азиатско-Тихоокеанский регион
Ключевые люди
Джеймс Вудроу
(Управляющий)
РодительSwire Group
Интернет сайтwww.swirecnco.com

Китайская навигационная компания. Pte. ООО зарегистрирован в Сингапуре, материнская компания - Китайская навигационная компания с ограниченной ответственностью (CNCo), торговые марки как Swire Shipping и Swire Bulk, это торговое судоходство компания, базирующаяся в Сингапур. Это часть Группа Swire, ранее John Swire and Sons.

Флаг Swire - это домашний флаг CNCo.

CNCo была основана Джон Сэмюэл Свайр предлагать пароход услуги по Река Янцзы.[1] К началу 1870-х годов Джон Сэмюэл Свайр был убежден, что есть возможность для увеличения пароходства по реке Янцзы, и поскольку он не мог заинтересовать другие судоходные компании, такие как Альфред Холт и компания предприняв это расширение, он решил основать для этого новую компанию.[2] China Navigation Company была образована в Лондоне в 1872 году с капиталом в 360 000 фунтов стерлингов, главным образом вложенным Джоном Сэмюэлем Свайром и WH Swire с Альфредом Холтом, Rathbone's, Это может, Р. Н. Дейл, Джон Скотт, Т. Барлоу и Уильям Имри и T&J Харрисон предоставление дополнительных денег.

История

Скоттс из Гринок, Шотландия построила прибрежный пароход SS Шенкин для CNCo в 1931 году

Начало

Джон Свайр и сыновья (JS&S) первоначально приказал построить три корабля для торговли в Нижней Янцзы, а в 1873 году приобрел Union Steam Navigation Company, предоставив CNCo два корабля и аренду собственности в Шанхай и в других речных портах. К середине 1870-х годов интересы ЧПУ распространились на Река Кантон торговли и к концу 1870-х годов в Шанхай, чтобы Нингпо и Шанхай в Тяньцзинь маршрутов, несмотря на периоды интенсивной конкуренции и войн между ставками, а также соглашения о пуле с другими судоходными компаниями на этих маршрутах. В 1883 году компания Coast Boats Ownery [CBO], которая была создана для ведения местной прибрежной торговли, была объединена с CNCo, а в 1880-х и 1890-х годах CNCo расширила свой флот и порты захода, так что к 1894 году она насчитывала двадцать девять корабли, заходящие в порты на Янцзы, на побережье Южного Китая, в Филиппины, Юго-Восточная Азия, Австралия, Япония, Россия и побережье Северного Китая.

20 век

Несмотря на проблемы в торговле и делах Дальнего Востока в 20-м веке, включая усиление националистических настроений и анти-иностранные кампании, бойкоты, пиратство, недовольство персоналом и зарплатой, а также нарушение торговых маршрутов из-за внутренних гражданских беспорядков в Китае, флот CNCo продолжал работать. к Вторая мировая война и в 1940 году был реквизирован британским правительством на время войны. Осенью 1945 года CNCo вернулась в Гонконг и Шанхай, и постепенно возвращенные во владения судоходства и собственность, конфискованная японцами, были восстановлены, и возобновилась нормальная работа.[3]

Управление

Верфь Тайко построена SSShuntien в Гонконге в 1934 году. Она была СС Shengking's родственный корабль.

Баттерфилд и Свайр (B&S), дальневосточная торговая компания JS&S, была назначена восточными менеджерами с момента создания CNCo. Вся переписка с лондонскими менеджерами JS&S велась через офисы в Гонконге и Шанхае. Шанхай отвечал за бизнес CNCo на реке Янцзы и северном побережье Китая (с севера Нингпо), а Гонконг занимался южным побережьем и торговлей в Кантоне, а также всеми маршрутами Юго-Восточной Азии, Австралии и Филиппин. Во многих портах агент B&S действовал от имени CNCo, хотя в некоторых местах мог быть открыт отдельный офис CNCo, а на Филиппинах, в Австралии и Юго-Восточной Азии, где не было офисов B&S, были задействованы независимые агенты.

Компания сегодня

Сегодня CNCo - это морское судоходное подразделение Группа Swire. Управляемые услуги грузовых лайнеров CNCo обслуживают более 130 портов по всему миру, используя как специализированные, так и зафрахтованные суда, перевозящие контейнерные, навалочные, насыпные и проектные грузы.

Текущий флот

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ СУДА
MIHOS

  • Меланезийский вождь (бывший вождь кораллов)[4]
  • Меланезийская гордость (бывший вождь Хайленда)[4]
  • Кокопо Главный[4]
  • Форум Самоа4 (бывший вождь папуасов)[4]

ЗАДАЧИ

B170s

  • Наньчан[4]
  • Нганкин[4]
  • Нингпо[4]

S-КЛАСС

CHIEF-CLASS - Новые суда класса Chief, поставка 2015 г.

  • Старший класс - ТБН 1[4]
  • Старший класс - ТБН 2[4]
  • Старший класс - ТБН 3[4]
  • Старший класс - ТБН 4[4]


НАСОСНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ

Известные бывшие суда

А. и Дж. Инглис Глазго построил речной пароход PS Ханькоу для China Navigation Co в 1874 г.
Дочерняя компания Джона Свайра Верфь Тайкоо в Гонконге построили СС Ванг Пу для China Navigation Co в 1920 г.
Аньшунь лежит на боку в заливе Милн, Новая Гвинея, 1942 год.
Верфь Taikoo построила речной корабль MV Вулин для China Navigation Co в 1935 г.

Примечания

  1. ^ Архивы John Swire & Sons Ltd (включая документы China Navigation Company Ltd) хранятся в Школа востоковедения и африканистики, Лондон, http://www.soas.ac.uk/library/archives/
  2. ^ Хайд, Ф (1956). Синяя воронка. История компании Alfred Holt & Co. из Ливерпуля, 1865–1914 гг.. Ливерпуль: Издательство Ливерпульского университета. стр. не цитируется.
  3. ^ Марринер, S; Гайд, Ф (1967). 'Старший' Джон Сэмюэл Свайр 1825–1898. Ливерпуль: Издательство Ливерпульского университета.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай «Флот Китайской навигационной компании». China Navigation Co. Получено 15 ноября 2013.
  5. ^ Регистр Ллойда 1942–43, Аньхой.
  6. ^ Мортон 1993, п. 395.
  7. ^ Мастерсон 1949, с. 27, 320, 324, 326, 383, 338, Приложение 30 с. 1.
  8. ^ Регистр Ллойда 1942–43, Ханьян.
  9. ^ Мастерсон 1949, с. 27, 320, 324, 326, 332, 338, Приложение 30 с. 3.
  10. ^ Регистр Ллойда 1942–43, Yochow.
  11. ^ Мастерсон 1949, с. 27, 320, 324, 326, 332, 338, 381, Приложение 30 с. 6.
  • Ллойдс (1942–1943). "Регистр Ллойда 1942–43, Аньхой" (PDF). Lloyd's Register (через PlimsollShipData). Архивировано из оригинал (PDF) 27 апреля 2014 г.. Получено 27 апреля 2014.
  • Ллойдс (1942–1943). "Регистр Ллойда 1942—43, Ханьян" (PDF). Lloyd's Register (через PlimsollShipData). Архивировано из оригинал (PDF) 26 апреля 2014 г.. Получено 26 апреля 2014.
  • Ллойдс (1942–1943). "Регистр Ллойда 1942—43, Yochow" (PDF). Lloyd's Register (через PlimsollShipData). Архивировано из оригинал (PDF) 26 апреля 2014 г.. Получено 26 апреля 2014.
  • Мастерсон, доктор Джеймс Р. (1949). Транспортные средства армии США в юго-западной части Тихого океана 1941-1947 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Транспортное подразделение Исторического отдела, Специальный штаб, Армия США.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Мортон, Льюис (1993). Война в Тихом океане: падение Филиппин. Армия Соединенных Штатов во Второй мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: Центр военной истории, Армия США. LCCN 53063678.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка