WikiDer > Китайские железные дороги JF8

Китайские железные дороги JF8 (解放 8) Хуайнань железнодорожный класс 300
Фотография строителя Хуайнаньской железной дороги № 307
Тип и происхождение Тип питания Пар Строитель Завод Шкода Дата постройки 1935 Всего произведено >7
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 2-8-2 Измерять 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) Водитель диам. 1321 мм (4 фута 4,0 дюйма) Длина 17,925 мм (58 футов 9,7 дюйма) Общий вес 103,89 т (102,25 длинных тонн)
Карьера Операторы Хуайнань Железнодорожный, Центрально-Китайская железная дорога, Китайская железная дорога Учебный класс HR: 300 серии (1935−1939) CR: ㄇ ㄎ 8 (1951–1959) CR: 解放 8 (конец 1959 г.) Количество в классе >7 Числа HR: 301-307 ... CR: 3651−3670

В Китайские железные дороги JF8 (解放 8, Jiěfàng, «Освобождение») класса паровоз был классом 2-8-2 паровозы управляемый Китайская железная дорога, первоначально построенный Завод Шкода в Чехословакия в 1935 г. для Хуайнань Железнодорожный.^{[нужна цитата]}

История

По крайней мере семь из этих локомотивов были первоначально построены для железной дороги Хуайнань,^{[нужна цитата]} и после создания Японский кукольный правительство Реформированное правительство Китайской Республики, они эксплуатировались Центрально-Китайская железная дорога, который был создан в 1939 году для управления всеми железнодорожными операциями на территории коллаборационист правительство путем национализации всех частных железных дорог на территории.^[1]

Послевоенный

После окончания Тихоокеанская война, эти локомотивы были переданы Китайской железной дороге. После создания Китайская Народная РеспубликаКитайские железные дороги присвоили им класс ㄇ ㄎ 8 (MK8) в 1951 году. За номерами в диапазоне 3651–3670, они были реклассифицированы в класс 解放 8 (JF8) в 1959 году.

JF8 3651, 3661, 3662 и 3669 были отмечены как свалка около Остров Хайнань в мае 1985 г.^[2]Последние двигатели этого класса были выведены из эксплуатации в 1990 году.^{[нужна цитата]}

Рекомендации