WikiDer > Каботажное судно II
Под парусом в гавани Маркетт, 2013 | |
История | |
---|---|
Строитель: | Гауди и Стивенс |
Запущено: | 1933 |
Общие характеристики | |
Тип: | Шхуна |
Смещение: | 38000 фунтов (17000 кг) |
Длина: | 58 футов (18 м) |
Луч: | 12 футов 3 дюйма (3,73 м) |
Проект: | 6 футов 6 дюймов (1,98 м) |
План паруса: | Ограда подстроена Шхуна |
Каботажное судно II | |
Место расположения | Дальний западный конец главного пирса в парке Мэтсон-Лоуэр-Харбор, недалеко от гавани доктора, Маркетт, Мичиган |
Координаты | 46 ° 32′29 ″ с.ш. 87 ° 23′28 ″ з.д. / 46,54139 ° с.ш.87,39111 ° з.д.Координаты: 46 ° 32′29 ″ с.ш. 87 ° 23′28 ″ з.д. / 46,54139 ° с.ш.87,39111 ° з.д. |
Площадь | менее одного акра |
Построен | 1933 |
Архитектор | Мюррей Петерсон, Гауди и Стивенс |
Архитектурный стиль | Двухмачтовая парусная шхуна |
Ссылка NRHPНет. | 89001605[1] |
Добавлено в NRHP | 28 сентября 1989 г. |
Каботажное судно II, также известный как Quissett, это двухмачтовая парусная шхуна, пришвартованная в дальнем западном конце главного пирса в парке Мэтсон-Лоуэр-Харбор, недалеко от Харбор-Драйв в Маркетт, Мичиган. Она была внесена в список Национальный реестр исторических мест в 1989 г.[1]
Описание
Каботажное судно II это двухмачтовая парусная шхуна длиной 58 футов (18 м) с шириной 12 футов 3 дюйма (3,73 м), осадкой 6 футов 6 дюймов (1,98 м) и водоизмещением 38000 фунтов (17000 кг).[2] У нее деревянный корпус и багряный.[3] В Каботажное судно II является вторым из трех построенных Мюрреем Петерсоном, обозначенным Каботажное судно, Каботажное судно II, и Каботажное судно III[3]- имитировать прибрежные шхуны конца XIX века.[4]
Судно построено из дерева, корпус из красного дерева, каркас из белого дуба, палуба из бирманского тика. Палубные балки, колени, зажим и полка изготовлены из белого дуба и остаются открытыми для обзора изнутри судна. Оригинальные мачты, гики и багры изготовлены из лакированной ситкинской ели.[5]
Кабина находится впереди 28-дюймового колеса из красного дерева, а впереди - люк. За штурвалом находятся шлюпбалки, поддерживающие десятифутовую лодку, которая нависает над кормой. Внизу в основной каюте есть обеденный стол с откидной створкой и шкафчики для диванов с обеих сторон, которые превращаются в отдельные спальные места. В кормовой части находятся камбуз, холодильник и шкафы. Двигатель установлен под съемной крышкой, выполняющей роль столешницы камбуза. Впереди еще одна кабина и голова. Все интерьеры выкрашены в белый цвет с лакированными дверьми и отделкой из красного дерева.[5]
История
Мюррей Петерсон, родившийся в 1908 году, был одним из самых влиятельных дизайнеров лодок и яхт ХХ века. Изучал военно-морскую архитектуру в Массачусетский Институт Технологий, а в 1929 году начал работать чертежником в фирме конструктора лодок Джона Олдена. Находясь там, Петерсон задумал идею «характерного» корабля, спроектировав миниатюрную прибрежную шхуну, которая будет иметь внешний вид и вкус коммерческой шхуны. В 1931 г. Бутбей, штат Мэн верфь Goudy and Stevens построила и спустила на воду первый Каботажное судно.[5]
В 1933 году Петерсон покинул фирму Олдена и открыл собственное дело. Первым разработанным им проектом был проект этого судна, Каботажное судно II,[5] которую он спроектировал как свою личную яхту.[6] Каботажное судно II был построен в 1933 году на верфи Goudy and Stevens.[3] Петерсон жила на борту корабля до 1935 года, когда он ее продал.[5]
Яхта использовалась для гонок из Сан-Франциско на Гавайи и использовалась в качестве подводного наблюдателя на море. Лонг-Айленд в течение Вторая Мировая Война.[6] Она тоже округлая Мыс Горн.[4] В какой-то момент ее переименовали Quissett.[4] Нико Экономидес приобретен Каботажное судно II в 2007 году и переехал в Маркетт.[6]
Рекомендации
- ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
- ^ «Национальные исторические горки на шхунах II, построенные в 1933 году». Превосходная одиссея. Получено 17 марта, 2012.
- ^ а б c «Национальные исторические горки на шхунах II, построенные в 1933 году». Превосходная одиссея. Получено 17 марта, 2012.
- ^ а б c "Quissett". Фундамент деревянной лодки. Архивировано из оригинал 16 апреля 2013 г.. Получено 17 марта, 2012.
- ^ а б c d е Стив Стоддард; Эллен Стоддард; Леонард Гарфил (1 мая 1989 г.), Регистрационная форма Национального реестра исторических мест: Coaster II
- ^ а б c Хьюм, Джерри (23 июля 2009 г.). «Плавное плавание шхуны на Superior». Негауни, Мичиган: WLUC-TV. Архивировано из оригинал 12 августа 2014 г.. Получено 17 марта, 2012.
внешняя ссылка
Викискладе есть медиафайлы по теме Coaster II (корабль, 1933 г.). |
- Стоддард, Стив; Стоддард, Эллен. Гарфилд, Леонард, OAHP (ред.). "Форма регистрации Национального реестра исторических мест / Каботажное судно II" (pdf). Служба национальных парков. Получено 2012-08-27. Цитировать журнал требует
| журнал =
(помощь)- Стоддард, Стив; Стоддард, Эллен. Гарфилд, Леонард, OAHP (ред.). «Сопровождающие фотографии» (pdf). Служба национальных парков. Получено 2012-08-27. Цитировать журнал требует
| журнал =
(помощь)
- Стоддард, Стив; Стоддард, Эллен. Гарфилд, Леонард, OAHP (ред.). «Сопровождающие фотографии» (pdf). Служба национальных парков. Получено 2012-08-27. Цитировать журнал требует
- Сайт владельца