WikiDer > Коулсвилл – Эштон Лайн

Colesville–Ashton Line
Z2
Коулсвилл – Эштон Лайн
WMATA Metrobus logo.svg
Обзор
СистемаМетробус
ОператорУправление транзита столичной зоны Вашингтона
ГаражМонтгомери
ЛивреяМестный
Положение делВ сервисе
Маршрут
LocaleОкруг Монтгомери, Мэриленд
Сообщества обслуживаютсяСеребряная весна, Четыре угла, белый дуб, Colesville, Клеверли, Эштон, Олни
Обслуживаемые достопримечательностиОлни, Медицинский центр MedStar Montgomery, Эштон, Клеверли, Средняя школа Блейка (Только для обозначенных поездок), Colesville, белый дуб, Четыре угла, Транзитный центр Пола С. Сарбейнса (Станция Silver Spring)
НачинатьОлни (Спартан-роуд и проспект Джорджии)
ЧерезColesville Road, Нью-Гэмпшир-авеню
КонецСтанция Silver Spring
Длина60-70 минут
обслуживание
УровеньТолько часы пик в будние дни
Частота30 минут
Работает5:26 - 8:41
14:01 - 19:10
ПереводыSmarTrip Только
РасписаниеКоулсвилл – Эштон Лайн
← Y8 {{{system_nav}}}Z6 →

В Коулсвилл – Эштон Лайн, назначенный Маршрут Z2, это автобусный маршрут в будние часы пик, обслуживаемый Управление транзита столичной зоны Вашингтона между Олни (Спартан Роуд и проспект Джорджии) и Станция Silver Spring из Красная линия из Вашингтон Метро. Линия работает каждые 30-35 минут только в часы пик в будние дни. Поездка по маршруту Z2 длится примерно 60-70 минут.

Фон

Маршрут Z2 работает в будние часы пик только между Станция Silver Spring и Олни через Медицинский центр MedStar Montgomery, Эштон, Colesville, и белый дуб. Маршрут в основном проходит по Colesville Road и Нью-Гэмпшир-авеню предоставление услуг в этих районах.

Маршрут Z2 в настоящее время работает вне подразделения Монтгомери.

История

Маршрут Z2 первоначально эксплуатировался Линия Silver Spring-Wheaton под Capital Transit Company. Линия первоначально работала между Серебряная весна и Уитон. Линия была переведена на автобусы в 1940-х годах, но позже была прекращена.[1]

В Коулсвилл – Эштон Лайн изначально эксплуатировался по маршруту Z1, который работает как трамваи. Позже в июне 1956 года линия была сформирована из автобусов, переименована в маршрут Z2 и приобретена компанией DC Transit.[1] Линия была позже приобретена WMATA 4 февраля 1973 года.[2]

Маршруты Z2 работали вместе с Z1, Z3 и Z4 в качестве Colesville Line. Маршрут Z2 курсировал между Сильвер Спринг и Олни с некоторыми поездками, заканчивающимися на Клеверли.[3]

1978 Изменения

19 февраля 1978 г. маршрут Z2 вместе с маршрутами Z1, Z3 и Z4 был продлен до Станция Silver Spring после открытия станции 6 февраля 1978 г.

Упрощение линии

В период с 1980-х по 1990-е годы маршруты Z1, Z3 и Z4 были отделены от линии Коулсвилл и преобразованы в разные маршруты. Маршруты Z1 и Z4 были преобразованы в Гленмонт – Силвер Спринг Лайн работать между Станция Silver Spring и Glenmont Station. Маршруты Z3 и Z5 будут курсировать между Silver Spring и Burtonsville Park and Ride. Маршрут Z2 останется под линией Коулсвилля, продленной до Олни.

Суббота Ездить на обслуживание

В сентябре 1993 г. Ездить на взял на себя субботнее обслуживание Z2, под Colesville - Серебряная весна Линия. Причина заключалась в том, что WMATA снизила затраты и использовала автобусы для маршрутов с более высокой посещаемостью.

Изменения 2004 г.

После серии предложений в апреле 2004 г.[4] Маршрут Z2 был изменен, чтобы обслуживать Бриггс Чейни-Роуд, Гуд-Хоуп-Роуд и Кейп-Мэй-Роуд, вместо того, чтобы работать напрямую через Нью-Гэмпшир-авеню вместо Z3. В будние дни в полдень и в субботу рейсы Z2 будут выполняться только между Станция Silver Spring и Colesville. Маршрут Z2 будет переименован в Коулсвилл – Эштон Лайн в результате изменений.[5]

Изменения 2007 г.

24 июня 2007 года маршрут Z2 был изменен на Нью-Гэмпшир-авеню между дорогами Бриггс Чейни и Кейп-Мэй. Движение по дорогам Доброй Надежды и Кейп-Мей будет прекращено и заменено на Ездить на маршрут 39.[6]

Изменения 2009 г.

28 июня 2009 г. большинство непиковых рейсов по маршруту Z2 было прекращено из-за низкой посещаемости. Обслуживание в часы пик в будние дни и в субботу по-прежнему работает.[7][8][мертвая ссылка]

Предлагаемые изменения на 2012 год

В 2012 году WMATA предложила отказаться от всей субботней службы Z2 и четырех федеральных праздников, по которым работает субботнее расписание. Это произошло из-за недублированного сегмента Saturday Z2 (между Bonifant Road / Good Hope Road и Randolph Road), который обслуживает очень мало пассажиров, а большую часть субботнего Z2 обслуживает другой маршрут, способный принять нынешних гонщиков Z2. Альтернативное сообщение будет предоставлено маршрутами. C8 и Z8.[9]

Изменения 2013 г.

В декабре 2012 года WMATA объявила, что все поездки Z2 выходного дня, выполняемые Ездить на будет исключен 12 января 2013 года из-за низкой посещаемости. Альтернативное обслуживание будет обеспечено маршрутами C8 и Z8.[10][мертвая ссылка]

Изменения 2015 г.

Когда транзитный центр Пола С. Сарбейнса в Станция Silver Spring открыт, маршрут Z2 был перенаправлен от автобусной остановки вдоль Уэйн-авеню к автобусной остановке 113 в транзитном центре на первом уровне, разделяя залив с маршрутом Z6.[11][12]

Предлагаемое устранение

В 2019 году WMATA предложила исключить все службы маршрута Z2, поскольку они будут перекрывать предстоящие Ездить на Вспышка BRT служба вместе Маршрут 29 США который планируется открыть в 2020 году, а также другие услуги. По данным WMATA, в среднем за поездку в будний день приходится 25 человек.[13][14][15]

Полемика

Округ Монтгомери выразил озабоченность по поводу предложенных изменений.[16] По словам вице-президента Совета Том Хакер, жители влияют на 65 000 жителей округа Мэриленд.[17] Жители призвали WMATA не отключать обслуживание, так как это приведет к нехватке транспорта к жителям.[18]

По крайней мере 30 руководителей округа Монтгомери призвали WMATA не сокращать маршруты Metrobus в регионе, заявив, что это «непропорционально повлияет» на студентов, пожилых людей и работников сферы обслуживания, не имеющих другого источника транспорта. Среди лиц, подписавших письмо, - сенаторы штата. Крейг Цукер, Сьюзан Ли, и Шерил Каган, Делегаты штата Мэриленд Марк Корман, Сара Лав, и Джули Палакович Карр и все девять членов совета графства. В письме к председателю Metro Полу Смедбергу члены Совета округа Монтгомери и делегация штата заявили, что они выступают против сокращений, которые являются частью предлагаемого операционного бюджета WMATA на 2021 финансовый год, и призвали агентство уделять приоритетное внимание «поддержанию частого и надежного обслуживания». Они также цитируют;[19]

Маршруты Metrobus, которые в настоящее время рекомендуются для сокращения количества услуг, в том числе автобусные линии Q, J, L и Z, обеспечивают транспортировку многих из наших наиболее зависимых от общественного транспорта жителей, - написали законодатели. - Сокращение количества услуг непропорционально повлияет на студентов, добирающихся до колледжа Монтгомери. пожилые люди, выполняющие повседневные дела, и работники сферы обслуживания, ищущие работу. Примерно 65 000 пассажиров Монтгомери используют Metrobus ежедневно, и для многих эти автобусные маршруты являются их единственным источником передвижения.

35 законодателей закончили письмо, заявив, что сокращение услуг Metrobus в округе Монтгомери противоречит их «региональным целям по сокращению транспортных заторов и выбросов парниковых газов».

2 апреля 2020 года WMATA отказалась от предложения из-за возражений клиентов.[20][21]

Рекомендации

  1. ^ а б "ТРАНЗИТНЫЕ МАРШРУТЫ ВАШИНГТОНА". www.chicagorailfan.com. Получено 5 июн 2020.
  2. ^ "История". Получено 20 мая 2020.
  3. ^ «Метро расширяется, меняют автобусное сообщение, 21 апреля». Вашингтон Пост. Получено 27 апреля 2020.
  4. ^ "Монтгомери Каунти Мэриленд". www2.montgomerycountymd.gov. Получено 5 июн 2020.
  5. ^ «Автобус Метробус изменит неделю с 26 сентября». 26 сентября 2004 г. Архивировано с оригинал 8 ноября 2005 г.. Получено 15 июня, 2020.
  6. ^ «С 24 июня начнутся изменения в услугах Metrobus в Мэриленде». 24 июня 2007 г. Архивировано с оригинал 7 августа 2007 г.. Получено 21 июня, 2020.
  7. ^ Кроуз, Сара. «WMATA утверждает бюджет в 2,1 миллиарда долларов». www.bizjournals.com. Получено 5 июн 2020.
  8. ^ «Метробус, изменения тарифов начинаются 28 июня». www.wmata.com. Получено 26 апреля 2020.
  9. ^ «МЭРИЛЕНД ПРЕДЛАГАЕТ АВТОБУСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МЕНЯЕТ ФИНАНСОВЫЙ ГОД 2013» (PDF). Получено 5 июн 2020.
  10. ^ «Изменения в услугах Metrobus продолжают программу улучшения« Автобусы лучше »». www.wmata.com. Получено 5 июн 2020.
  11. ^ Голдчейн, Мишель (21 сентября 2015 г.). «Наконец-то дебютирует транзитный центр Silver Spring». Обузданный DC. Получено 2 мая 2020.
  12. ^ «Транзитный центр Пола С. Сарбейнса в Сильвер Спринг». www.wmata.com. Получено 3 мая 2020.
  13. ^ «Уравновешивание следующего бюджета метро с учетом ваших приоритетов | WMATA». www.wmata.com. Получено 3 мая 2020.
  14. ^ «МЭРИЛЕНД предлагает изменения в сервисе Metrobus» (PDF). www.wmata.com. Получено 3 мая 2020.
  15. ^ Смит, Макс (9 декабря 2019 г.). «Метро рассматривает возможность увеличения стоимости проезда и серьезных изменений в автобусе». WTOP. Получено 3 мая 2020.
  16. ^ Каналес, Вероника (4 марта 2020 г.). «Жители округа Монтгомери выражают озабоченность по поводу сокращения маршрута метробуса». СМИ сообщества Монтгомери. Получено 3 мая 2020.
  17. ^ Улиано, Дик (3 марта 2020 г.). "Montgomery Co. борется за сохранение сервиса Metrobus". WTOP. Получено 3 мая 2020.
  18. ^ Грюнбергер, Алессия. «Законодатели Монтгомери призывают метро не отключать автобусное сообщение». Получено 3 июн 2020.
  19. ^ Грюнбергер, Алессия (20 февраля 2020 г.). «Автобусное сообщение не должно сокращаться, - заявили законодатели Монтгомери Metro». Серебряная весна, нашивка MD. Получено 3 мая 2020.CS1 maint: лишняя пунктуация (ссылка на сайт)
  20. ^ «Утверждение бюджета на 2021 финансовый год и CIP на 2021-2026 финансовый год» (PDF). www.wmata.com. Получено 3 мая 2020.
  21. ^ Бартель, Маргарет. «Метро отказывается от планов из-за серьезных сокращений автобусов». DCist. Архивировано из оригинал 17 июня 2020 г.. Получено 3 июн 2020.