WikiDer > Compania de Filipinas
| История | |
|---|---|
.svg){kind=small} Филиппины | |
| Имя: | Compania de Filipinas |
| Строитель: | Лобниц, Ренфрю, Шотландия |
| Завершенный: | 1889 |
| Поражены: | 3 июля 1945 г. |
| Судьба: | Потоплен самолетом |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Пароход |
| Тоннаж: | 655 грт |
| Длина: | 54,86 м (180 футов 0 дюймов) в целом |
| Луч: | 9,11 м (29 футов 11 дюймов) |
| Движение: | Пропеллер |
Compania de Filipinas был испанцем пароход впервые эксплуатируется Compañía General de Tabacos de Filipinas, а затем преобразованы возникающими Филиппинский флот (Революционный флот) как флагман Филиппинки.
История
В 1889 г. пароход Compania de Filipinas был построен Лобниц в Ренфрю, Шотландия, и был приобретен Compañía General de Tabacos de Filipinas в следующем году.[1] В 1898 году, когда он служил межостровным пароход, Революционный флот (позже Филиппинский флот) приобрел ее как свой флагман. Революционный флот первоначально состоял из небольшого флота из восьми захваченных испанских паровых катеров, переоборудованных в Gonzalez Hontoria de 9 cm (обр. 1879 г.). пушки, а затем получил в дар пять торговых судов, а именно Taaleño, то Балаян, то Булусан, то Таал и Purísima Concepción, до того, как Филиппинки.[2][3] Приобретение стало возможным благодаря филиппинскому экипажу корабля, который поднял мятеж под командованием кубинца Висенте Каталана. Каталанец, в свою очередь, провозгласил себя «адмиралом». Когда на корабле был поднят филиппинский флаг, Эскадрилья Восточной Азии оспорил его и потребовал корабль для Германии. Несмотря на надвигающийся морской инцидент, корабль оставался под контролем Филиппин до Филиппино-американская война доказал военно-морское превосходство американских Азиатская эскадрилья и уничтожил революционный флот.[4] Судно продолжало служить Compañía General de Tabacos de Filipinas до 1942 г., когда Вторая Мировая Война открылся в Тихоокеанский театр.[1] Во время войны, Compania de Filipinas был включен японским правительством в национальный торговый флот как грузовое судно. Ее переименовали Хой Мару (豊 栄 丸). 3 июля 1945 г. он был потоплен авиационная мина возле Остров Джиндо.[5][6] Пока этот корабль был единственным Хой Мару это был грузовой корабль, есть и другие японские суда с таким же названием:
- Хой Мару № 2 (танкер), потопленный морская мина 10 сентября 1944 г.[7]
- Хой Мару (тральщик), потоплен торпедой 29 сентября 1944 г.[8]
- Хой Мару № 3 (танкер), потоплен самолетом 21 января 1945 г.[6]
- Хой Мару № 5 (танкер), потоплен самолетом 6 мая 1945 г.[9]
Технические детали
Тоннаж Compania de Filipinas варьируются от 655 до 900 грт.[1][4][10] У него был один двигатель тройного расширения, а приводной вал, а пропеллер. Ее бортовой номер 342.[1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d "Compania De Filipinas SS (1890-1942)". Wrecksite. Получено 2 ноября 2016.
- ^ «Правдивая версия филиппинской революции». Получено 31 октября 2011.
- ^ "Анания Диокно". Получено 31 октября 2011.
- ^ а б "История военно-морского флота Филиппин". Глобальная безопасность. Получено 2 ноября 2016.
- ^ «Хой Мару (+1945)». Wrecksite. Получено 2 ноября 2016.
- ^ а б «Официальная хронология ВМС США во Второй мировой войне». Получено 2 ноября 2016.
- ^ «Хой Мару №2 (+1944)». Wrecksite. Получено 2 ноября 2016.
- ^ «Хой Мару (+1944)». Wrecksite. Получено 2 ноября 2016.
- ^ «Хой Мару № 5 (+1945)». Wrecksite. Получено 2 ноября 2016.
- ^ "ФИЛИППИЙСКИЙ Флот" (PDF). dlsu.edu.ph. Университет Де Ла Саль в Маниле (ROTC). Архивировано из оригинал (pdf) 14 сентября 2012 г.. Получено 21 июля 2012.