WikiDer > Легкая железная дорога Корка и Маскерри

Cork and Muskerry Light Railway

Легкая железная дорога Корка и Маскерри
Карта всей железной дороги
Технический
Ширина колеи914 мм (3 футов)
Карта маршрутов CMLR

Корк Вестерн Роуд
Тюрьма (запрос)
Виктория Кросс
Carrigrohane
Мост Хили
Coachford Junction
CloughRoe
Гуртин
Дрипси
Kilmurry
Пик
Coachford
Тауэрский мост
Святой Анны
Бларни
Burnt Hill
Гурт
Лисий мост
Knockane
Фирма
Donoughmore

В Легкая железная дорога Корка и Маскерри был 3 футов (914 мм) узкая колея железная дорога в Графство Корк, Ирландия. Первая часть железной дороги открылась в 1887 году и закрылась в 1934 году. Основная причина строительства железной дороги заключалась в использовании туристического сообщения в Замок Бларни.

Начальный маршрут

Железная дорога работает с собственной станции. в Железнодорожная станция Корк Вестерн Роуд, в Корк Сити. Начальные линии на запад от Корка до Бларни и Coachford открылся в 1887 и 1888 годах соответственно. Железная дорога была проложена недалеко от южного берега р. Ривер Ли насколько станция на Coachford Junction, В 6,5 милях к западу от Корка. От Coachford Junction ветка до Конечная станция линии Бларни было 2 мили, а линия до конечная станция в Коучфорде было 9 миль.

За время существования железной дороги на линии было установлено девять паровозов.

В Корк электрические трамваи и светотехническая компания позже был разделен железнодорожной линией из города Корк.[1]

Расширение Донофмор

Пристройка длиной 8½ миль была построена к северо-западу от Святой Анны (на ответвлении Бларни) до Donoughmore. Линия была открыта в 1893 году. Юридически это была отдельная компания (компания Donoughmore Extension Light Railway Company, зарегистрированная в 1889 году), но работала как часть легкой железной дороги Корка и Маскерри.

Последние годы

Линия была сравнительно не затронута Первая Мировая Война, но получил серьезные повреждения во время Гражданская война в Ирландии 1922–23 гг. Разрушение моста через реку Ли серьезно подорвало жизнеспособность железной дороги; железная дорога была отремонтирована и включена в состав Великие южные железные дороги в 1925 г.

Конкуренция на дорогах начала серьезно сказываться на железной дороге в 1920-х годах. Железная дорога закрылась 29 декабря 1934 года.

Подвижной состав

Локомотивы

CMLR № 8 Пик

Оригинальные три локомотива № 1–3 Город Корк, Coachford и Святой Анны изначально поставлялись в 2-4-0Т конфигурация в 1887 г. Завод по производству двигателей и автомобилей Falcon и были преобразованы в 4-4-0Т потом.[2] № 4, первым, кого звали Бларни, был небольшой 4-2-0WT из Китсон и компания который был списан в 1911 году.[3] Потребности в движении потребовали заказа еще двух локомотивов, №№ 5 и 6 ».Donoughmore и Маскерри, 0-4-4Т типы от Thomas Green & Company из Лидса и Лондона. При закрытии CMLR они передаются в Schull and Skibbereen Railway и Легкая железная дорога Трали и Дингл соответственно.[4] Еще два 4-4-0Т двигатели №№ 7 и 8, Пик и Дрипси были из Кисть Электротехническая Компания, Преемники Falcon были заказаны в конце 1890-х и в 1905 году соответственно и были в целом похожи на более ранние модели того же производителя.[5] Последний локомотив CMLR, № 9, также названный Бларни, а Компания Hunslet Engine 4-4-0Т, был заказан в 1911 году, но доставлен только в 1919 году из-за войны, а затем списан в 1927 году.[5]

Вагоны и вагоны

Основной флот CMLR насчитывал чуть более двадцати тележка пассажирские автомобили c. 30 футов (9,1 м) для сидения порядка от 36 до 40 человек в смеси первого и третьего классов.[6]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Бертон, Энтони; Скотт-Морган, Джон (30 июня 2015 г.). Легкие железные дороги Великобритании и Ирландии. Книги о ручке и мече. п. 124. ISBN 978-1473827066.
  2. ^ Дженкинс и Ньюхэм (1992)С. 66, 76.
  3. ^ Дженкинс и Ньюхэм (1992)С. 65–66, 76.
  4. ^ Дженкинс и Ньюхэм (1992), п. 68, 76.
  5. ^ а б Дженкинс и Ньюхэм (1992), п. 72, 76.
  6. ^ Дженкинс и Ньюхэм (1992), п. 77, 79.

Источники

  • Феррис, Т. (1993). Ирландский узкоколейный. 1. Midland Publishing Ltd. ISBN 1-85780-010-9.
  • Дженкинс, Стэнли С.; Ньюхэм, A.T. (1992) [1968]. Легкая железная дорога Корк и Маскерри (2-е изд.). Оксфорд: Oakwood Press. ISBN 0-85361-407-5. OCLC 221272762.

Координаты: 51 ° 53′46 ″ с.ш. 8 ° 29′01 ″ з.д. / 51,8961 ° с. Ш. 8,4836 ° з. / 51.8961; -8.4836