WikiDer > Crossrail Benelux

Crossrail Benelux
Crossrail Benelux
ПромышленностьЖелезнодорожные перевозки
Основан2000 (как Dillen & Le Jeune Cargo)
ОсновательРонни Диллен и Жерун Ле Жен
Штаб-квартира
Deurne
,
Бельгия
Обслуживаемая площадь
Порт Антверпена, Бельгия
Ключевые люди
Жерун Ле Жен
ВладелецЖерун Ле Жен, Hupac, МСК, LKW Уолтер, Bertschi AG, ГТС
Количество работников
31 (2005)[1] 160 (2009) (вся группа Crossrail)
РодительCrossrail AG
Интернет сайт[1]

Crossrail Benelux (ВКМ: XRAIL) - бельгийская грузовая железнодорожная компания, дочерняя компания Crossrail AG (ВКМ: ПЕРЕСЕКАТЬ); работает в Бельгия.

Crossrail's Класс 66 недалеко от Брюгге, Бельгия

История

Компания была образована в 2000 году как Dillen & Le Jeune Cargo (DLC) и была первой частной компанией, которая перевезла грузовой поезд в Бельгии. На тот момент обоим учредителям принадлежало по 50% акций. В октябре 2001 г. Hupac вошел в столицу DLC до того, как был успешно доставлен первый поезд

В апреле 2002 г. был отправлен первый контейнерный поезд в г. МСК от Порт Антверпена к Западный вокзал Ахена по Локомотив 66 класса (арендовано у Porterbrook), и далее в Швандорф вокзал с другим электровозом, арендованным Hupac, нарушив монополию государственной NMBS / SNCB (хотя бельгийские грузовые железнодорожные перевозки были официально открыты для частных операторов только в марте 2003 года, DLC действует на основе европейских директив 1991 года и лицензии на безопасность бельгийской железнодорожной сети).

Лицензия безопасности для доступа к голландской сети была получена в начале 2003 года, когда первый поезд был доставлен в Waalhaven 11 января. Поезда туда и обратно Зеландия Фландрия (часть Нидерланды который не связан напрямую с остальной частью голландской железнодорожной сети) стал регулярным, с Terneuzen основал контейнерный терминал Bertschi в качестве клиента.

В октябре 2007 года DLC объединились с Swiss Бэбкок и Браун принадлежащий Crossrail AG.[2] Hupac покинул капитал DLC, поэтому структура пакета акций была распределена между обоими основателями DLC (каждый из которых имеет по 25,5%) и Babcock & Brown на оставшуюся часть. Объединенная компания работает под названием Crossrail AG с дочерними предприятиями в Бельгия и Италия. В сентябре 2008 года компания приобрела лицензию на охрану для обучения собственных водителей.

Проблемы между двумя основателями привели к тому, что в августе 2008 года Жерун Ле Жен оставил компанию на несколько месяцев.[3] Поскольку после глобального кредитного кризиса компания Babcock & Brown столкнулась с серьезными трудностями, Джерун Ле Жен вернулся и купил свои 49% акций в августе 2009 года вместе с акциями Ронни Диллена.[4]

В сентябре 2009 года Crossrail успешно подала в суд на менеджера бельгийской железнодорожной сети. Infrabel за то, что полностью отдавал приоритет пассажирским перевозкам вместо того, чтобы относиться ко всем железнодорожным операторам одинаково во время забастовки[5]

По мере роста трафика Le Jeune быстро столкнулась с проблемами ликвидности и начала искать партнеров, чтобы возместить компании:[6] Первый кандидат не был новичком. 24 августа 2010 года компания Hupac приняла 25% акций.[7] По состоянию на февраль 2012 г., два клиента компании - австрийская компания. LKW Вальтер и Général Transport Service (GTS) из Италии - приобрели соответственно 25% и 10% акций, при этом группа Le Jeune снизилась до 40%.[8] Два других покупателя - Bertschi AG и МСК - каждый выкупил у Le Jeune по 10% акций в июле 2012 года.[9]

В последнее время[когда?], контроль над компанией перешел в руки Rhenus Group (75%) и LKW Walter (25%).[10]

В марте 2019 г. BLS Cargo объявила о намерении купить Crossrail.[11]

Смотрите также

  • Euro Cargo Rail Дочерняя компания DB Schenker, работающая во Франции
  • NMBS/SNCB - Бельгийские государственные железные дороги

Ссылки и примечания

Заметки

использованная литература

  1. ^ «Национальный банк Бельгии - данные компании». nbb.be. Архивировано из оригинал на 2014-03-25. Получено 2014-03-25.
  2. ^ «Crossrail и DLC объединятся». Железнодорожный вестник. 2007-10-04.
  3. ^ "Ле Жен покидает Диллен". Журнал Маас-Рейн. 2008-08-14. Архивировано из оригинал на 2014-03-25. Получено 2014-03-25.
  4. ^ "Crossrail возвращается домой". ship2store.it. 2009-09-07. Архивировано из оригинал на 2014-03-25.
  5. ^ "Infrabel heeft goederenvervoerder Crossrail gediscrimineerd". lexpress.be (на голландском). 2009-09-01.
  6. ^ "Spoorbedrijf Crossrail mikt op snelle Doorstart". lexpress.be (на голландском). 2009-10-28.
  7. ^ «Hupac берет стойку с поперечиной». Железнодорожный вестник. 2010-08-26.
  8. ^ "Neue, starke Partner für CROSSRAIL". bahnonline.ch (на немецком). 2012-02-23. Архивировано из оригинал на 2015-06-14. Получено 2014-03-25.
  9. ^ «Специалист в области химической логистики Bertschi Global Logistics и MSC Belgium NV приобрели по 10% акций швейцарской железнодорожной грузовой компании Crossrail AG». lloydsloadinglist.com. 2012-07-04.
  10. ^ http://www.worldcargonews.com/htm/n20150226.628506.htm)
  11. ^ https://www.bls.ch/de/unternehmen/medien/medienmitteilungen/2019/03-07-cargo-crossrail

внешние ссылки