WikiDer > Culver Aircraft Company
| Легкий летательный аппарат производитель | |
| Промышленность | Аэрокосмическая промышленность |
| Предшественник | Компания Dart Aircraft |
| Преемник | Superior Aircraft Company |
| Основан | 1939 |
| Основатель |
|
| Несуществующий | 1946 |
| Штаб-квартира | Колумбус, Огайо, Уичито, Канзас |
Количество работников | 130 (1941) |
В Culver Aircraft Company был американским производителем легких самолетов в 1930-х и 1940-х годах.
История
В Dart Manufacturing Corporation была основана в Колумбус, Огайо, к Монокупе дилер Knight K. Culver и Эл Муни приобрести права на созданный Муни Моноспорт G из несуществующего Lambert Aircraft Corporation.[1] Компания была переименована в Culver Aircraft Company в 1939 году. В декабре 1939 года компания Culver произвела модель Culver Model L, позже переименовав ее. Кадет. Продюсированием руководил брат Ала, Арт Муни.[2]
Переехав из Колумбуса в Уичито, Канзаспосле производства 50 самолетов были представлены две модели с убирающимся шасси, LFA и LCA, а в 1941 году компания была поглощена Уолтер Бич (Основатель Бичкрафт) и Чарльз Янки.[3] Компания перешла на субподрядную работу во время Вторая Мировая Война. Калвер произвел радиоуправляемый беспилотный самолет на основе LFA для использования в качестве дронов-мишеней. Более 3000 PQ-8 / TDC и PQ-14 / TD2C артиллерийское дело целевые дроны были произведены для USAAF и USN.[4][5]
В 1945 году Калвер разработал Модель V. V, также известный как M-17, имел запатентованный система управления полетом, известная как Simpli-Fly Control, которая автоматизировала ряд полетных функций;[6] пилоты смотрели на систему свысока, а Model V не считали успешной.[3] Модель V была преобразована в дрон XPQ-15, но не получила заказов на производство; Вскоре после окончания Второй мировой войны компания Culver Aircraft обанкротилась, братья Муни ушли, чтобы сформировать Компания Mooney Aircraft[3] и завод-изготовитель был куплен Компания Coleman.[7] В 1956 году была основана Superior Aircraft Company, купившая активы Culver Aircraft Company,[8] и вернуть Model V в производство как Superior Satellite.[9]
Самолет
| Название модели | Первый полет | Количество построенных | Примечания |
|---|---|---|---|
| Дарт G | 1938 | 50 | |
| Дарт GC | 1939 | 10 | |
| Дарт ГК | 1938 | 25 | |
| Дарт GW | 1939 | 8 | |
| Дарт GW Special | 1939 | 2 | |
| Курсант ДМС | 1939 | ||
| Кадет LFA | 1939 | ||
| Курсант LFA-90 | 1941 | ||
| LAR (армия А-8) | 1941 | Переименован в PQ-8.[4] | |
| LAR-90 (армейский PQ-8) | 1941 | 200 | [4] |
| PQ-8A | 1941 | 200 | [4] |
| Q-8A | Переименованные PQ-8.[4] | ||
| PQ-10 | 1940-е годы | 0 | |
| TDC-1 | 1941 | 1 | [4] |
| TDC-2 | 1941 | 201 | [4] |
| XPQ-14 | 1942 | 1 | Переделанный PQ-8[5] |
| PQ-14A / TD2C Турция | 1942 | 1400 | [5] |
| PQ-14B | 1100 | [5] | |
| XPQ-14C | 1 | Переделанный PQ-14B[5] | |
| Q-14 | Переименованные PQ-14[5] | ||
| XPQ-15 | 1945 | ||
| Калвер Модель V | 1946 | 90 |
Рекомендации
- ^ «Калвер ТД2С-1». Получено 12 ноя 2010.
- ^ Джозеф П. Юптнер. Серия гражданских самолетов США, том 8.
- ^ а б c Мерфи, Дэрил. "Путешествия Калвера". Крылья над Канзасом. Архивировано из оригинал 7 апреля 2013 г.. Получено 26 октября 2020.
- ^ а б c d е ж грамм Парш, Андреас. "Калвер PQ-8 / TDC Cadet". designation-systems.net. Проверено 14 ноября 2010 г.
- ^ а б c d е ж Парш, Андреас. "Калвер Q-14 / TD2C". designation-systems.net. Проверено 14 ноября 2010 г.
- ^ "Модель Калвера V", август 1946 г., Popular Science нижняя страница 30
- ^ Вуд, Роберт Х. Авиационные новости, Том 7. Макгроу-Хилл, 1947.
- ^ Мондей, Дэвид. Полная иллюстрированная энциклопедия самолетов мира. Нью-Йорк: A&W Publications, 1978. КАК В B001SLTA1U
- ^ Журнал "Самолет и пилот". В Самолет и пилот Международный справочник самолетов. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 1995. ISBN 978-0-07-050304-5.
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Culver Aircraft Company. |
- "Модель Калвера V", август 1946 г., Popular Science — с большим «вытаскиваемым» цветным фото.