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Damse Vaart

Damse Vaart

Damse Vaart von Damme; das Liebfrauenkirche von Brügge im Hintergrund

Das Damse Vaart ist ein Kanal im Norden der Belgier Provinz Westflandern. Sie ist etwa 15 km lang. Der Kanal verbindet die Provinzhauptstadt Brügge mit dem Niederländisch Grenzenstadt Sperren. Die Aushubarbeiten für diesen Kanal begannen nach Genehmigung durch Napoleon (1810), daher der Name Napoleon-Tour.

Die Stadt Brügge hatte schon seit einiger Zeit vor dieser Genehmigung Pläne geschmiedet, ihre Verbindung zum Meer wiederherzustellen. Zur Optimierung standen die alte Zwinbedding, der bisherige Kanal nach Damme und die sogenannte 'Verse Vaart' zwischen Brügge und Fort Sint-Donaas im Visier. Brügge hatte sich bereits mit einem Anschluss an den seit 1648 für unzugänglich erklärten Zwin begnügt. Als Zeeuws-Vlaanderen unter französische Verwaltung kam, war es eine gute Idee, eine regionale Akte mit Napoleons Militärplänen zu verknüpfen. Der neue Kanal musste daher Brügge mit dem Westerschelde verbinden. Dort musste der Kanal zunächst direkt gegenüber von Vlissingen nach Nieuwenhaven münden. Schließlich – nach einem Angriff der Engländer im Jahr 1809 – wurde beschlossen, den Kanal mit dem Hafenbecken in Meeresnähe zu verbinden Fort Imperial. Es wäre Teil eines Netzwerks von Kanälen hinter dem Küste, so dass eine schnelle Versorgung der französischen Soldaten ohne Konfrontation mit der englischen Marine auf See möglich wäre. Nach Napoleons Niederlage wurde der Kanal jedoch nicht fertiggestellt. Kaum ein Viertel der ersten Strecke Brügge-Sluis war fertiggestellt.

1818 ordnete König Wilhelm I. die Fertigstellung des Kanals Brügge-Sluis an. Der Kanal wurde durch das Stadtzentrum von geschnitten Damme gezogen, was dazu führte, dass Teile der Stadt abgerissen werden mussten, wie der Korenmarkt und mehrere Herrenhäuser. Die im Zentrum zusammenlaufenden Wasserstraßen, nämlich die rei und der Zwin, wurden teilweise mit dem Erdreich der Ausgrabungen verfüllt. Das Wasser der De Lieve wurde über das alte Zwin-Bett und neue Wasserwege entlang des Kanals zum Laphouwse Gat umgeleitet.

Die Verbindung zu den Kanälen Brügge-Gent und Brügge-Ostende realisierte der junge belgische Staat Mitte der 1850er Jahre mit dem Bau einer Schleuse am Dampoort Sperren war nur von 1855 gegraben, als der Zwin völlig verlandet war und Sluis für seinen Kai eine neue Verbindung über die flämischen Wasserstraßen suchte.

Zwischen Damme und Oostkerke Streiche es durch Leopold-Kanal und der Schipdonk-Kanal, die Mitte des 19. Jahrhunderts gegraben wurden, die Damse Vaart. Da der Wasserstand dieser Kanäle niedriger war, Schulleiter oder Siphons gebaut, so dass beide Kanäle unter die Damse Vaart stürzten.

Die Damse Vaart diente der Schifffahrt, insbesondere der Versorgung der Dörfer, der Ziegeleien und des Transports zwischen Brügge und Sluis. Auf dem Kanal waren auch verschiedene Binnenschiffe im Einsatz: zunächst Schleppkähne, später Dampfer. Der Versand dauerte, bis die Siphons 1940 von französischen Ingenieuren gesprengt und nach dem Krieg nicht repariert wurden. In den 1970er Jahren wurde ein Kanal gebaut, um den Wasserstand im Gebäude zwischen den Siphons und Sluis aufrechtzuerhalten, mit Wasser aus dem Gebäude zwischen Brügge und den Siphons. Dies geschieht derzeit mit einer modernen Schraubenpumpenanlage und mit dem Wasser aus dem Leopoldkanal, das jetzt in ausreichender Qualität ist.^[1]

Später wurde der Vaart hauptsächlich ein Erholungsziel und wurde zu einem der Provinzdomänen von Westflandern. Der niederländische Teil der Damse Vaart wird vom Wasserverband Scheldestromen und der Gemeinde Sluis verwaltet.

Kobus

Schon seit 1993 Gibt es eine Fußfähre über den Damse Vaart auf halbem Weg? Sperren und Ecke, in der Nähe von Fort Sint-Donaas. Dieser kann mittels einer Winde von den Fahrgästen selbst bedient werden und bildet eine Verbindung in verschiedene Radwege GR-Trails. Das Boot heißt Kobus, an die Schutzheiligen der umliegenden Orte Fleckenriss (Saint Cornelius) und Hoeke (Saint James).