WikiDer > Дана 44

Dana 44

В Dana / Spicer Модель 44 автомобильная ось, произведенная Dana Holding Corporation и широко используется производителями автомобилей и в автомобильный вторичный рынок площадь. Dana 44 была впервые произведена в 1940-х годах и производится до сих пор, как с передним, так и с задним мостом. Dana 44 выпускалась как ось балки и независимая подвеска как для передней, так и для задней оси. Существуют также различные варианты Dana 44. Более десятка производителей автомобилей сделали автомобили с осями Dana 44, в том числе Джип который в настоящее время производит полноприводный автомобиль автомобили с передним и задним мостом Dana 44.

Дана 44, сзади, в Jeep Wrangler Unlimited 2009 года выпуска

Основные Характеристики

  • Размер коронной шестерни 8,5 дюйма (216 мм)
  • Размер коронной шестерни 8,9 дюйма (226 мм)
  • OEM-количество шлицов внутреннего вала оси: 10, 19, 29, 30, 32, 33 и 35
  • Диаметр вала шестерни: 1,375 дюйма (большинство Dana 44s) 1,625 дюйма (задние 8,9 дюйма Dana 44s JK)
  • Шлицы и диаметр шлицев вала шестерни: 26 / 1,12 дюйма (большинство моделей Dana 44 после 1970 г.), 24 / 1,25 дюйма (JK), 10 / 1,12 дюйма (модели Dana 44, выпущенные в начале до 1970 г.)
  • Передаточное число от 2,72: 1 до 5,89: 1.
  • Разрыв по носителю: 2,72: 1 - 3,73: 1 и 3,92 - 5,89: 1. 6,17: 1 (Volvo C202)

На некоторых дифференциалах используется только высокоскоростное водило 2,72–3,73 для всех передач до 5,89 (JK, Nissan или при использовании толстых шестерен).

  • Диаметр полуоси
    • 1,175 дюйма передняя внешняя (19 шлицев)
    • 1,20 дюйма сзади (10 шлицев)
    • 1,30 дюйма сзади (19 шлицев)
    • 1,31 дюйма передняя внутренняя (30 шлицев)
    • 1,31 дюйма сзади (30 шлицев)
    • 1,41 дюйма сзади (32 шлица)

Передний неразрезной мост Dana 44

Передняя ось Dana 44 впервые была использована в 1950-х годах и используется до сих пор. Передние мосты Dana 44 были известны тем, что использовали стопорные ступицы или разъединитель центральной оси система. Однако постоянно заблокированная Dana 44 - не редкость. Dana 44 использовалась в грузовиках с номинальной массой 1/4, 1/2, 3/4 и 1 тонну. Dana 44 был произведен в вор в законе и шаровой шарнир вариации, а также вариации закрытых и открытых суставов.

Независимая передняя подвеска (IFS) Dana 44 оси

В 1960-х годах Jeep использовал уникальную установку Dana 44 IFS, которая просуществовала недолго. В 1980-х и 1990-х годах Форд использовал форму IFS, известную как "Двойная тяговая балка"(TTB). У этой Dana 44 не было осевых труб, но они были прикреплены к тяговой балке со стороны водителя, которая также действовала как крышка, и имела оси" открытого воздуха ", которые проходили через балки к шпинделям. Оси имели u- шарниров для обеспечения независимого действия балок. Отдельные точки поворота балок, расположенных больше центра, делали каждую балку длиннее половины общей ширины, пересекая середину. Это позволяло независимая передняя подвеска дизайн. Ford TTB Dana 44 оси все использованные стопорные ступицы. Система TTB основана на очень успешной конструкции Ford с двойной двутавровой балкой на моделях пикапов с приводом на два колеса.

Задний неразрезной мост Dana 44

Дана 41

Dana 41 был предшественником Dana 44 и использовался с 1930-х по 1950-е годы. Зубчатый венец у Dana 41 почти на дюйм меньше, чем у Dana 44.

Дана 44

Задний мост Dana 44 впервые был использован в 1940-х годах и используется до сих пор. Dana 44 имеет GAWR до 3500 фунтов (1600 кг) и представляет собой полуплавающий тип, имеющий один подшипник на конце полуоси, который несет вес транспортного средства на оси, а также допускает вращение оси.

Имеется кольцо и шестерня Dana 44 диаметром 8,9 дюйма, которые сильно отличаются от стандартного Dana 44. Это кольцо и шестерня значительно прочнее, с улучшенными пятном контакта шестерни с зубчатым венцом и углом наклона. Обычно они использовались в задней части джипа. Пикапы JK, Isuzus и Nissan. Это кольцо и шестерня имеют некоторые общие компоненты и могут быть адаптированы к более ранней модели Dana 44, но требуют некоторой работы, других подшипников и проставок. Преимущество заключается в увеличении размера зубчатого венца, лучшем угле срезания зубьев и Dana Вал-шестерня диаметром 60.

Мгновенный выходной крутящий момент Dana Spicer Max FT-lbs

  • Низкая шестерня Dana 44, 30 шлицев ........... 3460 [фут-фунт]
  • Высокая шестерня Dana 44, 30 шлицев ........... 4170 [фут-фунт]
  • Низкая задняя шестерня 8,9 дюйма, Dana 44, 32 шлица .. 5340 [фут-фунт]

Дана 45

Dana 45 была представлена ​​в 1950-х годах как модернизированная Dana 44 с более крупными 20 шлицевыми полуосями. Поскольку Dana 45 больше не производится, вы можете использовать шестерни Dana 44 в корпусе Dana 45, если вы используете подшипники шестерни модели 53 и большое количество регулировочных шайб.

Независимая задняя подвеска (IRS) Dana 44 оси

1963 Jaguar E-Type. Dana 44 сзади

Dana 44 использовалась в Шевроле Корветы и Dodge Vipers. Эта ось обозначается как Dana 44 ICA или Dana 44 IRS. Все 1980–1982 гг. Chevrolet Corvette C3 с механической коробкой передач 1985–1996 гг. Chevrolet Corvette C4 была эта ось. Тыл коробка передач использовался начиная с Корвет C5. Pontiac GTO 2005–06, Dodge Viper всегда использовал установку Dana 44 IRS. Большинство установок Corvette и Viper Dana 44 IRS используют дифференциал повышенного трения.

Jaguar впервые использовал Dana 44 в IRS в 1961 году для Jaguar E-type, а также для других моделей. Использовался до 1996 г. (Статья Jaguar IRS). Однако в Jaguar Dana 44 есть некоторые отличия. Дифференциал (возможно, вся ось в сборе) был произведен компанией Salisbury, британским подразделением корпорации Dana. В кольцевой шестерне в версии Salisbury используются крепежные болты немного меньшего размера, а диаметр вала-шестерни отличается от диаметра обычной версии. Естественно, литой корпус также уникален для модели IRS. Стандартное кольцо и шестерня Dana 44 диаметром 8,5 дюйма можно использовать в модели IRS за счет использования специального установочного комплекта, который включает в себя специальные болты с буртиком для крепления стандартного зубчатого венца к держателю IRS и специальный комплект подшипников ведущей шестерни, подходящий для стандартной шестерни. вал к корпусу IRS. Распределители шестерен, знакомые с Jaguar IRS, должны иметь возможность получить установочный комплект. Шестерни US Dana 44 немного прочнее, чем шестерни Jaguar, а шестерни Jaguar стоят дороже, но после того, как цена установочного комплекта будет добавлена ​​к на более низкую передачу в США цены примерно такие же. Если Jaguar делает необходимое передаточное число, особой разницы в силе нет. В сообществе хот-роддинга сходятся во мнении, что Jaguar IRS имеет мощность до 500 л.с. Большинство моделей V-12 Jaguar и E-type с шестицилиндровым двигателем использовали версии с ограниченным скольжением, другие модели (в основном XJS) использовали стандартный дифференциал с ограниченным скольжением в качестве опции.

Общие приложения

Передняя ось

GM

  • 1972-1976 K5 (Blazer / Jimmy) / K10 / K20 (со стороны пассажира). Некоторые модели K5 Blazers 1977 года поставлялись с передней осью Dana 44s, другие - со сплошной передней осью на 10 болтов. Dana 44 также использовались в качестве передних мостов в переделанных полноразмерных фургонах Chevrolet и GMC с колесной формулой 4x4 от компании Pathfinder Equipment Company с 1973 по 1989 год.

уклоняться

  • 1974–1993 Ramcharger (пассажирская сторона)
  • 1980–2001 ½ тонны (W150 / 1500) (со стороны пассажира 1980-1993 гг., Со стороны водителя 1994-2001 гг.)
  • 1988–1995 ¾ тонна (2500 легких грузов) (со стороны пассажира 1988–1993, со стороны водителя 1994–1995 ½)
  • 1972–1980 (W200) (со стороны пассажира)

Форд

  • 1959–1979 ½ тонны (F-100 / F-150) (со стороны водителя)
  • 1980–1996 ½ тонны (F-150, TTB) (со стороны водителя)
  • 1959–1987 ¾ Тонна (F-250 легкий, TTB 1980-1996 ½) (со стороны водителя)
  • 1972–1979 Bronco (со стороны водителя)

Международный комбайн

  • 1975–1980 Скаут II (4X4)
  • 1974 Travelall (100 4X4)
  • 1969–73 1200/1210 4X4 Pickup / Travelall (закрытый кулак HD)
  • 1974–75 200 4X4 Пикап / Travelall (Open Knuckle HD)

Джип

  • 1967–1973 годы Jeepster Commando и Commando
  • 1974–1991 Wagoneer (со стороны пассажира 1974–1979, со стороны водителя 1980–1991)
  • 1974–1983 SJ
  • 2003–2006 TJ Wrangler Rubicon (спереди и сзади)
  • 2007-2018 JK Wrangler Rubicon (спереди и сзади)
  • JL Wrangler Rubicon (спереди и сзади)
  • 2020 JT Gladiator (спереди и сзади)
  • 1987–2001 Венесуэльский XJ (спереди и сзади)
  • 1996-1998 годы Jeep Grand Cherokee из Венесуэлы.

Задний мост

GM

Пикапы 1967-1968 1/2 тонны

Джип

  • 1948-1975 CJ
  • 2003–2014 Wrangler Rubicon
  • 2006–2010 Grand Cherokee SRT8
  • 2004–2006 Wrangler "ЖЖ" Безлимитный
  • 1997–2006 Wrangler (опция: доступна с 7 июля 1997 года)
  • 2007–2015 Wrangler (опция 2007, стандарт '08 - настоящее время)
  • 1987–1990 XJ (буксирный комплект)
  • 1987–1992 МДж (большая тонна / крупная упаковка / метрическая тонна)
  • 1986 CJ-7
  • 1996–2004 ZJ / WJ Grand Cherokee (алюминиевая центральная часть, именуемая «D44A») o
  • 1996-1998 годы Jeep Grand Cherokee из Венесуэлы.

Международный комбайн

  • 1971½ – 1980 Скаут II
  • 1974 Travelall (100 4X4)

Isuzu

  • 1993–2004 Родео (Honda Passport, Холден Фронтера)
  • 1994–1997 Родео (Honda Passport)

Nissan

  • 2004–2007 Титан (32 шлица)
  • 2008 – настоящее время Титан (35 шлицев)
  • 2005 – настоящее время модели Frontier / Xterra NISMO, Off-Road, Pro-X и все механические трансмиссии.

Mitsubishi Montero / Паджеро

  • 2000–2010 гг. Устанавливались на некоторые модели венесуэльского Дакара.

Независимая задняя подвеска (IRS)

Корвет

  • 1980–1982 C3
  • 1985–1996 C4 с МКПП

Понтиак

  • 2005–2006 - ГТО

уклоняться

  • 1992-настоящее время Viper

Ягуар

  • 1961–1975 E-type
  • 1961–1965 Mark X
  • 1963–1968 S-образный
  • 1966–1970 420G
  • 1966–1969 420 / Daimler Sovereign
  • 1968–1992 XJ6
  • 1968–1992 XJ12
  • 1975–1996 XJS
  • 1986–1994 XJ40

После 1985 года в Jaguar IRS произошли изменения в конструкции. Блок 61–84 находится в штампованной стальной «клетке», которая является автономной и легко снимается как единое целое (см. Фото в этой статье). Это позволяет относительно легко адаптироваться к другим автомобилям. В моделях 1986 года и позже используется конструкция подрамника / нижнего поперечного рычага, которую нелегко адаптировать к другим автомобилям.

Студебеккер Автомобили

1951-1964. Некоторые автомобили с двигателем V8 имели заднюю ось Dana 44 при заказе с пакетами производительности или трансмиссией для тяжелых условий эксплуатации.

Примечания

внешняя ссылка

  • Статья г-на N Dana44 [1]
  • Как установить 9-дюймовое кольцо и шестерню dana 50 в корпус HP dana 44 (jana 54)[2]
  • offroaders.com


http://73-87chevytrucks.com/techinfo/7387CKMans//Training/Dana_44_Axle_1973-1980.pdf