WikiDer > Дэниел Чипман Линсли

Daniel Chipman Linsley
Дэниел Чипман Линсли
Дэниел Чипман Линсли (американский инженер) 2.jpg
4-й Мэр Берлингтона
В офисе
3 апреля 1870 г. - 6 октября 1870 г.
ПредшествуетФинеас Д. Баллоу
ПреемникТорри Э. Уэльс
Личная информация
Родившийся(1827-04-17)17 апреля 1827 г.
Миддлбери, Вермонт, НАС.
Умер7 октября 1889 г.(1889-10-07) (62 года)
Нью-Йорк, Нью-Йорк, НАС.
Место отдыхаКладбище Лейквью, Берлингтон, Вермонт
Политическая партияДемократичный
Супруг (а)
Марта Хэтч
​
​
(м. 1858; его смерть1889)​
Дети2
РодителиЧарльз Линсли
Сара Чипман Линсли
РодственникиДжоэл Х. Линсли (дядя)
Дэниел Чипман (дедушка)
Джозеф Д. Хэтч (тесть, свекор)
ОбразованиеМиддлбери Колледж
Норвичский университет
Род занятийИнженер

Дэниел Чипман Линсли (обычно называют Д. К. Линсли) (17 апреля 1827 - 7 октября 1889) был инженером, бизнесменом, писателем и политическим деятелем из Вермонта. Он был наиболее известен своей работой на железной дороге, которая включала в себя работу главным инженером Центральный Вермонт вокзал и помощник главного инженера Северная Тихоокеанская железная дорога. Линсли также был активен в политике и правительстве в своем родном городе Берлингтон, Вермонт и кратко служил Мэр Берлингтона в 1870 г.

Жизнь

Ранние годы

Дэниел С. Линсли родился в Миддлбери, Вермонт 17 апреля 1827 г. Чарльз Линсли и Сара Чипман.[1] Его назвали в честь отца его матери, Дэниел Чипман.[1] Линсли получил образование в Миддлберийской академии и посещал Миддлбери Колледж и Норвичский университет с 1844 по 1847 гг.[1][2] По окончании учебы в колледже Норвич вручил Линсли сертификат о знании гражданского строительства.[1]

Линсли стал активным политиком как Демократ.[3] В 1846 году он был делегатом съезда партии и был выбран для записи заседаний в качестве одного из двух секретарей съезда.[3]

Начало карьеры

Получив квалификацию инженера, Линсли присоединился к Ратленд и Берлингтонская железная дорога в качестве помощника инженера и оставался с B и R до 1852 года.[1] С 1852 по 1855 год Линсли был инженером и строительным подрядчиком на Канкаки разделение Центральная железная дорога Иллинойса.[1] С 1855 по 1856 год он проживал в Мидлбери, где работал над Morgan Horses: эссе премиум-класса, который был опубликован в 1857 году.[1] Работа Линсли проследила происхождение и историю породы моргановских лошадей от Джастин Морганвладение основателем Фигура в конце 1700-х - конце 1850-х гг.[1] и продолжает считаться основополагающей работой по истории породы.[4] С 1856 по 1859 год Линсли был издателем Вермонтский фондовый журнал, ежемесячный журнал, в котором рассказывается о разведении и выращивании сельскохозяйственных животных.[1] Позже он переместил публикацию в Нью-Йорк и публиковал его до 1864 г. как Американский фондовый журнал.[1]

В 1860-х годах Линсли продолжил свою железнодорожную карьеру.[1] Он был главным инженером Железная дорога Вермонта и Канады, руководил строительством путей от Lake Champlain доки в Берлингтоне до железнодорожного депо в Essex Junction.[1] Эта работа включала выполнение Burlington Tunnel под Северной авеню Берлингтона, проект, который был примечателен тем, что требовал разработки и внедрения новых методов строительства в рыхлом песке.[1] Современные сообщения в новостях о строительстве туннеля показывают, что стресс, связанный с работой, заставил волосы Линсли преждевременно поседеть.[4] Дополнительные проекты Линсли в Вермонте включали пассажирские станции в Берлингтоне и Сент-Олбанс, а также продление линии Центрального Вермонта от Сент-Олбанса до Сен-Жан-сюр-Ришелье, Квебек.[1]

Линсли был главным инженером Центрального Вермонта с 1860 по 1862 год и железной дороги Монреаля и Вермонта с 1862 по 1865 год.[1] С 1865 по 1866 год он был главным инженером отделения Вермонта Железная дорога Портленда и Огденсберга, и он был главным инженером железной дороги Ливан-Спрингс (северная часть штата Нью-Йорк) с 1866 по 1869 год.[1]

Карьера в Берлингтоне

Вовремя американская гражданская война, Линсли поддержал Союз и принимал участие в мероприятиях, в том числе в вербовке, на которых он вносил денежные премии, выплачиваемые новобранцам.[5] Другие предприятия Линсли включали ферму, на которой он выращивал яблоки.[6] и разводимые животные, включая коров,[7] бегущие лошади[8] и свиньи.[9] Кроме того, он руководил подрядной компанией D. C. Linsley & Company, которая реализовывала проекты, включая предоставление газовое освещение для города Виндзор, Вермонт.[10]

Демократ в эпоху, когда Республиканцы доминировал в политике Вермонта, в 1864 году Линсли был неудачным кандидатом от партии в члены Палата представителей штата Вермонт из Берлингтона.[11][12] В 1865 году Линсли и его брат Джордж создали партнерство, чтобы построить лесопильный завод в Берлингтоне, который они использовали как Linsley's Mills.[1] Позже бизнесом управляли новые партнеры, такие как S. S. Churchill & Co.[1] Линсли был кандидатом от демократов на лейтенант-губернатор в 1865 г. и потерпел поражение от республиканцев. Авраам Б. Гарднер.[13][14] В 1866 году Линсли снова был кандидатом от демократов на пост вице-губернатора и снова потерпел поражение от Гарднера.[15][16]

Линсли принимал активное участие в местной политике и правительстве Берлингтона, несмотря на свою партийную принадлежность.[4][17] Он служил городским инженером с 1868 по 1869 год и членом школьного совета с 1869 по 1870 год.[1] В 1870 году Линсли был мэром Берлингтона.[1] Он ушел в отставку 6 октября 1870 года и бывший мэр Торри Э. Уэльс исполнял обязанности мэра до истечения срока Линсли в апреле 1871 года.[18] С 1873 по 1875 год Линсли был суперинтендантом Берлингтона по улицам.[1]

Более поздняя карьера

С 1870 по 1873 год Линсли был помощником главного инженера Северная Тихоокеанская железная дорога.[1] На этой должности он курировал строительство линий в Миннесота и Дакота Территория.[17] В 1874 году Линсли был одним из организаторов и покровителей железной дороги Берлингтона и Ламойл-Вэлли, он был ее президентом с 1874 по 1875 год и главным инженером с 1875 по 1876 год.[1] Он служил генеральным директором железной дороги с 1877 по 1881 год и снова был ее президентом с 1881 по 1888 год.[1]

Линсли руководил строительством Канада Атлантическая железная дорога между Оттава и Lacolle, Канада с 1881 по 1888 гг.[1] С 1886 по 1888 год он был президентом железной дороги.[1] В 1886 году Линсли переехал в Нью-Йорк, где продвигал Нью-Йорк и Бостон Rapid Transit Company, предприятие, которое предлагало построить прямую железнодорожную линию между Нью-Йорком и Бостон, Массачусетс.[1] Линсли был главным инженером компании и проводил первоначальные изыскания для определения маршрута.[1] На момент смерти Линсли работа еще продолжалась, но предприятие оказалось неудачным, и компания прекратила свое существование.[19] Помимо продвижения железнодорожной линии Бостон-Нью-Йорк, на момент своей смерти Линсли также работал над планами эстакада в Нью-Йорке.[17]

Смерть

Линсли умер в Нью-Йорке 7 октября 1889 года.[1] Его похороны прошли в Епископальный собор Святого Павла в Берлингтоне.[17] Он был похоронен в Кладбище Лейквью в Берлингтоне.[20] Кроме того, его имя включено в памятник Чарльзу Линсли и Саре Чипман Линсли на кладбище Мидлбери в Мидлбери.[21]

Семья

В 1858 году Линсли женился на Марте «Патти» Хэтч из Берлингтона;[1][4] ее отец, Джозеф Д. Хэтч, служил мэром Берлингтона с 1876 по 1883 год.[17] Д. К. и Марта Линсли были родителями двух детей: Джозефа Хэтча Линсли, врача из Нью-Йорка,[17] и Фанни, жена Уильяма М. Брофи.[1]

Среди родственников Линсли был дядя Джоэл Х. Линсли.[22] Джоэл Линсли был видным министром в Конгрегационалистская церковь и президент Мариетта Колледж.[23]

Работает

  • Линсли, Дэниел Чипман (1857). Morgan Horses: эссе премиум-класса. Нью-Йорк, Нью-Йорк: К. М. Сакстон и компания - через Google Книги.
  • Линсли, Дэниел Чипман (1866). Отчет Д. К. Линсли, инженера водопровода Берлингтон-Сити. Берлингтон, VT: Р. С. Стайлз - через Google Книги.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае Национальная циклопедия американской биографии.
  2. ^ Каталог офицеров и студентов колледжа Миддлбери.
  3. ^ а б «Конвент демократического государства».
  4. ^ а б c d "Биография Дэниела Чипмана Линсли".
  5. ^ «Военное собрание».
  6. ^ "Ярмарка округа Читтенден: Цветочный зал".
  7. ^ "Окружная ярмарка: день первый; крупный рогатый скот".
  8. ^ "Ярмарка штата".
  9. ^ "Ярмарка округа Читтенден: свиньи".
  10. ^ «Газ в Виндзоре».
  11. ^ "Демократическое собрание".
  12. ^ "Голосование Берлингтона".
  13. ^ "Билет демократического государства" (1865 г.).
  14. ^ Журнал Дома штата Вермонт.
  15. ^ "Билет демократического государства" (1866 г.).
  16. ^ «Отчет избирательной комиссии».
  17. ^ а б c d е ж "Смерть достопочтенного Д. К. Линсли".
  18. ^ "Город Берлингтон: Совет олдерменов, понедельник, 10 октября".
  19. ^ «Тогда компания предложила скорые поезда в Нью-Йорк».
  20. ^ "Похороны достопочтенного Д. К. Линсли".
  21. ^ "Индекс Западного кладбища".
  22. ^ Очерк жизни и характера Чарльза Линсли.
  23. ^ "Уведомление о смерти, Джоэл Х. Линсли".

Источники

Книги

Газеты

Интернет

внешняя ссылка