WikiDer > Детройтский регион Аэротрополис

Detroit Region Aerotropolis

В Детройтский регион Аэротрополис (также называемый DRA, Detroit Aerotropolis или Michigan Aerotropolis) - это государственно-частное партнерство в области экономического развития с четырьмя общинами и двумя округами, ориентированное на стимулирование корпоративной экспансии и новых инвестиций вокруг Управление аэропорта округа Уэйнаэропорты России: Детройт Метрополитан аэропорт и Willow Run аэропорт.[1] Детройтский регион Аэротрополис продвигает расширение с нуля на юго-востоке Мичигана, предлагая землю под застройку, сосредоточенную в обширной сети транспортной инфраструктуры, включая два аэропорта, три крупных межштатных автомагистраля и пять железнодорожных линий класса А.

Расположен всего в 10 милях (16 км) друг от друга и расположен вдоль Межгосударственный 94 (I-94), эта система с двумя аэропортами уникальна с точки зрения других аэротрополис-ориентированные разработки по всему миру. Количество неосвоенных земель между аэропортами и вокруг них, а также избыточная пропускная способность взлетно-посадочных полос в аэропортах являются одними из основных факторов партнерства. Другие факторы, такие как расположение крупного пограничного перехода с Канада на востоке развитая автомобильная и железнодорожная инфраструктура, а также основные академические институты региона - все они вдохновили идею использования аэропортов для общей экономической выгоды региона.

Текущее партнерство

По состоянию на 2017 год Детройтский региональный аэротрополис является партнером следующих сообществ:

Партнерами DRA по экономическому развитию являются:

История

Обсуждение разработки аэротрополис вокруг аэропорта Детройт-Метрополитан и аэропорта Уиллоу-Ран восходит к 1980-м годам, когда Northwest Airlines помог сделать аэропорт Детройт Метрополитен крупным центром пассажирских перевозок. Затем концепция аэротрополиса была выдвинута под руководством исполнительного директора округа Уэйн. Эдвард Х. Макнамара которые сыграли решающую роль в расширении и модернизации инфраструктуры и терминалов Детройтского метрополитена. В то же время аэропорт Уиллоу-Ран, когда-то являвшийся основным местом производства В-24 бомбардировщики во время Вторая Мировая Война, стал одним из самых загруженных грузовых аэропортов в Северная Америка, обслуживающий потребности автомобильной промышленности.

В 2002 году оба аэропорта были выделены из Уэйн Каунти контроль и помещен под текущий Управление аэропорта округа Уэйн. После выхода на пенсию исполнительного директора округа Уэйн Эдварда Х. Макнамара проект аэротрополиса стал ключевой инициативой администрации округа Уэйн. Роберт А. Фикано.

Понимая, что проект такого масштаба требует активного участия местных властей возле аэропортов, округ Уэйн начал привлекать семь муниципальных органов власти в непосредственной близости от аэропортов, включая два в соседних. Washtenaw County. В середине 2006 года десять правительственных организаций вместе с администрацией аэропорта округа Уэйн подписали необязательный меморандум о взаимопонимании для изучения концепции аэротрополиса. Затем Ficano заручился поддержкой некоммерческой группы Detroit Renaissance, в совет которой входят ведущие частные лица региона Детройт. CEO.

В 2007 году была сформирована государственно-частная рабочая группа Aerotropolis в составе 28 человек, в которую вошли избранные правительственные чиновники и руководители частного сектора.[3]

Оперативная группа по аэротрополису вместе с Detroit Renaissance и администрацией аэропорта округа Уэйн возглавляют инициативу по созданию аэротрополиса вместе с округом Уоштено, округом Уэйн, городами Ромулус, Тейлор, Ипсиланти и Бельвиль, а также поселками Гурон, Ван Бурен и Ипсиланти. В мае 2009 года семь местных органов власти и округ Ваштено подписали межправительственное соглашение о создании корпорации развития для продвижения проекта на региональном уровне.

VantagePort: ребрендинг аэротрополиса

18 июля 2013 года Тим Киз, бывший директор по экономическому развитию города Ромулус, штат Мичиган, был объявлен генеральным директором Detroit Region Aerotropolis Development Corp. image и изменил шильдик «Аэротрополис» на «VantagePort».

В этой роли Киз помогал превратить территорию вокруг и коридор между аэропортом Детройт-Метрополитан и аэропортом Уиллоу-Ран в передовой центр логистики, транспорта, бизнеса и производства. Детройтский аэротрополис медленно набирал обороты в последние несколько лет. Обеспокоенный экономическим кризисом 2008 года и его переходящими последствиями, а также омраченный банкротством города Детройта, мы надеялись, что найм Киза и развертывание VantagePort ознаменуют возобновление энергии и приверженности этому проекту регионального развития.[4]

Детройтский регион Аэротрополис: ребрендинг VantagePort

В 2016 году исполнительный комитет и корпоративное правление решили, что название VantagePort не соответствует действительности, и вернули название Detroit Region Aerotropolis.

События

26 июня 2009 г. General Electric Исполнительный директор Джефф Иммельт объявила о планах по созданию нового Центра передовых технологий производства и программного обеспечения, который будет расположен в городке Ван Бурен в самом сердце Аэротрополиса региона Детройт. Предполагалось, что этот объект предоставит в регионе около 1200 рабочих мест и был построен в деревне Вистеон, где проживает Visteon CorporationПо иронии судьбы, в главе 11 на момент анонса. В планы GE входила аренда существующих офисных помещений, а также строительство нового здания площадью 100 000 квадратных футов (9300 кв.2) научно-исследовательский центр для инженеров GE, которые сосредоточат свое внимание на передовом производстве для альтернативной энергетики, а также на технологиях авиационных двигателей и газовых турбин. Центр программного обеспечения будет разрабатывать приложения для поддержки бизнес-систем GE и групп передовых технологий. Он также станет центром обучения для ИТ-персонала GE со всего мира.[5]

Выступая перед Детройтским экономическим клубом, Иммельт присоединился к губернатору Мичигана. Дженнифер Гранхольм, Сен. Карл Левин, и сен. Дебби Стабеноу. Вместе они приветствовали заявление GE как важное не только для развития нового технологического будущего в США, но и как важное для «возвращения» Мичигана, штата, который больше всего пострадал от краха автомобильного производства. Как заявил Гранхольм: «На протяжении ста лет мы занимаемся автомобильной экономикой, и нам явно необходимо диверсифицироваться. Это лето будет тяжелым. Но если мы будем проницательными и стратегическими и сделаем ключевые инвестиции, мы выйдем более компактными, более жесткими сильнее и зеленее ". Исполнительный директор округа Уэйн Роберт Фикано считает появление GE неотъемлемой частью развития Аэротрополиса региона Детройт, сравнивая его с влиянием Hewlett Packard на Силиконовая долина. Как заявил Иммельт, «такие компании, как GE, никогда не путешествуют в одиночку», - сказал Иммельт. «Мы склонны брать с собой поставщиков и других людей. В конце концов, это может составить еще пару тысяч рабочих мест».[6]

В 2013 году GE объявила, что в течение двух лет добавит на комплекс еще 300 сотрудников.[7]

Американский центр мобильности

Американский центр мобильности будет специально построенным центром, предназначенным для исследований, обучения, тестирования, сбора стандартов, разработки продуктов, проверки и самосертификации для подключенных и автоматизированных технологий, а также для обеспечения мобильности будущего. Он будет расположен на территории более 335 акров (136 га) в городке Ипсиланти, недалеко от аэропорта Уиллоу Ран. Завершена разработка концептуального плана, и строительство Фазы 1 планируется начать позже в этом году. Центр планирует открыть в декабре 2017 года.[8] ACM был удостоен федерального статуса испытательного полигона для разработки беспилотных автомобилей.[9]

Первый исполнительный директор

Корпорация развития аэротрополиса Детройта назначила Роберта Люса, ранее работавшего в компании MICHauto, своим новым исполнительным директором.

Люси начал свой пост 6 марта, чтобы контролировать повседневную деятельность агентства экономического развития и будет отчитываться перед советом директоров. Он первый человек, который взял на себя эту роль в агентстве, которым руководил округ Уэйн или консультант по совместительству с момента его основания.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Почему вам следует выбрать Детройтский регион Аэротрополис». Детройтский регион Aerotropolis Corporation. Получено 2017-05-15.
  2. ^ "О". Детройтский регион Aerotropolis Corporation. Получено 2017-05-15.
  3. ^ «Оперативная группа по созданию аэротрополиса». Crain's Detroit Business. 2007-06-04. Получено 2017-05-15.
  4. ^ «Aerotropolis Effort переименовывается в VantagePort, нанимает генерального директора». WWJ Новости. 18 июля 2013 г.. Получено 2018-09-14.
  5. ^ «GE откроет 1200 рабочих мест, производственный технологический центр в поселке Ван Бурен». Новости Анн-Арбора. Ассошиэйтед Пресс. 26 июня 2009 г.. Получено 2018-09-14.
  6. ^ О'Коннор, Брайан Дж. «GE создаст высокооплачиваемые рабочие места». Новости Детройта 2009-06-27. Проверено 18 июля 2009 г.
  7. ^ Долан, Мэтью (26 июня 2013 г.). «GE Digital наймет 300 человек в течение следующих 2 лет». Детройт Фри Пресс.
  8. ^ «Продажа сайта американского центра мобильности Willow Run закрывается». YTown.org. 17 декабря 2017 г.. Получено 2018-09-14.
  9. ^ Ванхулле, Линдси (19 января 2017 г.). «Американский центр мобильности назван федеральным полигоном беспилотных автомобилей». Crain's Detroit Business. Получено 2018-09-14.
  10. ^ Клиффорд, Тайлер (21 марта 2017 г.). "Детройт Регион Аэротрополис назначил первого исполнительного директора". Crain's Detroit Business. Получено 2017-05-15.

внешняя ссылка