WikiDer > Мечта дракона

Мечта дракона
	Экспериментальный грузовой воздушный корабль Dragon Dream
Роль	Экспериментальный самолет; Дирижабль
национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Worldwide Eros Corp.
Дизайнер	Игорь Пастернак
Тип	ML866
Номер конструкции	0023
Постановка на учет	N866ML

Dragon Dream

Мечта дракона (Регистрация FAA: N866ML^[1]) является экспериментальный^[1] легче воздуха (LTA) груз жесткий дирижабль построен Worldwide Eros Corp. как полумасштабное доказательство концептуального прототипа дизайна, который производитель называет "Aeroscraft".^[2] Разработка и дизайн финансировались правительством США через военных. Морж HULA а затем проекты «Пеликан».^[3]

дизайн

Корпус Dragon Dream имеет плоское эллиптическое поперечное сечение.

Плавучесть управление осуществляется перекачкой гелий газ из внутреннего газового мешка и сжатие его в ячейку для хранения, уменьшение подъемного объема приводит к потере плавучести. Система может изменять подъемную силу дирижабля на 3 000–4 000 фунтов. Производитель использует фразу «Контроль статической тяжести» для этой технологии.

Характеристики

Данные из Авиационная неделя;^[3]^[4] Регистрация FAA^[5]

Общие характеристики

Вместимость: 6
Длина: 266 футов 0 дюймов (81 м)
Объем: 600000 куб футов (17000 м³)
Вес брутто: 36000 фунтов (16329 кг)
Электростанция: 3 × Lycoming AEIO-540 SER поршневой дизель, 260 л.с. (190 кВт) каждый

История эксплуатации

Строительство дирижабля было завершено в 2013 году, и после обширных системных испытаний в строительном ангаре он получил сертификат летной годности США Федеральная авиационная администрация в сентябре 2013 года, после чего были проведены испытания на открытом воздухе. Вскоре после этого он был сильно поврежден, когда обрушилась часть крыши ангара,^[6] в 2015 году компания подала в суд на ВМС США на 65 миллионов долларов.^[7]

использованная литература

^ ^а ^б ^c ^d ^е ^ж «N866ML имеет зарезервированные / несколько записей». Запрос N-номера. Реестр FAA.
^ Тримбл, Стивен (6 сентября 2013 г.). «Эрос получил сертификат летной годности на новый гибридный дирижабль». Flight Global. Получено 16 июля 2014.
^ ^а ^б Свитмен, Билл (15 октября 2012 г.). «Пеликан-демонстратор нацелился на воздушную транспортировку». Aviationweek.com. Получено 16 июн 2014.
^ «Эрос испытывает дирижабль переменной плавучести« Пеликан »» 2013
^ «N866ML». N Поиск номера.
^ Приятно, Том (3 февраля 2014 г.). «Эрос пытается запустить концепцию дирижабля в производство». Aviationweek.com. Получено 16 июля 2013.
^ Найлс, Расс (15 марта 2015 г.). "Производитель дирижаблей подает в суд из-за обрушения ангара". avweb.com. Авиационная издательская группа. Получено 19 марта 2015.

Уорик, Грэм (14 августа 2007 г.), «Worldwide Eros построит частично плавучий гражданский дирижабль», Международный рейс, через Flightglobal.com, получено 14 июн 2014

внешние ссылки

[FAA-N866ML-1] а ^б ^c ^d ^е ^ж «N866ML имеет зарезервированные / несколько записей». Запрос N-номера. Реестр FAA.

[2] Тримбл, Стивен (6 сентября 2013 г.). «Эрос получил сертификат летной годности на новый гибридный дирижабль». Flight Global. Получено 16 июля 2014.

[AviationWeek1-3] а ^б Свитмен, Билл (15 октября 2012 г.). «Пеликан-демонстратор нацелился на воздушную транспортировку». Aviationweek.com. Получено 16 июн 2014.

[4] «Эрос испытывает дирижабль переменной плавучести« Пеликан »» 2013

[NNumberLU-N866ML-5] «N866ML». N Поиск номера.

[6] Приятно, Том (3 февраля 2014 г.). «Эрос пытается запустить концепцию дирижабля в производство». Aviationweek.com. Получено 16 июля 2013.

[avw2015-03-7] Найлс, Расс (15 марта 2015 г.). "Производитель дирижаблей подает в суд из-за обрушения ангара". avweb.com. Авиационная издательская группа. Получено 19 марта 2015.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Navigation