| EMD GT22CUM-1 |
|---|
 |
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • AAR | C-C |
|---|
| Датчик | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) |
|---|
| Локо вес | 108 метрических тонн |
|---|
| Цилиндров | 12 |
|---|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Максимальная скорость | 100 км / ч (60 миль / ч) |
|---|
| Выходная мощность | 2,250 л.с. |
|---|
|
|
В EMD GT22CUM1 это узкая колея дизель-электрический локомотив построен EMD. Он имеет шесть осей в двух грузовиках, что дает ему колесную формулу C-C. Название означает локомотив C-C, U для измерительный прибор (рейки в метре), 12-цилиндровый 645-й серии. Они были построены для службы в Южная Америка Вилларес с лицензией EMD. Федеральное Сосьедаде Анонима Реде Ферровиария (РФФН) государственная железная дорога в Бразилия купили около 55 в начале 1980-х, чтобы расширить свой состав локомотивов. RFFSA требовался мощный однодвигательный локомотив с малой массой на ось для их метрической системы, а GT22 представлял собой модель с самым высоким рейтингом, которую EMD могла предложить в то время.
Однако большой локомотив, такой как SD40 с его трехосными грузовиками было нелегко приспособить к узкоколейной колее RFFSA. Меньшие тяговые двигатели локомотива с шириной колеи были способны выдерживать полную мощность тягового двигателя мощностью 2,450 л.с. Таким образом, EMD предложила вариант измерителя датчика. Flexicoil-С трехосные грузовики, аналогичные экспортным. EMD GT26CUM модель локомотива, создавая GT22CUM в процессе.
Название модели "GT22CUM1" деконструируется следующим образом:
- G - общее использование
- T - с турбонаддувом
- 22 - 12-цилиндровый дизельный двигатель 645E
- C - Колесная формула C-C
- U - калибр метрический
- М1 - модель 1
Смотрите также
внешняя ссылка
