WikiDer > Экономика Дели - Википедия

Economy of Delhi - Wikipedia

Экономика Национальная столичная территория Дели
Горизонт в Раджив Чоук.JPG
Connaught Place в Нью-Дели - важный экономический центр Национальный капитал.
Статистика
ВВП₹7.80 лакх крор (110 миллиардов долларов США) (номинальный GSDP NCT; 2018–19 оценка)[1]
От 167 до 370 миллиардов долларов (PPP Метро ВВП)[2][3][4]
Рейтинг ВВП13-е
Рост ВВП
11,5% годовых (2013–18)[1]
ВВП на душу населения
₹402,000 (5600 долларов США) (в текущих ценах; 2018–1919 гг.)[1]
Рейтинг ВВП на душу населения
1-й
ВВП по секторам
Сельское хозяйство 2%
Промышленность 12%
Услуги 86% (2017–2018 гг.)[1]
БезработицаПоложительное снижение 6,6% (ноябрь 2020 г.)[5]
Государственные финансы
₹−5 902 крор (–830 млн долларов США) (оценка на 2019–20 годы)[1]
Доходы₹50 767 крор (7,1 млрд долларов США) (оценка на 2019-2020 гг.)[1]
Затраты₹60 000 крор (8,4 млрд долларов США) (оценка на 2019-2020 гг.)[1]

В экономика Дели это 13-й по величине между штатами и союзными территориями Индии. Номинальный GSDP NCT Дели на 2017-18 гг. Оценивается в ₹6,86 лакх крор (96 млрд долларов США), годовой рост составил 8,1%. Темп роста в 2014-15 гг. Составил 9,2%. третичный сектор внес 85% GSDP Дели, за которым следует вторичный и начальный секторов на 12% и 3% соответственно. Сектор услуг показал ежегодный рост на 7,3%.[1]

Дели - крупнейший торговый центр северной Индии. По состоянию на 2016 год, недавние оценки экономики городского района Дели варьировались от 167 до 369 миллиардов долларов (PPP метро ВВП) ранжируя его либо самый или второй по производительности район метро Индии.[3][2][6][4]

Производство

Производство значительно выросло, поскольку компании по производству товаров народного потребления открыли в городе производственные предприятия и штаб-квартиры. Большой потребительский рынок Дели и наличие квалифицированной рабочей силы также привлекли иностранные инвестиции. Дели вносит 4,94% в общий ВВП страны. В 2001 году в производственном секторе было занято 1 440 000 рабочих, а в городе было 129 000 промышленных предприятий.[7]

Услуги

Ключевыми отраслями услуг являются информационные технологии, телекоммуникации, отели, банковское дело, СМИ и туризм.[8] Строительство, электроэнергетика, здравоохранение, коммунальные услуги и недвижимость также важны для экономики города.[9]

Розничная торговля

Основная статья: Шоппинг в Дели

В Дели одна из крупнейших и наиболее быстрорастущих отраслей розничной торговли в Индии.[9]

Информационные технологии

Как и в других регионах Индии, в Дели расширяется ИТ-индустрия. Хотя он и не так развит, как ИТ-индустрия в некоторых южных штатах Индии, он по-прежнему обслуживает крупные ИТ-компании, такие как Google Индия, Teleperformance Индия, HCL Technologies, SAP Labs Индия, Консультационные услуги Tata, Cinfoways и Институт SAS Индия.[10] Его города-спутники, входящие в NCR, Такие как Нойда в Уттар-Прадеш или же Гургаон в Харьяна, также являются домом для сильного ИТ-сектора.[11] Согласно промышленной политике Дели на 2010-2021 годы,[12] то Правительство Дели надеется на увеличение инвестиций и дальнейшее развитие ИТ и ИТ-индустрии штата.[13] Правительственные учреждения Дели, хорошо развитая инфраструктура, увеличивающийся штат сотрудников и благоприятная для ведения бизнеса культура делают его идеальным местом для такого расширения ИТ-сектора.[14]

Красный форт

Туризм

Благодаря своей истории, центральному положению и статусу столицы страны Дели является популярным местом для туристов. Некоторые популярные туристические достопримечательности включают Красный форт, Кутб-Минар, Ворота Индии, Джама Масджид, Могила Хумаюна, Храм Лотоса, Акшардхам и Раштрапати Бхаван. Сектор туризма Дели составляет 5,6% его ВВП, и правительство Дели считает его «быстрорастущей отраслью».[15] 62% туристов и NRIs Посещая Индию, приезжайте в Дели.[15]

В Всемирный совет по путешествиям и туризму подсчитал, что туризм произвел 3,2 миллиарда долларов США или 3,6% ВВП города в 2016 году и поддержал 460 300 рабочих мест, что составляет 8,3% от общей занятости. По прогнозам, к 2026 году сектор будет расти в среднем на 10,8% в год до 8,9 млрд долларов США (3,7% ВВП). Иностранные туристы составили 35,5% всех связанных с туризмом расходов в Дели в 2016 году. Самым крупным источником иностранных туристов, посещающих город, были Соединенные Штаты, на которые приходилось 11% иностранных туристов, посещающих город.[16]

Недвижимость

Сектор недвижимости был еще одной развивающейся отраслью в NCR. Он процветал в 2000-х годах, и многие индийцы, вызванные резким ростом цен на недвижимость, решили инвестировать в недвижимость, особенно в растущих городах-спутниках Гургаон, Нойда и Большая Нойда.[17] На пике рынка недвижимости в период с 2001 по 2007 год можно было ожидать 20-30% годовой доходности или удвоения их инвестиций примерно через 3-5 лет.[18] Однако к 2013 году спрос на недвижимость начал снижаться, достигнув рекордно низкого уровня в 2016 году.[18] В связи с резким падением продаж и долгами компаний по недвижимости, такие девелоперы, как Unitech, Jaypee Infratech Ltd. и Amrapali Group замедлили продвижение своих проектов по развитию из-за отсутствия необходимого оборотного капитала.[17][18]

Большая Нойда, один из городов-спутников Дели

В ответ на кризис Парламент Индии прошел Закон о недвижимости (регулирование и развитие), 2016 г. для защиты покупателей жилья и индустрии недвижимости.[19] В соответствии с этим законом было создано Управление по регулированию недвижимости (RERA), которое отвечает за регулирование отрасли недвижимости и за разрешение споров в случае недоставки.[19] Закон также обязывает регистрировать реальные проекты с четкими сроками.[20] Затем последовал Моди правительство демонетизация банкнот ₹ 500 и ₹ 1000. Одна из заявленных целей такой акции состояла в том, чтобы ограничить широкое использование черные деньги в сделках с недвижимостью.[21]

Более строгое соблюдение требований и прозрачность после создания RERA оказали стабилизирующий эффект на рынок недвижимости. Несмотря на то, что RERA затрудняет запуск новых проектов, сокращая предложение в сфере недвижимости, спрос растет.[20] На данный момент, за исключением Гургаона, где наблюдается незначительный рост недвижимости, стоимость домов в регионе Дели-NCR остается стабильной.[22]

Транспорт

Другой ключевой сектор экономики Дели - транспортный сектор, и город инвестирует в проекты транспортной инфраструктуры.[23] Более половины населения Дели использует местный транспорт для поездок на работу.[24] В Дели процветают различные способы передвижения, в том числе Метро Дели, поезда и автобусы.

Метро Дели

В частности, городское метро - это высокоэффективная система общественного транспорта, которая была инициирована правительством Дели и Индии в 1998 году.[25] В 2017 году выручка метро составила ₹5,388 крор.[26] Тем не менее, метро работало с убытком на EBITDA за последние несколько лет, и по состоянию на март 2016 года его общий долг составляет 291,5 миллиарда фунтов стерлингов.[26]

Государственная Транспортная корпорация Дели (DTC) управляет крупнейшим в мире флотом СПГ автобусы и одна из крупнейших автобусных транспортных систем Индии.[27] Автобусы - очень популярное средство передвижения в Дели, на которые приходится около 60% всех транспортных потребностей Дели.[28] В Дели раньше был Система скоростного автобусного сообщения к тому же это был очень хваленый проект предыдущего Шейла Дикшит-вел Конгресс однако правительство из-за критики плохого планирования Aam Aadmi Party Правительство демонтировало систему в 2016 году.[29]

Рикши и авто-рикши (широко известный как Авто) также популярны. Дешевые, экологически чистые и легкодоступные, эти рикши используются как жителями Дели, совершающими короткие поездки, так и туристами, стремящимися к прогулкам.

Международный аэропорт Индиры Ганди, основной узел гражданской авиации NCR, обслуживает внутренние и международные рейсы Дели и является самым загруженным аэропортом Индии.[30] На долю аэропорта приходится около 34,5% от общего объема торговли, совершаемой через все основные аэропорты Индии.[31] Он служит центром для Air India, GoAir, SpiceJet, Индиго и AirAsia India.

Занятость

Согласно Экономическому обзору Дели (2005–2006 гг.), Рабочая сила Дели составляет 32,82% населения и увеличилась на 52,52% в период с 1991 по 2001 год.[32] Уровень безработицы в Дели снизился с 12,57% в 1999–2000 годах до 4,63% в 2003 году.[32] В декабре 2004 года 636 000 человек были зарегистрированы в различных программах по обмену работой в Дели.[32] В 2001 году общая численность персонала в правительствах страны и штатов, а также в квазигосударственном секторе составляла 620 000 человек, а в частном секторе - 219 000 человек.[32]

Уровень участия в рабочей силе жителей Дели в возрасте старше 15 лет составлял 40,8% в 2015–16 годах, что ниже 41,8%, зафиксированных в 2012–2013 годах. Уровень участия рабочей силы в Дели ниже, чем в среднем по стране (50,5%).[1]

Главный министр Дели запустил портал вакансий Rozgar Bazar для рекрутеров и соискателей во время пандемии COVID-19.[33]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я «Анализ бюджета Дели 2019-20» (PDF). PRS Законодательное исследование. Получено 11 марта 2019.
  2. ^ а б «Мировой рейтинг ВВП городов за 2008-2025 годы». PwC. Архивировано из оригинал 4 мая 2011 г.. Получено 16 декабря 2009.
  3. ^ а б «Глобальный ВВП города 2014». Институт Брукингса. 22 января 2015 г.. Получено 8 мая 2015.
  4. ^ а б Льюис, Клара. «Дели, а не Мумбаи, экономическая столица Индии - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 24 февраля 2017.
  5. ^ «Уровень безработицы в Индии». Центр мониторинга индийской экономики. Получено 3 ноября 2020.
  6. ^ «Самые динамичные города 2025 года». Внешняя политика. Получено 24 августа 2012.
  7. ^ «Глава 9: Промышленное развитие» (PDF). Обзор экономического положения Дели, 2005–06 гг.. Департамент планирования, Правительство национальной столичной территории Дели. С. 94–107. Архивировано из оригинал (PDF) 14 июня 2007 г.. Получено 9 марта 2017.
  8. ^ «Промышленность в Дели». Mapsofindia.com. Получено 7 сентября 2009.
  9. ^ а б «Дели - популярное место розничной торговли в Индии - Корпоративные тенденции - Новости компании - Новости». The Economic Times. Архивировано из оригинал 7 октября 2013 г.. Получено 3 ноября 2008.
  10. ^ «10 лучших компаний для работы в Дели-NCR». Корпоративный блог для xoxoday. 17 апреля 2017 г.. Получено 3 октября 2018.
  11. ^ «Хотя это не совсем центр для первоклассных ИТ-компаний, в Дели есть процветающий ИТ-сектор». Итак, Дели. 18 ноября 2016.
  12. ^ «Проект промышленной политики». delhi.gov.in.
  13. ^ «Информация об отраслях промышленности в Дели, экономике, росте и географии». IBEF. Получено 3 октября 2018.
  14. ^ «NCR в Дели - новый информационный центр в Индии - информационные новости Индии». Брифинг Новости Индии. 29 марта 2017 г.. Получено 3 октября 2018.
  15. ^ а б «Туристическая инфраструктура». delhi.gov.in.
  16. ^ "CITY TRAVEL & TOURISM IMPACT 2017 Дели" (PDF). Всемирный совет по путешествиям и туризму. Получено 19 марта 2018.
  17. ^ а б Сукумар, Р. (31 июля 2015 г.). "Укусы недвижимости". livemint.com. Получено 4 октября 2018.
  18. ^ а б c Шарма, Ашвини Кумар (5 июля 2018 г.). «2018 год, когда умерла недвижимость». livemint.com. Получено 4 октября 2018.
  19. ^ а б «Что такое Закон о регулировании в сфере недвижимости (RERA)? Вот как он поможет покупателям». Индийский экспресс. 1 мая 2017. Получено 4 октября 2018.
  20. ^ а б Катияр, Прерна (2018). «Этот год может стать поворотным для рынка недвижимости. И вот почему». The Economic Times. Получено 4 октября 2018.
  21. ^ «Вот что премьер-министр Моди сказал о новых банкнотах по 500, 2000 рупий и черных деньгах». Индия сегодня. Получено 4 октября 2018.
  22. ^ «Цены на жилье в Дели в основном стабильны в апреле – июне: отчет». The Economic Times. 2 августа 2018 г.. Получено 4 октября 2018.
  23. ^ Бхандари, Кирти; Като, Хирокадзу; Хаяси, Ёсицугу (декабрь 2009 г.). «Экономическая оценка и оценка справедливости метро Дели». Международный журнал городских наук. 13 (2): 187–203. Дои:10.1080/12265934.2009.9693657. ISSN 1226-5934.
  24. ^ Корпорация, Развитие туризма и транспорта Дели. ":: Туризм Дели: Транспорт". www.delhitourism.gov.in. Получено 28 октября 2018.
  25. ^ «Метро Дели входит в пятерку лучших в мире, заявляют представители DMRC - Express India». 2 октября 2012 г.. Получено 28 октября 2018.
  26. ^ а б «Годовая бухгалтерская отчетность и отчет директоров за 2016-17 гг.». Delhi Metro Rail Corporation. Архивировано 3 декабря 2017 года. Проверено 22 января 2018 года.
  27. ^ "outlookindia.com | проводной". 1 февраля 2009 г.. Получено 28 октября 2018.
  28. ^ «Глава 12: Транспорт». Обзор экономического положения Дели, 2005–2006 гг.. Департамент планирования, Правительство национальной столичной территории Дели. С. 130-146. Архивировано 16 января 2007 года. Проверено 21 декабря 2006.
  29. ^ "Демонтаж коридора БРТ Дели начинается". NDTV.com. Получено 28 октября 2018.
  30. ^ "Аэропорт Дели более загружен, чем аэропорт Мумбаи, на 40 рейсов в день - Indian Express". www.indianexpress.com. Получено 28 октября 2018.
  31. ^ «Экономическое влияние международного аэропорта Индиры Ганди». www.ncaer.org. Получено 28 октября 2018.
  32. ^ а б c d «Глава 5: Занятость и безработица» (PDF). Обзор экономического положения Дели, 2005–06 гг.. Департамент планирования, Правительство национальной столичной территории Дели. С. 59–65. Архивировано из оригинал (PDF) 15 февраля 2016 г.. Получено 9 марта 2017.
  33. ^ «Главный министр Дели запустил портал вакансий для рекрутеров и соискателей во время COVID-19».