WikiDer > Эдгар Кардосо
Эдгар Кардосо (11 мая 1913 г., Resende - 5 июля 2000 г., Порту) был отмечен португальский инженер-строитель и профессор университета. В Португалии Эдгар Кардозу был пионером экспериментального анализа структур и высокоточных инструментов, разработанных для измерения параметров, влияющих на поведение конструкций, на небольших моделях его собственных работ.
Ранние годы
Кардосо родился в Resende и учился гражданское строительство на Университет Порту, в Порту, который он окончил в 1937 году. 5 августа 1935 года Эдгар Кардозу получил указание пройти первый период обучения в Порт Лейшойнс изучить инженерные работы, проводимые в порту под руководством инженера Жервазио Лейте. Отчет Кардозу был представлен в университете 23 октября и получил высокую оценку и получил 16 баллов (из 20) профессоров Теотониу Родригеш и Антао де Алмейда Гаррет. Эдгар Кардосо прошел как минимум еще один период обучения в Браганса в JAE (национальный орган по португальским дорогам) уже в 1937 году, когда он окончил гражданское строительство от Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto. Еще одним заметным академическим документом студенческих лет был отчет о практическом упражнении, состоящем в полном расчете бассейна.
Работа
21 декабря 1954 года Эдгар Кардозу начал свою преподавательскую карьеру в университете. строительство моста на Instituto Superior Técnico (IST), известная португальская школа инженерное дело, который принадлежит Технический университет Лиссабона. Он стал известным профессором для многих поколений инженеров-строителей, окончивших IST.
Среди мостов, которые он спроектировал, - мост Мостейро, неразрезная балка ферменной конструкции, и железнодорожный мост Сан-Жуан, сплошная конструкция длиной в тысячу метров. Он построил мосты в форме портиков и подвесные мосты через Река Замбези и Спасите реку в Мозамбик, и ферменные балочные мосты над Mondego река в Фигейра-да-Фош, над Кванза река в Ангола, над Река Лимпопо в Xai-Xai, И в Макао. Его большие пролетные бетонные арки, как на мосту Аррабида (Порту), а в портиках из железобетона, как на железнодорожном мосту Сан-Жуан, были установлены мировые рекорды для того времени. Начиная с мостов с ферменными балками, таких как мост Фигейра-да-Фош, первого португальского моста с ферменными балками, до подвесных мостов без балок жесткости, стабилизированных подвесным тросом и наклона шкворня, вся жесткость, как в мосте Замбезе, Эдгар Кардозу отметил разницу инженерная эволюция конструкций. Мост Макао Тайпа представлял собой вызов из-за своей провокационной формы, выпуклой надстройки. Исключительно большие размеры были характерны для его последних изобретений, таких как мост Сан-Жуан и расширение взлетно-посадочной полосы аэропорта Фуншала.
Помимо двух своих великих мостовых проектов, Эдгар Кардозу изобрел некоторые аспекты мостов в Порту. К ним относятся реконструкция верхней палубы моста Луиша I и два проекта, которые не были реализованы, в том числе расширение того же моста и железнодорожного моста на мосту Аррабида, чтобы заменить мост Марии Пиа.
Его конструкции включают:
- Мост через Аррабиду (Порту)
- Мост Сан-Жуан
- Мост в устье реки Суза
- Мост Санта-Клары (Коимбра)
- Мост Мостейро
- Мост устья Мондего (Фигейра-да-Фош)
- Мосты альбуфейры Канисада
- Мост Барка д'Альва
- Мост Сан-Финс
- Виадук Энтрекампос
- Мост Абрагао
- Мост Маратека
- Мосты альбуфейры Мараньяо
- Реконверсия лотка из Понте Луис I (Порту)
- Усиление Понте Д. Луиса (Сантарен)
- Расширение Фуншал аэропорт мост (Мадейра)
- Мост через Кванзу
- Мосты железнодорожной линии Мосамедес
- Мосты через Кунене, Данде, Кванза, Лонга и Queve реки
- Ремонт моста Боан
- Мост Xai-Xai
- Мост Pungué
- Мост Спасения
- Мост через реку Замбези (Мост Самора Машел)
В Макао
- Мост Макао-Тайпа (Мост губернатора Нобре-де-Карвалью)
- Мост Саугем
- Мосты Корубал и Кашеу
Обладая выдающимися ручными способностями и солидным теоретическим опытом, Кардозу построил модели своих структур и на них измерил, часто с помощью методов или устройств, которые он изобрел сам, необходимые параметры для оценки структурного поведения.