WikiDer > Eggenberger Motorsport

Eggenberger Motorsport
Швейцария Eggenberger Motorsport
Команда принципал (и)Руди Эггенбергер
Бывшая серияЧемпионат Европы по кузовным автомобилям
Чемпионат мира по кузовным автомобилям
Отмеченные драйверыЭнцо Кальдерари (1982)
Умберто Грано (1982)
Гельмут Келленерс (1982)
Марко Ваноли (1982)
Джи Бранкателли (1985, 88, 89)
Томас Линдстрем (1985, 89)
Клаус Недзведз (1986-88)
Стив Сопер (1986-88)
Пьер Дьедонне (1987-88)
Клаус Людвиг (1987)
Тьерри Бутсен (1987-88)
Франк Биела (1988-89)
Бертран Гашо (1988)
Армин Хан (1988)
Бернд Шнайдер (1988-89)
Дидье Тейс (1988)
Победа Перси (1989)
Бруно Эйхманн (1994)
Тьерри Бутсен (1994) Роланд Аш (1995)
Джонни Хаузер (1995)
Водителей
Чемпионаты		2

Eggenberger Motorsport была швейцарской гоночной командой, которая соревновалась в Чемпионат Европы по кузовным автомобилям в 1980-е гг.

История

Ford Sierra RS500 из Клаус Людвиг и Клаус Недзведз

В 1982 году Eggenberger Motorsport выиграла гонку 1982 года. Чемпионат Европы по кузовным автомобилям (ETCC) с Умберто Грано и Гельмут Келленерс вождение BMW 528i.[1] Он оспаривал ETCC 1983 и 1984 гг. BMW 635CSi.[2][3] В 1985 году Eggenberger Motorsport стал заводом Вольво команда, выигравшая серию с Джанфранко Бранкателли и Томас Линдстрем за рулем Volvo 240.[4]

В 1986, Eggenberger Motorsport стала Форд заводская команда гонок Ford Sierra XR4Ti. В 1987 году команда оспаривала Чемпионат мира по кузовным автомобилям с Ford Sierra RS500s. Клаус Людвиг и Клаус Недзведз пропустил титул на одно очко, будучи дисквалифицированным из Батерст 1000.[5] В 1988 году команда вернулась в ETCC.[6] В 1989 году команда выиграла Спа 24 часа с Джанфранко Бранкателли, Бернд Шнайдер и Победа Перси.[7]

Хотя компания Eggenberger Motorsport не имеет привычки строить автомобили клиентов, она построила два RS500 для австралийской команды. Аллан Моффат Расинг в 1988/89, и Руди Эггенбергер вместе с Клаусом Недзведцем присоединились к команде для Батерст 1000 в 1988, 1989, 1990 и 1992.[8][9][10][11] Драйверы Eggenberger Пьер Дьедонне и Франк Биела каждый по два раза ездил за Моффатом.

В 1994 году Eggenberger Motorsport вошла в пару Ford Mondeos для Бруно Эйхмана и Тьерри Бутсен в Кубок Супер Туренваген.[12] В 1995 машины управлялись Роланд Аш и Джонни Хаузер.[13]

Рекомендации

  1. ^ Положение чемпионата Европы по кузовным гонкам 1982 года База данных драйверов
  2. ^ Положение чемпионата Европы по кузовным гонкам 1983 года База данных драйверов
  3. ^ Турнирная таблица чемпионата Европы по кузовным гонкам 1984 года База данных драйверов
  4. ^ Положение чемпионата Европы по кузовным гонкам 1985 года База данных драйверов
  5. ^ Нормойл, Стив (1988). Великая гонка 7. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124.
  6. ^ Турнирная таблица чемпионата Европы по гоночным автомобилям 1988 г. База данных драйверов
  7. ^ 24 часа Спа Франкоршам Универсал Racing.net
  8. ^ Нормойл, Стив (1989). Великая гонка 8. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124.
  9. ^ Нормойл, Стив (1990). Великая гонка 9. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124.
  10. ^ Нормойл, Стив (1991). Великая гонка 10. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124.
  11. ^ Нормойл, Стив (1993). Великая гонка 12. Хорнсби: Chevron Publishing. ISSN 1031-6124.
  12. ^ 1994 Кубок SuperTourenWagen Супер туристический регистр
  13. ^ 1995 SuperTourenWagen Кубок Супер туристический регистр

внешняя ссылка