WikiDer > Eide Marine Services

Eide Marine Services

Промышленность	Перевозки Морская утилизация Офшорные инвестиции
Предшественник	Георг Эйдес Соннер (1955-92)
Основан	1992 (1992)
Несуществующий	30 сентября 2016 г. (2016-09-30)
Штаб-квартира	Høylandsbygd, Hordaland
Обслуживаемая площадь	Транспорт и логистика, тяжелые подъемные операции, утилизация, установка и обслуживание подводного оборудования и ветряных турбин на море, разработка концепции, проектирование и инжиниринг
Ключевые люди	Йоханнес Эйде (основатель, бывший генеральный директор) Георг Эйде (ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР)
Доход	NOK –90 миллионов (2015)
Интернет сайт	http://eidemarine.com

Eide Marine Services - это несуществующая морская спасательная и оффшорная инвестиционная компания, базирующаяся в Норвегии, специализирующаяся на транспорте, логистике и перевозках тяжелых грузов. Головной офис компании находится в г. Høylandsbygd. Компания была основана в 1992 году после реструктуризации и слияния Eide Contracting и Eide Marine Tech. После нескольких лет дефицита, усугубляемого долгосрочными эффектами Финансовый кризис 2008 года, компания объявила о банкротстве в сентябре 2016 года.

История

Ранняя история

Оригинальная компания, Соннер Георга Эйде, была основана в 1955 году братьями Йоханнес и Герхард Эйде. Названная в честь их покойного отца-судостроителя, Георга Эйде-старшего (1896-1951), также судостроителя, компания сосредоточилась на строительстве лодок с деревянным корпусом для рыбной промышленности, которые до сих пор были наиболее распространенными судами в сельской Норвегии. В течение первого десятилетия компания быстро росла, и к концу 1960-х годов компания стала одним из ведущих поставщиков рабочих мест в округе. В связи с упадком производства деревянных корпусов в 1970-х годах компания изо всех сил пыталась реструктурировать свою деятельность, чтобы удовлетворить современные потребности в стальных и алюминиевых корпусах, что привело к финансовым трудностям к концу десятилетия. В 1982 году были образованы две дочерние компании, Eide Marine Tech и Eide Contracting, в попытке реструктурировать и делегировать часть активов и операций компании. Несмотря на эти усилия, основная компания Georg Eides Sønner была вынуждена объявить о банкротстве в 1983 году.

Недавние (1992-настоящее время)

Несмотря на усилия по стабилизации финансов компании, борьба продолжалась до 1990-х годов, и в 1992 году компании были объединены в Eide Marine Services, реструктуризация которого включала продажу основной верфи, Halsnøy Verft, конкурирующей фирме Мьеллем и Карлсен в следующем году. В 1990-х и 2000-х годах компания постепенно переместила свои основные операции на рынок спасательных работ на море и оффшорные инвестиции, при этом заметные операции, включая сбор и спасение M / S Sleipner в 1999 г. и Зеленый Олесунн в 2001 году. В 2004 году компания снова оказалась в центре внимания средств массовой информации во время получившего широкую огласку опрокидывания и подъема M / S Rocknes в 2004 году, закрепив за собой статус одного из ведущих специалистов по спасению в Скандинавии.

Тем не менее финансовый кризис 2007–2008 гг. имел разрушительные последствия для морской и судоходной отраслей, чуть не вынудив компанию обанкротиться в 2007 году после того, что Георг Эйде незадолго до кризиса назвал «несвоевременными инвестициями».^[1] Одной из таких инвестиций была закупка грузового судна "Eide Carrier", которые привлекут внимание СМИ десять лет спустя. К 2009 году компания снова получала небольшую прибыль,^[2] а в июне 2010 года компания объявила о подписании долгосрочного контракта на производство судов технического обслуживания для бразильской фирмы. Lupatech, в то время, как оценивается, генерирует 6,3 миллиарда NOK (около 1 миллиарда доллар США) выручки до 2020 года.^[3][4] Однако контракт был расторгнут в 2012 году, когда Lupatech подверглась реструктуризации, что привело к значительным убыткам для Eide Marine, которая уже выполнила 70% работ на двух из десяти заказанных судов.^[5] Два частично построенных судна в конечном итоге были проданы Статойл позже в том же году.^[6]

В последующие годы компания страдала от сильного дефицита из-за отсутствия долгосрочных контрактов, неудачных инвестиций и высоких эксплуатационных расходов многих судов, большинство из которых бездействовали. В 2015 году компания сообщила о дефиците в 90 миллионов норвежских крон, что почти на 300 миллионов меньше, чем в 2014 году.^[7] В 2016 году большое количество сотрудников было уволено в попытке стабилизировать экономику, но к августу того же года компания была вынуждена подать заявку на продление кредита.

30 сентября 2016 года компания подала заявление о банкротстве, сообщив о непогашенной задолженности в размере не менее 500 миллионов норвежских крон и прогнозируемой выручке в размере почти -100 миллионов норвежских крон за 2016 финансовый год.^[8] В следующем месяце норвежская морская фирма Meidell AS завершил покупку поместья с планами продолжить работу верфи и некоторые транспортные работы.^[9]

В феврале 2017 года компания снова попала в центр внимания средств массовой информации, когда грузовое судно Eide Carrier, которое было продано и переименовано в Tide Carrier, перевернулось на пути в Индийский океан, что было связано с обвинениями в попытках незаконной эвакуации судна в Пакистане.

Рекомендации