WikiDer > Рычаг двигателя

Engine Arm

Рычаг двигателя
Smethwick New Pumping Stn
Brasshouse Bridge
Телфорда Новая главная линия
Бирмингем Уровень
Смитона Старая главная линия
Акведук рычага двигателя
Измерительная станция остров
Замки Сметвик (3)
Smethwick Engine жилой дом
Мост Рольф (Bridge St North)
Рычаг двигателя
Smethwick Junction
BCN Main Line
Бассейн рычага двигателя
Питатель
(не судоходный)
Водохранилище Эджбастон (Роттон Парк)

В Рычаг двигателя или Фидерная рука Бирмингема около Smethwick, западное Средиземье, Англия, это короткий канал, построенный Томас Телфорд в 1825 году для перевозки воды из водохранилища Роттон-Парк (ныне Эджбастонское водохранилище) на старую главную линию BCN Main Line Канал.

Рядом Smethwick Engine (1779 г.) был построен для откачки воды из-под шести замки (Полет Сметвика) на восточном конце Саммита Сметвик обратно на вершину. Еще один двигатель в западном конце рекуперированная вода от использования на замках Spon Lane.

В 1780-х годах вырезку построил Джон Смитон, что позволило снять три из шести замков с каждой стороны Саммита Сметвик.

Когда в 1820-х годах Томас Телфорд перерезал свою более глубокую и прямую Новую главную линию Бирмингемского канала, она проходила близко к существующей Джеймс Бриндли и Старая главная линия Джона Смитона рядом Smethwick Саммит.

Рычаг двигателя был построен для подачи воды из водохранилища Роттон-Парк, а также для подключения двигателя Сметвик, который использовался для откачки воды из Бирмингем Уровень канала до вершины Сметвик (уровень Вулверхэмптона) Старой главной линии.

Рукава двигателя была сделана судоходной в 1830 году между вершиной Сметвик канала Старой магистрали и бассейном рукава двигателя, сразу за Smethwick Engine в нескольких сотнях метров, чтобы лодки могли доставлять уголь к двигателю. За водовыпускной трубой, проходящей параллельно Новой главной линии в верхней части южной набережной, был установлен Бирмингемский питатель, который доставлял воду из водохранилища Роттон-Парк и дополнял более ранний питатель, следовавший по горизонтальному контурному маршруту. Водовод (ныне заросший и высохший) открыт на части своего участка вдоль канала, но закрыт там, где он проходит через населенные пункты.

Ветвь пересекла Новую главную линию через чугун Телфорда. Акведук рычага двигателя, а Запланированный древний памятник.[1]

Оригинальный двигатель Smethwick, расположенный на углу улиц Рольф-стрит и северной Бридж-стрит, был заменен в 1892 году новым двигателем на мосту Брассхаус-лейн, а его выкопанный фундамент также является памятником древности.[1]

Смотрите также

использованная литература

  • Канал Компаньон - Бирмингемский канал навигации, J. M. Pearson & Associates, 1989 г., ISBN 0-907864-49-X