WikiDer > Entpannungspanzer 65
 | эта статья может потребоваться реорганизация для соответствия требованиям Википедии рекомендации по макету. (Июль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Entpannungspanzer 65 | |
|---|---|
 Entpannungspanzer 65 | |
| Тип | Бронированная эвакуационная машина |
| Место происхождения | Швейцария |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1970–2008 |
| Использован | Швейцария |
| История производства | |
| Разработан | 1961 |
| Производитель | Eidgenössische Konstruktionswerkstätte Thun |
| Произведено | 1970–1972 |
| Нет. построен | 69 |
| Варианты | 65 /88 |
| Характеристики | |
| Масса | 39,0 тонн |
| Длина | 7,60 м (299 дюймов) |
| Ширина | 3,15 м (124 дюйма) |
| Рост | 2,79 м (110 дюймов) |
| Экипаж | 5 |
| Броня | до 120 мм RHA |
Основной вооружение | нет |
Вторичный вооружение | 1 Mg = 7,5 мм 51, 3000 выстрелов, Nbw 6 × 51 8 см, 12 |
| Двигатель | 8-цилиндровый двигатель V-90 ° четырехтактный MTU MB 837 Вспомогательный двигатель Ba-500 четырехцилиндровый двигатель Mercedes Benz OM 636 660 л.с., 38 л.с. |
| Мощность / вес | 17 л.с. / тонна |
| Подвеска | торсион |
Оперативный ассортимент | 350 км (220 миль) (дорога) |
| Максимальная скорость | 55,5 км / ч (34,5 миль / ч) |
В Entpannungspanzer 65 (EntpPz 65) - швейцарская бронированная эвакуационная машина, разработанная Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette Тун в конце 1960-х гг. Автомобиль служил передвижной мастерской для швейцарских военных.
В прототипе Entpannungspanzer 65 использовалась система шасси другого армейского автомобиля под названием Panzer 61. После успешных испытаний правительство получило разрешение на производство шестидесяти девяти (69) Entpanungspanzers.
История
В 1961 году Федеральная строительная мастерская города Тун, Швейцария, приступила к разработке эвакуационной машины на базе шасси Panzer 61 бак. Прототип был завершен и одобрен после обширных испытаний с шасси преемника (только слегка модифицированный). Танковая 68. В этой форме автомобиль пошел в серийное производство в 1970 году. Конструкция была усилена кабиной коробчатой формы. По бокам были собраны многочисленные отсеки для хранения инструментов, например, резаки. Двигатель и редукторы были расположены в задней части автомобиля, над кожухом двигателя; и в этой серии была открытая спина с ящиками для хранения для запасного двигателя.[нужна цитата]
Водитель сидел в передней правой части автомобиля, окруженный тремя наклонными зеркалами. За водителем располагался вращающийся купол с многоугольными зеркалами. Было четыре Nebelwerfers (Дымовые мортиры) за водителем. Также была поворотная муфта с рядом угловых зеркал и люк на шарнирном креплении. MG 51.
Люк входа и выхода находился с левой стороны боевого пространства над высотой направляющего ролика цепи и первого ролика. В передней части транспортного средства находится бульдозерный отвал с гидравлическим приводом, обеспечивающий работу крана и лебедки. Также он был способен устранять препятствия, готовить позиции и засыпать траншеи.
В задней части танка к прикрепленным сверху буксирным тросам (А-образная тяга) крепился буксирный трос. Автомобиль имел Защита от NBC система. Максимальная растягивающая нагрузка главной лебедки составляла 25 тонн, которую можно было увеличить при двойном прогибе в тройном составе до 75 тонн. Длина кабеля 120 м. Вспомогательная лебедка имела длину троса 240 футов. Кран состоит из А-образной рамы, которая устанавливается на передней части транспортного средства и хранится, когда она не используется, в задней части конструкции. Соответствующая лебедка располагалась за боевым отделением. Кран на момент создания имел грузоподъемность 15 тонн на трехметровом вылете. Высота подъема составила 4,8 м. Экипаж состоял из командира, водителя, наблюдателя и двух механиков-танкистов.
Он поступил на вооружение в 1972 году с 69 машинами для швейцарской армии. В период с 1993 по 1995 год все машины были обновлены до статуса Entpannungspanzer 65/88 и до 2008 года оставались на вооружении швейцарской армии с номерами M M78631-M78699.
Прототип с номером M M0870 находится в Танковом музее Тун, а серийная версия - в Военный музей Полный.
Технический
Entpannungspanzer 65 имеет полуавтоматическую коробку передач с переключением под нагрузкой с шестью передачами переднего и заднего хода. Рулевое управление осуществляется с помощью педалей и гидростатической системы рулевого управления, включая местное рулевое управление. Вспомогательный четырехцилиндровый двигатель (38 л.с.) используется для привода гидронасоса и главного генератора. При необходимости его можно использовать для привода трансмиссии привода или запуска главного двигателя.
Плата связи с беспроводным устройством - модель SE 412. В кабине экипажа установлена система защиты от ОМП и резервуар для воды объемом 18 литров.
Оборудование
- 1 главная лебедка макс. Непосредственное тяговое усилие 25 тонн, с двумя шкивами 75 тонн, диаметр каната 120 м 30 мм
- 1 вспомогательная лебедка макс. Прочность на разрыв 400 кг, диаметр каната 240 м 6 мм
- 1 кран максимальной грузоподъемностью 15 тонн
- Буксирные тяги для образования дышла А
- бульдозер
- различные инструменты
Источники
- Betriebsanleitung Entpannungspanzer 65 (1972) K + W (Hrsg.): Entpannungspanzer 65 Betriebsanleitung. Nur für den dienstlichen Gebrauch. Auflage von 1972. K + W (Eidgenössische Konstruktionswerkstätten) - Thun (Entpannungspanzer 65 Руководство по эксплуатации. Только для служебного пользования. Издание 1972 г. K + W (Швейцарские конструкторские мастерские) - Thun)
- Книга Урса Хеллера: Die Panzer der Schweizer Armee von 1920 bis 2008 [1]
- Военный музей Full AG, Швейцария
внешние ссылки
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Entpannungspanzer 65. |
- armeemuseum.ch (на немецком)