WikiDer > Грузовое судно класса Equinox

Equinox-class freighter

В Класс Equinox это серия связанных балкеры управляется канадской судоходной компанией Algoma Central для обслуживания на Великие озера. Заказано два варианта этого класса, всего двенадцать кораблей.

Эквинокс 740

Альгома Эквинокс, головной корабль класса Equinox, пришвартованный в Торонто

Equinox 740 назван в честь их длины 740 футов (226 м), максимальной, которая позволяет избежать размеров замков в Welland Canal и Река Святого Лаврентия.[1] Algoma Central начала проектирование класса Equinox в начале 2010-х совместно с финской инженерной группой. Дельтамарин.[2] Корабли были разработаны на базе Deltamarin. Б.Дельта дизайн, хотя и сильно измененный в соответствии с требованиями Algoma Central.[2] Такие элементы, как более современный главный двигатель и более новый корпус конструкция позволила повысить энергоэффективность примерно на 45% по сравнению с нынешним парком Algoma Central, а первая выхлопная система скруббер система установлена ​​на Великие озера грузовое судно было установлено, чтобы позволить судам гореть горючее при соблюдении норм выбросов диоксида серы.[2] Корабли имеют длину 225,6 метра (740,2 фута). луч 23,8 метра (78,1 футов) и проект 14,7 метра (48,2 фута).[2] У них есть дедвейт из 38 540 и валовой тоннаж из 23 895.[2][1] Их грузовместимость составляет 47 952 кубических метра (1 693 409 кубических футов) в пяти держит.[2] Судовые силовые и двигательные установки построены Wärtsilä, которая поставляла пятицилиндровый главный двигатель RT-flex50 мощностью около 7000кВт (9,387 л.с.) для силовой установки и трех двигателей 6L20 мощностью около 1100 кВт (1475 л.с.) каждый, приводящих генераторы для выработки электроэнергии.[2]

Algoma Central заказала шесть судов, два безредукторных судна, которым требуется береговое оборудование для выгрузки груза, и четыре саморазгрузчики, из Китая Наньтун Миндэ верфь по цене CA $300000000.[2] Еще два безредукторных корабля были заказаны Канадский совет по пшенице (CWB), с планом для Algoma Central управлять ими.[2] Головной корабль класса, Альгома Эквинокс, был доставлен в конце 2013 года и введен в эксплуатацию в начале сезона отгрузки 2014 года.[2] Позже в том же году за ней последовал Альгома Харвестер, второе из безредукторных кораблей Algoma Central и первое судно Canadian Wheat Board, получившее название G3 Marquis и принадлежал преемнику CWB G3, но Nantong Mingde обанкротился в середине заказа.[1] Когда верфь остановилась, второй корабль CWB, CWB Strongfield, был почти завершен, и первый из саморазгрузочных устройств Algoma Central находился в стадии строительства.[1] CWB Strongfield был куплен на аукционе в январе 2017 года компанией Algoma Central и переименован в Алгома Стронгфилд перед окончательной отделкой на Группа Цзянсу Янцзицзян верфь.[1] После нескольких месяцев работы в апреле она была освобождена от верфи, а в июне вступила в строй.[3] Незавершенный корпус саморазгружающегося судна также был куплен на аукционе Algoma Central и передан в Цзянсу Янцзицзян для завершения.[1] Названный Конвейер Algoma, он был доставлен с верфи в феврале 2019 года, чтобы начать обслуживание после прибытия на Великие озера в апреле.[4]

После банкротства Nantong Mingde компания Algoma Central заказала два саморазгрузочных устройства Equinox 740 в Цзянсу Янцзицзян.[1] Первый из кораблей, Алгома Ниагара, был доставлен в сентябре 2017 года и вступил в строй через несколько месяцев после выхода из Китая.[5] Второй, Algoma Saultприбыл в Канаду в начале сезона доставки 2018 года.[1]

В январе 2015 года компания Algoma Central заказала у хорватского судостроителя три саморазгрузочных машины Equinox 740. Ульяник, поставка запланирована на 2018 г.,[6] хотя позже график был перенесен на конец 2018 - начало 2019 года.[1] Они оснащены разгрузочными стрелами, установленными на поклон корабля, в отличие от обычного расположения на на корме конец грузовых трюмов, что дает операторам дополнительную гибкость при разгрузке груза.[1] Большинство систем питания корабля идентичны системам китайской постройки, хотя главный двигатель, хотя и является моделью RT-flex50, построен компанией Винтертур Газ и Дизель.[1] В октябре 2018 года Algoma Central отменила заказы на Uljanik, сославшись на серьезные задержки в их строительстве, поскольку верфь столкнулась с серьезными финансовыми трудностями.[7]

Эквинокс 650

Algoma Central заказала два саморазгрузочных устройства Equinox 650, названных в честь их длины 650,9 футов (198,4 м), у Ульяника в апреле 2015 года.[6] По большинству других характеристик они идентичны судам Equinox 740, в частности судам хорватской постройки, которые имеют общую конструкцию с выдвинутой вперед разгрузочной стрелой, хотя более короткая длина дает им меньшую грузоподъемность с дедвейтом 24 900 тонн.[1] Первый корабль в классе, названный Новатор Алгомы, был доставлен в декабре 2017 года, хотя он не должен был покинуть верфь до февраля 2018 года, чтобы избежать самых суровых погодных условий в Северной Атлантике во время его доставки.[1] Позже в том же году за ней должен был последовать родственный корабль Альгома Эндюранс,[1] хотя в свете финансового положения Ульяника и задержек в строительстве заказ на Альгома Эндюранс был отменен в сентябре 2018 года.[7] Корпус Альгома Эндюранс остались незавершенными у Ульяника 3. Май до сентября 2019 года, когда строительство возобновилось под эгидой независимого 3-го майора после ликвидации Ульяника.[8] Корабль, переименованный Альгома Интрепид, доставлен в сентябре 2020 года.[8]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п «Крупные канадские инвестиции в флот Laker». Корабль. 26 февраля 2018 г.. Получено 18 марта 2018.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j «Новый этап в возрождении флотилии великих озер / морских путей Канады». Корабль. 7 июня 2014 г.. Получено 18 марта 2018.
  3. ^ «Последний балкер Algoma Central Equinox направляется в Канаду». Морской журнал. 3 апреля 2017 г.. Получено 18 марта 2018.
  4. ^ «Новейший саморазгрузчик Algoma отправляется в Канаду». Мировые морские новости. 19 февраля 2019 г.. Получено 21 февраля 2019.
  5. ^ "Новостройка Equinox Bulker передана Алгоме". Мировые морские новости. 14 сентября 2017 г.. Получено 18 марта 2018.
  6. ^ а б «Алгома возвращается в Ульяник за тремя сухогрузными машинами». Мировые морские новости. 11 сентября 2015 г.. Получено 18 марта 2018.
  7. ^ а б «Алгома все еще рассматривает альтернативы для отмененных судов в Ульянике». Мировые морские новости. 16 ноября 2018 г.. Получено 16 ноября 2018.
  8. ^ а б «ЕЩЕ ОДИН КАНАДСКИЙ ОЗЕР С ХОРВАТСКОГО ДВОРА». Корабль. 9 Октябрь 2020. Получено 17 октября 2020.