WikiDer > Эрнст Уилфер - Википедия
Эрнст Уилфер (Февраль 1923 г., В качестве, Чехословакия - 10 сентября 2014 г.[1]) был немецким инженером и изобретателем, специализирующимся на строительстве, который сделал себе имя в области управления объектами, эксплуатации канатных дорог и кресельные подъемники.
Жизнь
Уилфер родился в Аше, сейчас В качестве в Чехия. Изучал инженерное дело в Чешский технический университет в Праге, но был призван в армию в 1942 г., где воевал Советско-германская война в течение Вторая мировая война и был тяжело ранен в России. Он был частью немцев, которые были исключен из Чехословакии из-за Указы Бенеша а после Второй мировой войны, в 1946 году, работал рисовальщиком в Sonthofen, Германияна базе конструкторского бюро. Позже, работая инженером, он построил несколько кресельных подъемников, более десяти из которых был также руководителем участка.[2]
Seilbahnbau at Weigmann
 | Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. (Март 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
После перехода в компанию Weigmann в г. Оберстдорф, в Allgäu, он принимал участие в качестве проектировщика и руководителя строительства в реализации двух действующих кресельных подъемников на Бург-ан-дер-Вуппер (Кресельная канатная дорога Бург) и Рейнгау (канатная дорога Assmannshausen). Вейгманн построил несколько фиксированных кресельных подъемников во время экономического бума после Второй мировой войны в 1950-х годах. Две упомянутые железные дороги в Ассманнсхаузене и Вуппере (Ремшайд-Золинген) эксплуатируются почти 50 лет и не нуждались в большом ремонте, за исключением замены некоторых изношенных деталей. В 1950-х годах небольшая компания построила горнолыжные подъемники, а также одноместные и двухместные кресельные подъемники. Тяжелые стальные конструкции были почти нерушимыми и дорогими. Как отмечает Вейгманн, подъемник Коблатлифт в Небельхорн и различные горнолыжные подъемники в Шварцвальде были в дополнение к двум вышеупомянутым двухкресельным подъемникам.[3] После ранней смерти владельца Герберта Вайгмана в 1956 году компания распалась и в конечном итоге была передана Hermann Heuss GmbH в г. Геретсрид.[4]
В 1952 году под руководством Вильфера был построен первый в Германии двухкресельный подъемник в г. Замок Бург в Золинген всего за три месяца строительства, который уже в то время был достопримечательностью, а сегодня представляет собой ностальгический туристический объект.
Karte von Burg an der Wupper
Eingangsschild
Zugang mit Blick nach oben
Умленкшейбе-ин-дер-Талстантион
Blick zur Talstation
Oberer Abschnitt
Nahe Bergstation
Zwischenausblicke
Bergstation mit Antrieb
Wieder Nach Unten
Информация
Под его руководством был создан Коблатлифт, первая кресельная канатная дорога в Небельхорн в Оберстдорф в Альгойские Альпы, был построен. В 1996 году он был заменен четырехместным четырехкресельным подъемником CLF (Leitner).[5]
Karwendelbahn и Lawinensprengbahn
В 1967 году Wilfer пошел на второй проект, начиная с поддержки маятника в кабелепровод Mittenwald в действующем Карвенделькаре ниже Западной Карвендельшпитце (так называемая Карвендельбан). Они открыли знаменитый горнолыжный курорт Даммкар Миттенвальд.[6] Затем он работал менеджером на Карвендельбан.
За это время он построил свой самый зрелищный проект - фуникулер для лавин в зоне катания Даммкар, которую он также спроектировал и построил. Комплекты для колки были прикреплены к рельсу и затем сброшены на пораженный участок. С момента существования канатной дороги Lawinenspreng никому не приходилось выезжать в районы, находящиеся под угрозой, для предотвращения схода лавин. Этот метод также имел преимущества перед появившимся в то время методом развертывания вертолетов. Когда-то это было их службой в любую погоду, однако их взрывы производились над снежным покровом, благодаря чему могли быть спасены гораздо большие площади. Однако в то время эта концепция не пользовалась популярностью; Проект был реализован только после того, как инспекция труда из г. Мюнхен был убежден в идее Уилфера.
Только годы спустя Уилфер был удостоен чести за свое изобретение и получил награду. Орден за заслуги перед Федеративной Республикой Германияи Государственная медаль Баварии в 1983 году.[7]
Хохгратбан
С 1970 по 1971 год Уилфер участвовал в строительстве Хохгратбан как дизайнер. Впоследствии он провел там 23 года до своей пенсии в качестве менеджера компании.[2]
Публикации
- Эрнст Уилфер: Die Neue Karwendelbahn в Миттенвальде, Artikel in der Zeitschrift Verkehr und Technik, 1966, Heft 1
внешняя ссылка
- Диамантен Хохцайт, Регина и Эрнст Вильфер аус Зиммерберг Westallgäuer Zeitung vom 18. сентября 2012 г.
- Мириам Оинг: Эрнст Вильфер: Эрст верлахт, данн гефейерт Westallgäuer Zeitung vom 17. февраля 2003 г.
- Домашняя страница der Seilbahn Burg an der Wupper mit den Unterseiten Technik унд Хроник
- Эйнтраг Вайгманн-им-Зайльбанлексикон
- Коблатлифт в Liftdatenbank
Рекомендации
- ^ Todesnachricht im Informationsblatt der Marktgemeinde Weiler-Simmerberg
- ^ а б Westallgäuer Zeitung: Регина и Эрнст Вильфер аус Зиммерберг.
- ^ Westallgäuer Zeitung: Hersteller Weigmann im Seilbahnlexikon.
- ^ siehe Beitrag über Ernst Wilfer в MIS Historisch, Ausgabe 1992
- ^ siehe Weblink Коблатлифт в Liftdatenbank
- ^ siehe Veröffentlichung Die Neue Karwendelbahn в Миттенвальде в Verkehr und Technik
- ^ Westallgäuer Zeitung: Эрнст Вильфер: Эрст верлахт, данн гефейерт.
