WikiDer > Fairchild Super 71 - Википедия

Fairchild Super 71 - Wikipedia
Fairchild Super 71
Восстановлен Super 71.JPG
Восстановленный Fairchild Super 71
РольГрузовой транспорт
ПроизводительFairchild Aircraft Ltd. (Канада)
Первый полет31 октября 1934 г.
Количество построенных4
Разработано изФэйрчайлд 71

В Fairchild Super 71 был Канадский моноплан с высоким крылом, установленный на зонт грузовой самолет построен Fairchild Aircraft Ltd. (Канада). Super 71 был совершенно новой конструкции, который был одним из первых специально построенных гражданских Самолеты-кустарники для использования в отдаленных и северных регионах Канады.[1]

Прототип Super 71 CF-AUJ

Дизайн и развитие

В 1933 году компания Fairchild Aircraft Company провела исследование новых конструкций на основе своих Модель 71. Решение установить крыло от солнца над фюзеляжем в сочетании с расположением задней кабины четко отличало эту модель от остальной части серии Fairchild 71, хотя название компании сохранило семейное происхождение.[1] Выбор необычной кабины был обусловлен необходимостью иметь большой передний грузовой отсек, а также учетом распределения нагрузки при нормальной эксплуатации. В процессе эксплуатации пилоты обнаружили, что передний обзор был настолько скомпрометирован, что немногие операторы одобряли установку и когда Королевские ВВС Канады Заказанный тип, технические характеристики включали новое расположение кабины перед крылом и сразу за двигателем.[2]

В конструкции был использован первый в своем роде (для Канады) дюралюминий монокок Фюзеляж обтекаемой овальной формы и подкосные металлические поверхности крыла и оперения. Испытания в аэродинамической трубе не только использовался для моделирования формы фюзеляжа, но и повлиял на размещение хвостовой оперение который был изменен от своего оригинального Т-образный хвост положение к высоко установленному хвостовику, предназначенному для защиты хвостового оперения от брызг воды при взлете.[1] Выбор двигателей варьировался от шести различных силовых установок: 493 л.с. (368 кВт) Армстронг Сиддели Ягуар, 520 л.с. (390 кВт) Pratt & Whitney T1D1 Оса, 525 л.с. (391 кВт) Pratt & Whitney S1D1 Оса, 560 л.с. (420 кВт) Pratt & Whitney SD-1 Hornet, 585 л.с. (436 кВт) Райт SR-1820-F-41 Циклон и 610 л.с. (450 кВт) Райт SR-1820-F-42 Циклон.[3]

Fairchild Super 71P

История эксплуатации

Оснащенный поплавками и приводимый в движение 525-сильным (391 кВт) S1D1 Wasp, прототипом Super 71, CF-AUJ, совершил первый полет 31 октября 1934 года. После завершения летных испытаний самолет. он был отдан Канадские авиалинии который провел эксплуатационные испытания в Квебеке и Онтарио, прежде чем самолет был списан после столкновения с затопленным бревном и затонувшего Су-Лукаут, Онтарио 3 октября 1940 года. Несмотря на то, что планер был утилизирован, Fairchild не заменила самолет завершенным Super 71, все еще находящимся на заводе, поскольку компания была вовлечена в полную модернизацию конструкции на основе Супер 71P (для фотографических) вариант, разработанный для RCAF. Два видимых изменения - это новое крепление крыла и изменение передней кабины, но в этом варианте также было предусмотрено несколько камер и дополнительное радиооборудование. Два экземпляра были построены и приняты на вооружение в 1936 году.[4]

У 71P была неоднозначная история, поскольку этот тип плохо справился с задачей аэрофотосъемки: 6 августа 1937 года разбился № 666. В список проблем вошли структурные проблемы с поплавками, перегрев двигателя (у прототипа была нижняя половина капот сняты для улучшения циркуляции воздуха), плохое управление на воде и на земле, а также проблемы с тормозами.

Оставшийся самолет № 665 был передан в RCAF Station Трентон в качестве санитарной авиации, но в этой роли широко не использовался.[2]

Fairchild Super 71 на ремонте

Единственный сохранившийся планер - это прототип, который сейчас демонстрируется на Музей авиации Западной Канады в Виннипег, Манитоба.[5]

Варианты

Fairchild Super 71
Прототип (второй планер построен, но не летал)
Fairchild Super 71P
Серийная серия с новым расположением кабины экипажа на фюзеляже и новой опорой крыла (построено 2)

Операторы

 Канада

Технические характеристики (Super 71)

Данные из Канадские самолеты с 1909 года[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 35 футов 6 дюймов (10,82 м)
  • Размах крыльев: 58 футов 0 дюймов (17,67 м)
  • Высота: 10 футов 6 дюймов (3,2 м)
  • Площадь крыла: 392 квадратных футов (34,56 м2)
  • Пустой вес: 3,817 фунтов (1,733 кг)
  • Вес брутто: 7000 фунтов (3178 кг)
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney T1D1 Оса 9-цилиндровый радиально-поршневой, 525 л.с. (388 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 139 миль / ч (223,6 км / ч, 121 узлов)
  • Крейсерская скорость: 125 миль / ч (201,1 км / ч, 109 узлов)
  • Классифицировать: 817 миль (1314 км, 710 миль)
  • Скороподъемность: 800 фут / мин (4,08 м / с) или 244,8 м / мин

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c Молсон и Тейлор 1982, стр. 316.
  2. ^ а б RCAF.com: Самолет: Fairchild Super 71
  3. ^ Молсон и Тейлор 1982, стр. 317.
  4. ^ Милберри 1979, стр. 110.
  5. ^ а б Молсон и Тейлор 1982, стр. 319.

Библиография

  • Буржуа-Дойл, Ричард И. Ее дочь-инженер: жизнь Элси Грегори МакГилл. Оттава: NRC Research Press, 2008. ISBN 978-0-660-19813-2.
  • Дональд, Дэвид, изд. Энциклопедия мировой авиации. Этобико, Онтарио, Канада: Книги Просперо, 1997. ISBN 1-85605-375-X.
  • Милберри, Ларри. Авиация в Канаде. Торонто: McGraw-Hill Ryerson Ltd., 1979. ISBN 0-07-082778-8.
  • Молсон, Кен М. и Гарольд А. Тейлор. Канадские самолеты с 1909 года. Ститтсвилл, Онтарио: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN 0-920002-11-0.

внешняя ссылка