WikiDer > Миниатюрная железная дорога Fancott
Fancott Miniature Railway
| Миниатюрная железная дорога Fancott | |
|---|---|
| 'FMR ' | |
| Locale | Fancott, Бедфордшир |
| Терминус | Fancott Station |
| Координаты | 51 ° 56′24 ″ с.ш. 0 ° 30′47 ″ з.д. / 51,939982 ° с.ш.0,513032 ° з.Координаты: 51 ° 56′24 ″ с.ш. 0 ° 30′47 ″ з.д. / 51,939982 ° с.ш.0,513032 ° з. |
 | |
| Подключения | Никто |
| Коммерческие операции | |
| Имя | Миниатюрная железная дорога Fancott |
| Оригинальный калибр | 7 1⁄4 в (184 мм) |
| Сохранившиеся операции | |
| Станции | Один, конечная остановка. |
| Длина | 1000 ярдов (914 м) |
| Коммерческая история | |
| Открыт | 1975 |
Миниатюрная железная дорога Fancott | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Миниатюрная железная дорога Fancott (FMR)[1] это 7 1⁄4 в (184 мм) колея железной дороги расположен в садах общественного дома Fancott[2] в Fancott (возле Тоддингтон), Бедфордшир, Англия. Трасса проложена в овале с треугольным перекрестком, дающим выход на станцию, и отдельным паровым отсеком внутри овала. FMR является частью Great Little Railways Великобритании.[3]
История
| 1975 | Оригинал 10 1⁄4 в (260 мм) измерять Открытие легкого метро Fancott. Железной дорогой управлял г-н Э. Харпер. |
| 1986 | Исходная линия закрыта. |
| 1996 | Новую железную дорогу открыл Александр Джеймс Уоллман, сын владельца паба. А 7 1⁄4 в (184 мм) железную дорогу проложил и эксплуатировал г-н Р. Беннет, а местный локомотив в это время был 0-4-0 Ромул Ффредди (ушел в 2001 году). |
| 2000 | Железная дорога была передана мистеру Р. Стэнбриджу, который управлял ею со своим сыном Мэтью. |
| 2001 | Железную дорогу снова убрали. Планировалось проложить новую железную дорогу и построить новые моторные депо, которые должны были быть завершены к началу 2002 года. Машинный депо и путевое полотно были почти завершены к концу октября 2001 года. |
| 2002 | 1000 ярдов трассы были построены вручную, а точки построены в Бристоле. Было доставлено 200 тонн 14-миллиметрового камня, сделаны полотна путей и дренаж, построен железнодорожный переезд для дополнительной парковки. |
| 2003 | Был установлен стальной пешеходный мост, чтобы люди могли переходить железную дорогу. К этому времени вся железная дорога была огорожена. |
| 2005 | Дополнительная автостоянка была закрыта, и были спроектированы паровая бухта и сигнальная будка. |
| 2007 | Был добавлен стрелочный привод, позволивший железной дороге двигаться по часовой стрелке впервые за семь лет. Сотрудниками в это время были Рон Менеджер и его команда Джим, Джек и Эми, а Мэтт время от времени помогал. |
| 2008 | Эми ушла с железной дороги, чтобы преследовать другие цели; Затем Рон взял на себя роль младшего сына Эшли.[4] В этом году на FMR также были внедрены полноцветные огни, которые можно использовать при движении нескольких поездов. |
| 2009 | В настоящее время железная дорога пользуется огромным успехом благодаря преданному своему делу менеджеру Рону Стэнбриджу с помощью команды и, конечно же, Полу и Джанет Уоллман, владельцам паба. 2009 год также представил новую концепцию Fancott: клиенты могут бронировать билеты на железную дорогу. |
| 2010 | Была проложена новая кольцевая линия, так что обе платформы 1 и 2 могут быть доступны по прибытии на станцию. |
| 2015 | 3 марта вспыхивает пожар, уничтожающий хозяйственные постройки трактира, железнодорожный навес, локомотивы и вагоны.[5] Железная дорога вновь открылась 4 июля с использованием заимствованного локомотива (Nipa) и вагонов Swanley and Newbarn Railway. Были отстроены локомотивы и вагонные навесы, а в местах распространения пожара проложены все новые пути. Второй локомотив (Dark Star) был куплен вскоре после пожара. |
| 2019 | После 19 лет без постоянного паровоза, седельный танк 0-4-0 под названием «Даванна» был куплен железной дорогой, готовой к сезону работы 2019 года. Был построен новый сигнальный ящик, названный «Виктория сигнальный ящик». Команда под названием Fancott Miniature Marvels, состоящая из Рона, Мэтта, Стиви, Марисол, Чарли и Адама (из Риверсайд Миниатюрная железная дорога), приняла участие в Великой модели железной дороги 2019 года. В воскресенье после показа GMRC на канале Канал 5, железная дорога за один день перевезла около 200 пассажиров. |
Локомотивы
| №1 «Херби» | Построенный компанией Severn Lamb в 1984 году (сборка № 1023) с похожим на Honda двигателем мощностью 6,6 л.с., двигатель прибыл в 2002 году с Southall Light Railway. Херби был перестроен в 2016 году г-ном Д. Рэдклиффом после того, как на железной дороге вспыхнул пожар, уничтоживший Херби вместе с остальными локомотивами на железной дороге, Херби вернулся к движению 20 марта 2017 года. |
| №3 «Феникс» | Построенный членами Cinderbarrow Miniature Railway в 2007 году, он содержит двигатель мощностью 6,6 л.с. Первоначально названный «Tregoss», локомотив был переименован в ноябре 2015 года, когда он присоединился к железной дороге с нынешним названием «Phoenix». |
| №4 «Даванна» | |
| №D7031 «Темная звезда» | Построенный компанией Mardyke Miniature Railways в 1989 году с двигателем Brigg & Stratton мощностью 6,6 л.с., «Dark Star» первоначально назывался «Temeraire». Локомотив прибыл на железную дорогу 8 июля 2015 года от его предыдущего владельца, г-на С. Гросса, который взял на себя масштабную задачу по восстановлению локомотива. После покупки железной дорогой «Темная звезда» теперь принадлежит Рону Стэнбриджу, управляющему железной дорогой. |