WikiDer > Fednav

Fednav
Fednav
Корпорация
Основан1944
Штаб-квартира,
Ключевые люди
Пол Пати, президент и генеральный директор[1]
Количество работников
300 офисных сотрудников по всему миру
3000 на борту судов и на терминалах.
Интернет сайтwww.fednav.com

Fednav это группа Канадский компании, подразделения и дочерние компании в морской транспорт промышленность.[2] В основном участвовал в транспортировке более 30 миллионов тонн насыпной груз и разбивать насыпной груз по всему миру компания также занимается обслуживанием судов и обработкой грузов.[2]

Fednav Limited - крупнейшая в Канаде морская компания, занимающаяся перевозкой навалочных судов и фрахтованием.[2] В первую очередь занимается перевозкой сыпучих и насыпных грузов по всему миру.[2] Его флот насчитывает около 115 судов, находящихся в собственности, на длительный срок и зафрахтованных на месте, и включает большую часть Морской путь Святого Лаврентия-мегабаритные балкеры, Супрамакс, и Панамакс сосуды.

Бизнес-единицы и дочерние компании

Основные компании включают Fednav Limited, Fednav International Ltd., Федеральные морские терминалы, Inc. (FMT), Fednav Atlantic Lakes Line (FALLine), Fednav Direct и арктические операции, проекты и ледовые услуги. Головной офис компании находится в г. Монреаль с офисами в Токио, Антверпен, Гамбург, Рио де Жанейро, Сингапур, Барбадос и Шарлотта.

У компании есть несколько источников дохода. В первую очередь известен как владелец и фрахтователь судов.[3] По заявлению компании, ее основной бизнес - морские перевозки насыпных и наливных грузов по всему миру.[3] Компания имеет опыт судовых перевозок в канадской Арктике и услуг ледового плавания.[3]

Он также предоставляет услуги за пределами корабля. Это обеспечивает стивидорные работы услуги на терминалах, принадлежащих и управляемых его дочерней компанией FMT.[3] В 2020 г. FMT управляет в общей сложности 12 терминалами на всей территории США и Канады, в том числе в Порт Гамильтон, с коммерческим офисом в г. Шарлотта. Он также предоставляет логистические услуги, такие как складирование и наземный транспорт, через свою другую дочернюю компанию Fednav Direct.[3]

Флот

По состоянию на 2020 год Fednav владеет флотом из 64 судов, построенных в период с 1978 по 2019 год. Все суда находятся в пределах 28 000 единиц.DWT до 56 000DWT. Два судна зарегистрированы в Канаде, три - на Барбадосе и 60 - на Маршалловых островах.[4]

Остальной флот Fednav насчитывает от 40 до 60 краткосрочных и долгосрочных чартеров в зависимости от времени года. Текущие 20 судов, зафрахтованных на длительный срок, были построены в период с 2005 по 2018 год. Четырнадцать из них дедвейтом от 53000 до 64000 тонн, а остальные попадают в диапазон 36000DWT до 37 000DWT. Одно из этих судов зарегистрировано в Гонконге, одиннадцать в Панаме, пять в Сингапуре и три на Маршалловых островах.[5] В настоящее время у компании есть заказ на 11 новых судов, 5 из которых будут собственными, поставка которых запланирована на период с 2019 по 2021 год. Общий дедвейт собственного и долгосрочного зафрахтованного флота составляет 3306724 дедвейта при среднем возрасте 9 лет.

Многие корабли флота Fednav усилены для плавания во льдах.[4][5] Он работает в таких местах, как Море Бофорта и Согнутый рог на 76 ° 77 ′ северной широты. Большинство его судов имеют обозначение ледового класса 1С * Det Norske Veritas. Это позволяет им работать в Канадская Арктика с помощью ледоколов.[6] Три судна флотилии Fednav, 1978 г. постройки Арктический, 2006-построен Умяк I, и 2014 года постройки Нунавик оборудованы носовой частью ледоколов, имеют достаточную ледовую арматуру и установленную мощность для автономной работы в ледовых условиях Арктики. В 2018 году Fednav заказал четвертое ледокольное грузовое судно, которое в конечном итоге заменит MV. Арктический. В Полярный класс 4 Поставка корабля запланирована на 2020 год. Компания оборудована для работы без сопровождения в арктических водах круглый год, обслуживая северные рудники никель, цинк, вести, медь, и железная руда, среди прочего.

Суда Fednav, работающие в Арктике, должны иметь на борту специально обученных ледовых консультантов.[6] Ледовые советники советуют судну владелец в таких вопросах, как минимизация обледенение.

Некоторые суда, принадлежащие или управляемые Fednav
изображениеимягодплощадкаПримечания
Federal Bering (судно, 2015 г.), IMO 9697832, порт Антверпен pic2.JPGФедеральный Беринг2015
Federal Bristol (корабль, 2015) IMO 9697844 Порт Амстердама.JPGФедеральный Бристоль2015
Корабль Federal Danube.jpgФедеральный Дунай2004
Federal Hunter (корабль, 2001 г.), IMO 9205938, порт Антверпена.JPGФедеральный охотник2001
Федеральный Кацура - Квебек 03.JPGФедеральный Кацура2005
Жизнь в пути - за кадром с Пьером Вале (9613600505) .jpgФедеральный Кумано2003
Salty Federal Margaree пришвартовалась в Торонто, 2013 09 04 -a.JPGFederal Margaree2005
Грузовое судно приближается к Редпату, в сумерках, 2016 04 09 (4) (26440745876) .jpgFederal Rideau2000
Федеральная сакура IMO 9288291.JPGФедеральная сакура2005
Федеральная шельда в Бэ-Сен-Поль, Québec.jpgFederal Schelde1997
Федеральный Тибр2011
  • Первое грузовое судно, доставившее руду на рынок из Баффинланд мой.
Federal Welland Stern - декабрь 2010.jpgFederal Welland2000
FEDERAL WESER - IMO 9229972 - Позывной P3EJ9, Порт Антверпена.JPGФедеральный Везер2002
Benkid77 Federal Yoshino, доки Биркенхед 080908.JPGФедерал Ёшино2001
Федерл Юкон, разгрузка, SSA40718hafen.jpgФедеральный Юкон2000

Примечания

  1. ^ Феднав, 2007. Контакты руководства.
  2. ^ а б c d Феднав, 2007. Подразделения Fednav.
  3. ^ а б c d е Феднав, 2007. Fednav Limited.
  4. ^ а б Феднав, 2007. В собственности флота.
  5. ^ а б Феднав, 2007. Флот зафрахтован.
  6. ^ а б Рё 2008.

Рекомендации

  • Феднав (2010). «Подразделения Fednav». Fednav. Получено 2010-05-18.
  • Феднав (2010). «Феднав Лимитед». Fednav. Получено 2010-05-18.
  • Феднав (2010). «В собственности флота». Fednav. Получено 2010-05-18.
  • Феднав (2010). "Флот зафрахтованный". Fednav. Получено 2010-05-18.
  • Феднав (2010). «Управленческие контакты». Fednav. Получено 2010-05-18.
  • Рё, Магне А. (18 мая 2010 г.). «Fednav Limited, Монреаль: решение проблемы канадского арктического транспорта». Det Norske Veritas. Архивировано из оригинал на 2010-08-29. Получено 2010-05-18.

внешняя ссылка