WikiDer > Феррари 125 F1

Ferrari 125 F1
Феррари 125 F1
Обзор
ПроизводительФеррари
Также называемыйФеррари 125 GPC
Производство1948–1950
ДизайнерGioacchino Colombo, Валерио Колотти
Кузов и шасси
Учебный классАвтомобиль Формулы-1
Трансмиссия
Двигатель1,5 л Коломбо с / с V12
Размеры
Колесная база2160 мм (85,0 дюйма)
2320 мм (91,3 дюйма)
Длина3685 мм (145,1 дюйма)
Ширина1400 мм (55,1 дюйма)
Высота1025 мм (40,4 дюйма)
Снаряженная масса710 кг (1565,3 фунта)
Хронология
ПреемникФеррари 275 F1
См. Также 125 ю.ш., спортивный гонщик с одним двигателем

В 125 F1 был Феррарипервый Формула один машина. Он поделился своим двигателем с 125 ю.ш. спортивного гонщика, который предшествовал ему на год, но в то же время был разработан Энцо Феррари, Валерио Колотти и дизайнер, Gioacchino Colombo. Изначально гонщик назывался 125 GPC для Gran Premio Città или Grand Prix Compressore до эпохи Формулы-1.[1][2]

Механические детали

125 F1 использовал с наддувом 1,5 литра Двигатель V12 на стальной трубчатой ​​раме с продольными и поперечными элементами.[1] У него был двойной поперечный рычаг подвеска с поперечным листовая рессора впереди и торсион в тылу, который был модернизирован до трубка де Диона на 1950 год. Червь и сектор рулевое и четырехколесное барабанные тормоза были нормой для того времени. Колесная база размером 2160 мм (85 дюймов) была увеличена до 2320 мм (91 дюйм) в ходе модернизации 1949 года. Дизайн шасси и трансмиссии был разработан Валерио Колотти.

125 F1 был оснащен 1,5-литровым (1497 см3 / 91 дюйм³) V12 от Colombo. У него был одинарный верхний распредвал на каждом ряду цилиндров с углом 60 ° между двумя рядами. Двигатель имел два клапана на цилиндр, питаемые через один Weber 40DOC3 или 50WCF. карбюратор. Всего лишь 6,5: 1 коэффициент сжатиядвигатель с наддувом по-прежнему выдавал 230 л.с. (169 кВт; 227 л.с.) при 7000 об / мин.[3] Однако одноступенчатый нагнетатель типа Рутса был неспособен обеспечить высокую мощность, необходимую для конкуренции с мощным восьмицилиндровым двигателем. Альфа Ромео 158 и четырехцилиндровый Maserati 4CLT. Тем не менее, сильная вождение и маневренное шасси позволили компании занять третье место в своем первом заезде. Валентино Гран-при 5 сентября 1948 года компания продолжила гонку.

В 1949 году двигатель был дополнительно модифицирован. двойные верхние распредвалы (правда по-прежнему два клапана на цилиндр) и двухступенчатый нагнетатель. Эта комбинация дала автомобилю лучшие характеристики на высшем уровне, и полученные 260–280 л.с. (191–206 кВт; 256–276 л.с.) дали ему пять побед в Гран-при.[4] Разработка продолжалась в следующем году, но проблемные нагнетатели были отброшены в пользу большего объема и Лампредис 275 двигатель заменил оригинальный двигатель Colombo.

Оригинальное шасси потеряно (использовалось для Феррари 275 F1), но точная копия с оригиналом Коломбо двигатель в настоящее время проживает в Музей Феррари в Маранелло вместе с более новыми машинами Ferrari F1.

  • Ранний двигатель 125 F1

  • Музей Феррари

Гонки

125 F1 дебютировал на Гран-при Валентино 5 сентября 1948 года. Было выставлено три машины с пилотами. Принц Бира из Сиам, Нино Фарина, и Раймонд Соммер занявший третье место в гонке.

Побед
ДатаМесто расположенияВодитель
24 октября 1948 г.Автодром Гарда, СалоДжузеппе Фарина
3 июля 1949 г.Гран-при Швейцарии, BremgartenАльберто Аскари
31 июля 1949 г.Гран-при ЗандвоортаЛуиджи Виллорези
20 августа 1949 г.Ежедневный Экспресс Трофей, СильверстоунАльберто Аскари
11 сентября 1949 г.Гран-при Италии, МонцаАльберто Аскари
25 сентября 1949 г.Автодром Масарика, БрноПитер Уайтхед
13 июля 1950 г.Джерси Road RaceПитер Уайтхед
12 августа 1950 г.Ольстер Трофи, ДандродПитер Уайтхед
1 октября 1950 г.Межгосударственная гонка, ИнтерлагосФрансиско Ланди
27 января 1951 г.Гран-при Сан-ПаулуФрансиско Ланди
20 мая 1951 г.Говернадор Ногера Гарсес Гонка, ИнтерлагосФрансиско Ланди
28 июня 1951 г.Гран-при Bõa Vista, Рио де ЖанейроФрансиско Ланди

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать поул-позицию, приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодДвигательШиныДрайверы12345678
1950Феррари 125 F1 1.5 V12DGBRПН500SUIBELFRAITA
объединенное Королевство Питер УайтхедDNS37
пИталия Луиджи ВиллорезиRetRet6
Италия Альберто Аскари2Ret
Франция Раймонд Соммер4
1951Феррари 125 F1 1.5 V12DSUI500BELFRAGBRGERITAESP
объединенное Королевство Питер УайтхедRetRet
пRet
1952Феррари 166 F2 2.0 V12DSUI500BELFRAGBRGERNEDITA
объединенное Королевство Питер Уайтхед10DNQ
Источник:[5]

Результаты после Второй мировой войны Grandes Épreuves

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигательДрайверы12345
1948Скудерия ФеррариФеррари 125 F1 1.5 V12ПНSUIFRAITAGBR
Франция Раймонд Соммер3ДНК
Таиланд Б. БираNC
Италия Джузеппе ФаринаRetДНК
1949Скудерия ФеррариФеррари 125 F1 1.5 V12GBRBELSUIFRAITA
Италия Альберто Аскари31WD1
Италия Луиджи Виллорези22RetRet
Италия Феличе БонеттоRet
Франция Раймонд Соммер5
объединенное Королевство Дадли Фолланд8*
объединенное Королевство Питер Уайтхед8*9
частный43Ret

* Указывает на общий диск с Дорино Серафини

Рекомендации

  1. ^ а б «Феррари 125 GPC». gilcodesign.com. Получено 13 ноября 2019.
  2. ^ Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все машины. Haynes Publishing. п. 9.
  3. ^ "125 одноступенчатый F1". mitorosso.com. Получено 11 июля 2019.
  4. ^ «125 F1 GP 1949 - двухступенчатый». mitorosso.com. Получено 11 июля 2019.
  5. ^ Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Гиннесс. С. 37, 357, 388 и 400. ISBN 0851127029.
  • Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все машины. Haynes Publishing. ISBN 978 1 84425 581 8.