WikiDer > Феррари 246 F1
 | |||||||
| Категория | Формула один | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Феррари | ||||||
| Дизайнер (ы) | Витторио Яно Карло Чити | ||||||
| Предшественник | 801 | ||||||
| Преемник | 246 P/156 | ||||||
| Технические характеристики | |||||||
| Шасси | Трубчатый алюминий корпус на шасси, состоящий из двух основных эллиптических трубок и других небольших трубок, образующих легкую жесткую конструкцию | ||||||
| Подвеска (перед) | двойные поперечные рычаги, винтовые пружины, телескопический демпферы и стабилизатор поперечной устойчивости | ||||||
| Подвеска (задняя) | Ось DeDion, поперечная верхняя листовая рессора, два продольных радиусных рычага, Houdaille рычажные демпферы | ||||||
| Двигатель | Дино, 2417,33 куб. См (147,5 куб. Дюймов), 65 ° V6, без наддува передний двигатель, продольно установленный | ||||||
| Передача инфекции | Ferrari Type 523 4-ступенчатая руководство | ||||||
| Топливо | Ракушка | ||||||
| Шины | Данлоп | ||||||
| История соревнований | |||||||
| Известные участники | Скудерия Феррари FISA Scuderia Sant Ambroeus | ||||||
| Известные водители |  Луиджи Муссо Питер Коллинз Майк Хоторн Вольфганг фон Трипс Оливье Гендебьен Фил Хилл Тони Брукс | ||||||
| Дебют | 1958 Гран-при Аргентины | ||||||
| |||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||
| Чемпионат водителей | 1 | ||||||
В Феррари 246 F1 это Феррари гоночный автомобиль построен для Формула один Чемпионат мира 1958.
246 F1
Правила Формулы-1 для двигателей с наддувом 1954–1960 гг. Ограничивали объем до 2500 куб. См, а в сезоне 1958 г. спиртовое топливо к avgas. 246 F1 использовал 2417,33 куб. См (2,4 л; 147,5 куб. Дюймов) Дино Двигатель V6 с углом между рядами цилиндров 65 °.[1] Выходная мощность составляла 280 л.с. (206 кВт; 276 л.с.) при 8500 оборотах в минуту. Это было первое использование двигателя V6 в автомобиле Формулы-1, но в остальном 246 F1 имел обычную конструкцию с передним расположением двигателя. Ferrari 246 F1 был достаточно хорош, чтобы выиграть чемпионат мира по Майк Хоторн и второе место в чемпионате конструкторов Ferrari.[2]
Ferrari 246 F1 был не только первым автомобилем с двигателем V6, выигравшим Гран-при Формулы-1. Гран-при Франции в Реймс в 1958Кроме того, это был последний автомобиль с передним расположением двигателя, выигравший Гран-при Формулы-1. Это произошло в Гран-при Италии 1960 года в Монца, где крупные британские команды бойкотировали гонку.[3]
В 1960 году обозначение Ferrari 246 также использовалось для первого Ferrari с центральным / задним расположением двигателя, 246 P Автомобиль Формулы-1 (с тем же двигателем Dino V6 объемом 2417 куб. См), а затем снова в 1966 году для Первый трехлитровый автомобиль Ferrari эпохи Формулы-1.
.jpg)
256 F1
В 1959 году, чтобы полностью использовать нормы разрешенной вместимости, Ferrari увеличила диаметр цилиндра. Дино Двигатель V6 автомобиля 246 F1 на 1 мм до 86 мм. Это позволило увеличить общий объем двигателя до 2474,54 куб. В результате выходная мощность составила 295 л.с. (217 кВт; 291 л.с.) при 8600 об / мин. Новый автомобиль также получил в стандартной комплектации дисковые тормоза и пятиступенчатую коробку передач. Только Тони Брукс участвовал в гонках на этой модели, но его опередили британские автомобили со средним расположением двигателя. Он по-прежнему выигрывал Гран-при Франции и Германии.[4]
Примечания
- ^ 1958 Феррари 246 F1 на www.f1technical.net
- ^ «Феррари 246 F1». formula1.ferrari.com. Получено 22 сентября 2019.
- ^ Гран-при Италии 1960 года на 8w.forix.com
- ^ «Феррари 256 F1». formula1.ferrari.com. Получено 22 сентября 2019.
