WikiDer > Первый одиночный полет - Википедия
В первый одиночный полет Нового пилота включает в себя пилота, совершающего взлет, обычно короткий полет и безопасную посадку, самостоятельно. Выполнение такого полета является важной вехой, известной как соло. Работа пилота-одиночки на самолете отличается от большинства других ситуаций тем, что пилот должен не только уметь летать и грамотно управлять машиной, но и уметь справляться с непредсказуемыми событиями, такими как механические поломки, плохая погода и т. д. самостоятельно и без рекомендаций из других источников (большинство авиадиспетчеры не являются пилотами и в любом случае с ними невозможно связаться).
Требования
В зависимости от страны может существовать требование о прохождении пилотом-студентом некоторого минимального количества учебных часов, прежде чем ему будет разрешено соло. В большинстве стран предполагается, что такие студенты будут знакомы с соответствующими воздушными законами или правилами (и, возможно, должны будут сдать экзамен) и будут выполнять упражнения по управлению воздушными судами в нормальных условиях, а также что делать в в случае отказа двигателя на взлете, в полете и перед посадкой.
В США для большинства самолетов нет FAA (Федеральная авиационная администрация) требование минимального количества часов. Согласно FAR Part 61 SFAR 73 раздел 2, вертолетам Robinson требуется 20 часов для одиночного полета. Тем не менее, правила требуют, чтобы пилот-студент продемонстрировал компетентность в нескольких конкретных навыках, включая, например, способность смещение вперед.[1] На практике компетентность - это в основном суждение Сертифицированный летный инструктор (CFI) отвечает за студента. Как правило, требуется от 10 до 30 часов полета, прежде чем у пилота появится инстинктивное ощущение самолета, чтобы безопасно летать в одиночку в отличную от идеальной (безветренную) погоду.
Соло
В некоторых случаях, когда студенту разрешено летать одному, инструктор дает ему указание пролететь три круга схема движения, каждый из которых сопровождается посадкой с полной остановкой.[1] На первом круге соло, студенческий летный инструктор может контролировать работу ученика с земли, обращая особое внимание на заход на посадку и посадку. Некоторые инструкторы держат под рукой радиостанцию, если она есть в самолете, на случай, если пилоту-студенту понадобится помощь или совет.[1]
Традиции
Несколько традиций, своего рода обряд посвящения, разработаны в Соединенных Штатах вокруг "соло", включая обливание ученика водой и отрезание и постоянное отображение спины его рубашки.
В американских традициях авиации традиционное снятие хвоста рубашки нового пилота является признаком нового доверия инструктора к своему ученику после успешного завершения первого полета в одиночку. Во времена тандемных тренеров ученик сидел на переднем сиденье, а инструктор - позади. Поскольку на заре авиации часто не было радиоприемников, инструктор дергал студента за пол рубашки, чтобы привлечь его внимание, а затем кричал ему в ухо. Успешный первый самостоятельный полет является признаком того, что студент может летать без инструктора (полет «без инструктора»). Следовательно, больше нет необходимости в хвосте рубашки, и он отрезается (часто) гордым инструктором и иногда отображается как трофей.[2]
В странах Британского Содружества очень распространена традиция замачивать пилота ведром или ведрами воды после первого соло.[3]
внешняя ссылка
- Летная школа Лэнгли "Самостоятельный полет!"
- Phoenix Aviation "Что происходит на первом соло студента"