WikiDer > Ось Ford 9 дюймов

Ford 9-inch axle

В Ford 9 дюймов ось автомобиля, произведенная Ford Motor Company. Он известен как один из самых популярных мостов в истории автомобилестроения. Он был представлен в автомобилях 1957 модельного года и прекратил производство в 1986 году, после чего был заменен на Ось Ford 8,8 дюйма. Тем не менее, производители вторичного рынка по-прежнему производят 9-дюймовые модели. Это полуплавающий выпадающая ось и имела GAWR до 3600 фунтов (1630 кг).

Одна из особенностей, которая отличает эту ось от других высокопроизводительных или тяжелых отечественных твердые оси в том, что, в отличие от других конструкций осей, доступ к дифференциальные передачи не проходит через заднюю центральную крышку; у Ford 9 дюймов задняя крышка приварена к картеру моста, а доступ к внутренним частям можно получить, сняв центральную крышку с шестерня (передняя) сторона оси, через которую карданный вал вилка соединяется с дифференциалом в сборе, выходящим из оси как блок, прикрепленный к крышке.[1][2][3] Хотя для этого требуется отсоединить карданный вал для доступа к внутреннему зубчатому колесу, он дает преимущество, заключающееся в возможности разбирать и собирать дифференциалы, а также удобно регулировать зазоры на стенде, а не при ограниченном доступе для работы внутри картера моста под автомобилем.

Основные Характеристики

  • Размер коронной шестерни 9,00 "
  • Заводские узловые центральные секции обычно обозначаются буквой «N».
  • Самым большим недостатком заводской центральной секции является опора направляющей шестерни подшипника, которая склонна к растрескиванию из-за характера взаимоотношений ведущей шестерни и коронной шестерни.
  • Заводские центральные секции имеют два (2) подшипника разных размера (3,0625 дюйма и 3,250 дюйма).
  • На заводе-изготовителе ось вала и число шлицев дифференциала составляет 28 и 31, хотя вторичные оси с числом шлицев 35 и 40 легко доступны от известных производителей.
  • Изготовлены самые разные фланцы полуосей.
  • Хотя большинство заводских агрегатов имели барабанные тормоза, были агрегаты с дисковыми тормозами (Thunderbird и т. Д.).
  • Заводские подшипники оси (колеса) удерживаются с помощью нажимного кольца, а не внутреннего c-образного зажима внутри дифференциала.
  • Оси прямые, а не конические (при необходимости их можно обрезать и подправить).

Общие приложения[примечание 1]

  • 1957-1986 Ford F-100 и F-150
  • 1958-1960 Эдсель (все серии, включая фургоны)
  • 1976-1980 Форд Гранада
  • 1976-1979 Линкольн Версаллис
  • 1957-1970 Форд Фэрлейн
  • 1957-1971 Форд Тандерберд
  • 1964 1 / 2-1973 Ford Mustang
  • 1966-1983 Ford Bronco
  • 1967-1984 Ford Falcon (Австралия)
  • 1968-1976 Форд Торино
  • 1969-1970 1/2 Ford Falcon (Северная Америка)
  • 1957-1959 Ранчеро и фургон
  • 1967-1973 Ранчеро

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Неполный список. Только общие приложения.

использованная литература

  • Тернер, Стив (1999), "Как настроить и модифицировать свой Ford Mustang 5.0 литров, 1979-95", books.google.co.uk, ISBN 978-0-7603-0568-3, получено 22 августа 2011, 9-дюймовая задняя часть Ford настолько прочна, что это чудо, что Ford прекратил ее выпускать