WikiDer > Мост Форт-Штойбен

Fort Steuben Bridge

Мост Форт-Штойбен
Стьюбенвилл, штат Огайо, мост Форт-Стьюбен.jpg
Координаты40 ° 22′47 ″ с.ш. 80 ° 36′48 ″ з.д. / 40,37982 ° с.ш. 80,61329 ° з.д. / 40.37982; -80.61329 (Мост Форт-Штойбен)Координаты: 40 ° 22′47 ″ с.ш. 80 ° 36′48 ″ з.д. / 40,37982 ° с.ш. 80,61329 ° з.д. / 40.37982; -80.61329 (Мост Форт-Штойбен)
Несет2 полосы автомобильного движения, 1 пешеходный тротуар
КрестыРека Огайо
LocaleМежду Стьюбенвилл, Огайо, и Виртон, Западная Вирджиния
ВладелецДепартамент транспорта Огайо (ODOT)
Характеристики
ДизайнПодвесной мост
МатериалСтали надстройка
Общая длина1584 футов 9 дюймов (483,03 м)[1]
Ширина29 футов 3 дюйма (8,92 м)[2]
Самый длинный промежуток688 футов 9 дюймов (209,93 м)[1]
Нет. пролетов7[1]
Пирсы в воде6[1]
Оформление ниже41,3 футов (12,6 м)[1] над высокой водой
История
Инженерное проектированиеКонтрактная компания Драво[1]
Окончание строительства1928 (1928)
ЗакрытоЯнварь 2009 г. (закрыто)
21 февраля 2012 г. (2012-02-21) (снесено)
Место расположения

В Мост Форт-Штойбен, первоначально Мост Weirton-Steubenville, был подвесной мост который охватил Река Огайо из Стьюбенвилл, Огайо к Виртон, Западная Вирджиния и нес Маршрут США 22 а потом Маршрут штата Огайо 822 за время своего существования. Построенный в 1928 году и открытый как платный мост, мост Форт-Штойбен был более прямым маршрутом для транспортных потоков через реку; особенно для грузовиков и тяжелых транспортных средств из промышленной зоны. Мост Форт-Штойбен был ограничен по весу в 2006 году и закрыт в 2009 году из-за ухудшения состояния. Мост был снесен компанией Joseph B. Fay Co. 21 февраля 2012 года.

Строительство

Первоначально названный мостом Weirton-Steubenville, строительство моста началось в 1927 году и было завершено в 1928 году.[3] Под руководством отдела инженерных работ Dravo Contracting Company, расположенного в Питтсбурге, штат Пенсильвания, проект назывался «Стентонский мост через реку Огайо в Стьюбенвилле, штат Огайо».[1] Мост пролетел 1584 фута 9 дюймов (483,03 м) и имел ширину 29 футов 3 дюйма (8,92 м).[1][2]

Срок службы

Служит связующим звеном между Стьюбенвилл, Огайо и Виртон, Западная ВирджинияМост Форт-Штойбен открылся как платный в ноябре 1928 года.[4][5] Мост был основным перевозчиком Маршрут США 22 над Река Огайо, в него входили грузовики и большегрузные автомобили, связанные с промышленными объектами в районе Weirton-Steubenville и вдоль реки Огайо. Мост Форт-Штойбен обеспечивал более прямой путь для транспортных потоков, которые раньше приходилось использовать Мост на Маркет-стрит. По состоянию на 1940 год плата за мост составляла 5 человек. центы (0,91 доллара США с учетом инфляции[6]) для пешеходов и 25 центов (АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$4.56 с инфляцией[6]) для автомобилей.[7] Плата была снята в 1947 г.[8][а] когда право собственности на мост перешло к штату Огайо.[9] Ремонт моста был произведен в 1956 году.[8]

К концу 1970-х заторы на мосту стали серьезной проблемой. Исследование 1978 года показало, что, хотя мост может выдержать пиковое количество проезжающих через мост 1600 автомобилей в час, избыточный трафик, подталкивающий его к теоретической пропускной способности в 1920 автомобилей в час, потенциально может вызвать затор на мосту.[10] В Сенат США отчет, прилагаемый к счету об ассигнованиях на 1983 финансовый год для Министерство транспорта США упомянул, что его замена стала первоочередной задачей.[11] Предлагаемый график был для Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) получить планы кабельной надстройки к 1 февраля 1983 г., а проект должен быть одобрен к середине апреля 1983 г.[11]

Замена моста Fort Steuben Bridge, Мемориальный мост ветеранов, был завершен в 1990 году.[12] Министерство транспорта штата Огайо ограничило финансирование содержания моста Форт-Стьюбен в 1998 году на уровне около 200 000 долларов (310 000 долларов США с учетом инфляции).[6]) в год.[13] Мост Форт-Штойбен был ограничен по весу в 2006 году из-за ослабления конструкции со временем.[12] Оценка подсказала ограничение веса; сокращение движения по мосту, состоящего из большегрузных автомобилей.[4] Известно, что мост подвергся воздействию дождевой вибрации.[14][15]

Закрытие и снос

8 января 2009 г. было сообщено о провале пола моста в ходе текущего ремонта, что потребовало проверки моста.[12] 15 января 2009 года Министерство транспорта штата Огайо сочло мост непригодным для движения, сославшись на «значительное ухудшение состояния пола моста».[12] Ремонт моста не проводился, так как ожидалось, что мост будет снесен в конце 2009 года, и стоимость ремонта не будет «рентабельной или разумной».[12]

Мост Форт-Штойбен был разрушен в результате контролируемого сноса 21 февраля 2012 года.[16] Министерство транспорта штата Огайо заключило контракт с компанией Joseph B. Fay Co. на снос моста.[16] Дорожное полотно и подходы были сняты при подготовке к сносу.[16] Набор из 490 зарядов линейной формы был использован в 136 местах вдоль пролета, всего 153 фунта (69 кг) взрывчатых веществ.[9][16] Заряды были организованы в серию из 20 взрывов, каждый из которых длился всего 0,35 секунды с интервалом всего в девять миллисекунд.[9][16] Уборку завалов производила компания River Salvage Co. из Питтсбурга.[16] О сносе рассказывалось в статье Scholastic SuperScience, и в ней была фотография сноса, размещенная на двух страницах.[17]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Источники различаются, был ли это 1947 год или 1950-е годы.[8][9]
Цитаты
  1. ^ а б c d е ж грамм час Вулф, Г. Ф. (21 июня 1927 г.). «Стентонский мост через реку Огайо» (PDF, чертежи). Контрактная компания Драво. Получено 21 февраля, 2012.
  2. ^ а б Шумейкер, Э. Ф. (25 ноября 1927 г.). «Стентонский мост через реку Огайо» (PDF, чертежи). Контрактная компания Драво. Получено 21 февраля, 2012.
  3. ^ Джонс, Роберт Ральстон (1929). Река Огайо: карты, рисунки и описание элементов, влияющих на навигацию: правила и положения военного министерства для реки и ее притоков: судоходные глубины и таблицы расстояний для притоков. п. 207.
  4. ^ а б Уоррен, Скотт (1 февраля 2012 г.). "Дата взрыва моста Форт-Штойбен". Herald Star. Получено 29 января, 2014.
  5. ^ Темы о шоссе. Федерация хороших дорог Огайо. 1928. с. 13.
  6. ^ а б c Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–». Получено 1 января, 2020.
  7. ^ Огайо: Путеводитель по Огайо. Федеральные писатели. 1940. с. 319. ISBN 978-1-62376-034-2.
  8. ^ а б c Дэй, Сандра Хадналл; Холл, Алан (2005). Steubenville. Издательство Аркадия. п. 56. ISBN 978-0-7385-3399-5.
  9. ^ а б c d Скотт, Уоррен (21 февраля 2012 г.). «Взрыв обрушил мост Форт-Штойбен». Herald Star. Получено 20 марта, 2012.
  10. ^ Мост через реку Огайо и переезд US-22, Weirton WV в Steubenville, Огайо: Заявление о воздействии на окружающую среду. 1978. стр. 37.
  11. ^ а б «Прогресс на мосту Вейртон-Стьюбенвилл». Ассигнования Министерства транспорта и связанных с ним агентств на финансовый год ...: слушания в подкомитете Комитета по ассигнованиям Сената США. США G.P.O. 1984. С. 138–9.
  12. ^ а б c d е Маккарти, Бекки (15 января 2009 г.). «Мост Форт-Штойбен останется закрытым» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Огайо. Получено 29 января, 2014.
  13. ^ Харрис, Линда (18 февраля 2005 г.). «Совет по планированию рассматривает варианты моста». Государственный журнал. ProQuest 220059213.
  14. ^ Каэтано, Эльза де Са (1 января 2007 г.). Вибрации кабеля в вантовых мостах. IABSE. п. 53. ISBN 978-3-85748-115-4.
  15. ^ Bosela, Paul A .; Делатт, Норберт Дж. (2007). Судебная инженерия: материалы 4-го Конгресса, 6-9 октября 2006 г., Кливленд, Огайо. Публикации ASCE. п. 364. ISBN 978-0-7844-0853-7.
  16. ^ а б c d е ж Росс, Джим (24 февраля 2012 г.). «Один мост вниз, один все еще ждет падения». Государственный журнал. ProQuest 940853421. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  17. ^ «Взрывающийся мост». Схоластическая супернаука. 24 (5). Февраль 2013.

внешняя ссылка