WikiDer > Фрэнсис Элгар

Проф Фрэнсис Элгар ФРС FRSE LLD (1845-17 января 1909), кораблестроитель,^[1] родился в Портсмут 24 апреля 1845 г. был старшим сыном девяти детей Фрэнсиса Ансела Элгара, работавшего в Портсмутская верфь, его жена Сюзанна Чолкли.

Жизнь

В четырнадцать лет Элгар поступил в ученики на корабельного плотника на верфи Портсмута, где его общее образование было продолжено в отличной школе для учеников, которую содержало адмиралтейство. Там он выиграл стипендию, дающую ему право на углубленное обучение. В 1864 году, когда адмиралтейство с отделом науки и искусства учредило Королевская школа военно-морской архитектуры и морской инженерии в Южный КенсингтонЭлгар был назначен после конкурсного экзамена среди учеников судостроителей на верфях одним из восьми студентов, изучающих военно-морскую архитектуру. После трехлетнего курса он в мае 1867 года окончил его как первоклассный научный сотрудник, диплом высшей степени. Обладая большими литературными способностями, он долгое время, будучи старым учеником, помогал в публикации школьного «Ежегодника». С 1867 по 1871 год Элгар был младшим офицером судостроительный департамент королевского флота, работал на верфях и в частных заведениях.

Оставив государственную службу в 1871 году, Элгар стал главным профессиональным помощником сэра Эдвард Джеймс Рид, который практиковал в Лондоне в качестве консультанта военно-морского архитектора. В то же время он помог Риду в выпуске ежеквартального обзора под названием «Военно-морская наука». Генеральный директор Судостроительно-инжиниринговая компания Эрла в Халле (1874–76), он работал военно-морским архитектором в Лондоне (1876–79). С 1879 по 1881 год он был в Японии в качестве советника по военно-морскому строительству при японском правительстве, а с 1881 по 1886 год возобновил частную практику в Лондоне, консультируя ведущие пароходные компании по проектам новых кораблей, но специально исследуя причины потери или аварии к важным судам. Его отчеты об Аустрал, затонувшем в Сиднейской гавани в 1881 году, и Дафна, который перевернулся, когда был спущен на воду на Клайде в 1883 году, сделал его ведущим специалистом в области устойчивости торговых судов. Элгар также служил в 1883 году в ведомственном комитете Совет по торговле отчет которого лег в основу последующего законодательства и правил для установления максимальной грузовой марки для морских торговых судов всех классов и большинства национальностей.

В 1883 году Элгар был назначен первым профессором военно-морской архитектуры, учрежденным в университете; он был основан в Глазго вдовой Джон Элдер, морской инженер. Хотя ему было разрешено продолжить частную практику, в течение следующих трех лет Элгар в основном посвятил себя организации новой школы. Его личная репутация снискала симпатию судовладельцев и судостроителей и привлекла множество студентов. В 1886 году Элгар по приглашению адмиралтейства вновь поступил на государственную службу в качестве Директор верфей, новый офис. За шесть лет работы на верфях работа велась быстрее и экономичнее. Уйдя в отставку в 1892 году, он до 1907 года был консультантом военно-морского архитектора и директором Судостроительно-инженерная компания Fairfield Глазго. Компания, основанная Джоном Элдером и разработанная сэром Уильямом Пирсом, полностью сохранила свои позиции во время правления Элгара. Были расширены и усовершенствованы заводы, увеличена их производственная мощность. Были спроектированы и построены новые типы судов, в том числе миноносцы-миноносцы и скоростные пароходы через Ла-Манш. Паровые турбины и водотрубные котлы были задействованы рано и дали удовлетворительные результаты.

В 1908 году, после добровольного ухода из Фэрфилда с целью отдыха, Элгар, по просьбе друзей, заинтересованных в бизнесе, предпринял в качестве председателя реорганизацию фирмы. Cammell, Laird & Co. из Биркенхед и Шеффилд, чья деятельность охватывала производство стали и брони, а также судостроение и машиностроение. Вскоре после того, как он стал дополнительно председателем компании Fairfield, которая имела близкие отношения с Каммеллом, усилия Laird & Co. Элгара оказались успешными, но напряжение сказалось на его здоровье. Сочетая широкий спектр научных знаний с практическими и коммерческими способностями, Элгар был удостоен звания уважаемого. LL.D. из Университет Глазго в 1885 г .; F.R.S. Вскоре после этого Эдинбург и F.R.S. Лондон в 1895 году. В Труды Королевского общества он внес важные документы по проблемам остойчивости и прочности кораблей. В Институте морских архитекторов, членом которого он был с самого начала своей карьеры, он проработал в совете 26 лет, был казначеем в течение семи лет и, наконец, стал почетным вице-президентом. Его главный вклад в техническую литературу находится в «Трудах» учреждения и включает ценные статьи по Потери судов в море, на Быстрые океанские пароходы, и дальше Стоимость и относительная мощность военных кораблей, и проблемы прочности и устойчивости судов. Член Институт инженеров-строителей В течение двадцати пяти лет Элгар сидел в совете шесть лет, а в качестве лектора Джеймса Форреста в 1907 году выступил с речью на тему «Нерешенные проблемы конструкции и движения кораблей». Он также входил в совет Королевское общество искусств и был королевским комиссаром на международных выставках в Париже (1889) и Чикаго (1894). Его интересы выходили за рамки профессиональных вопросов. Литература его всегда привлекала. Он был избран F.S.A. в 1896 г., а с 1904 г. - член Тарифной комиссии.

Он умер внезапно в Монте-Карло 17 января 1909 г. и был возвращен в Великобританию для захоронения в Хайгейтское кладбище В Лондоне.

Семья

В 1889 году он женился на Этель Коллс, дочери Джона Говарда Коллса из Лондона, которая пережила его. У них не было детей.

Наследие

Элгар учредил стипендию для студентов, изучающих военно-морскую архитектуру в Институт военно-морских архитекторов, и обеспечил его дальнейшее содержание своим завещанием. Он также дал большие наследства Институт военно-морских архитекторов и кафедрой военно-морской архитектуры в Университет Глазго.

Публикации

Он опубликовал в 1875 году великолепно иллюстрированную книгу о Корабли Королевского флотаи как президент лондонского обеденного клуба под названием «Sette of Odd Volumes» (1894–95) он в частном порядке напечатал интересную статью о более ранней истории судостроения.

• Элгар, Фрэнсис; Митчелл, У.Ф. Королевский флот; в серии иллюстраций, литографированных в цветах. По оригинальным рисункам. том 1, 1872 г .; том 2, 1881 год.

Рекомендации

• В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в всеобщее достояние: "Элгар, Фрэнсис". Словарь национальной биографии (2-е приложение). Лондон: Смит, Элдер и Ко, 1912.