WikiDer > Фрэнсис Гулд Дрянь Стоуни
 | Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. (Февраль 2014) |
Фрэнсис Гулд Дрянь Стоуни (5 апреля 1837 - 7 августа 1897) Викторианская эпоха Ирландский инженер, известный своей работой над шлюз дизайн.
ранняя жизнь и образование
Фрэнсис Гулд Моральный Стоуни родился 5 апреля 1837 года в Арран-Хилл (иногда Арранхилл), Графство Типперэри, сын Томаса Г. Стоуни, мировой судья. Он получил образование в Королевский колледж в Белфаст до того, как стать Джон Макнейл, инженер путей сообщения.[1]
Карьера
Позже Стоуни стал менеджером Дандолк Металлургический завод. В 1865 г. он работал в Клайд-основанная судостроительная компания для работы в Перу, на Плавучий док Кальяо. Он вернулся в Англию перед отъездом в Индия в 1868 году, работая подрядчиком на Мадрасская железная дорога, а затем личным помощником главного инженера Компания Madras Navigation and Canal. Именно его участие в этом предприятии вызвало интерес Стони к дизайну шлюзы.[1]
В 1869 году он работал над проектом двухстворчатого шлюза, но из-за плохого здоровья был вынужден вернуться в Англию, где оставался инвалидом около двух лет. Однако он оставался на связи со своим предыдущим работодателем, разрабатывая и патентование несколько шлюзов, включая уравновешивающий шлюз для работы на высоте менее 100 футов. В 1873 году он запатентовал свой цилиндрический шлюз, 28 из которых позже были использованы на Weaver Navigation. Третий патент Стони был на его роликовый шлюз, который предлагал более практичное решение, чем его предыдущие изобретения.[1]
В то время Стони работал главным чертежником в компании в г. Глазго, но слабое здоровье снова вынудило его уйти в отставку. В августе 1876 года он работал инженером-консультантом в Вестминстер. В 1878 году он разработал отмеченный наградами паром, курсировавший между Гринвич и Тополь, а в 1880 году спроектировал пирс на Hove, но большая часть его усилий была направлена на разработку и продвижение его роликового шлюза. Около 1880 г. он запатентовал двухстворчатый роликовый шлюз, пригодный для гравийные доки, а также откидная заслонка, используемая в приливно-отливных сточных водах. водопады.[1]
Четыре роликовых шлюза Стоуни были установлены на Лох-Эрн в 1883 году. Многие другие, построенные Выкуп и рапира (для которого Стони был назначен руководителем работ в 1887 году) были установлены на недавно построенном Манчестерский судоходный канал, который открылся в 1894 году. Получившаяся в результате реклама увеличила спрос на проекты Стони, что привело к установке на Рона в Женева, то река Темза в Ричмонд, и на Ривер Клайд в Глазго. Стони также работал над дизайном для паровые краны, в которой представлены улучшения опрокидывающихся кранов, некоторые из которых использовались для рытья грунта на Манчестерском судоходном канале. Он умер в Neuenahr в Германия7 августа 1897 года в возрасте 61 года.[1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е Анон (1897), "Некролог, Фрэнсис Гулд Дрянь Стоуни, 1837–1897", Протокол 1897 г., Институт инженеров-строителей, сайт icevirtuallibrary.com, 130, стр. 316–318, Дои:10.1680 / imotp.1897.19280, ISSN 1753-7843
