WikiDer > Французская подводная лодка Gustave Zédé (1893 г.)

French submarine Gustave Zédé (1893)
Для других кораблей с таким же названием см. Французский корабль Gustave Zédé и Французская подводная лодка Sirène.
Зеде Тулон Джуни 1893.jpg
Запуск Гюстав Зеде, Июнь 1893 г.
История
Франция
Имя:бывший Sirène, тогда Гюстав Зеде
Заказал:4 октября 1890 г.
Положил:1 февраля 1891 г.
Запущено:1 июня 1893 г.
Введен в эксплуатацию:1 мая 1900 г.
Не работает:9 августа 1908 г.
Судьба:Продан на металлолом, 2 августа 1911 г.
Общие характеристики
Тип:Подводная лодка
Смещение:
  • 260 длинных тонн (264 т) всплыли
  • 270 длинных тонн (274 т) под водой
Длина:148 футов (45 м)
Луч:10 футов (3,0 м)
Установленная мощность:
  • Изначально 720 аккумуляторных элементов, модернизированных до 300 в 1895 году.
  • (нет бортовых средств для подзарядки батарей)
Движение:2 × 360 л.с. (268 кВт) электродвигателей Sauter-Harlé
Скорость:
  • 9 узлы (17 км / ч; 10 миль / ч) с покрытием
  • 6,5 узлов (12,0 км / ч; 7,5 миль / ч) под водой
Ассортимент:
  • 220 миль (410 км; 250 миль) на скорости 5,5 узлов (10,2 км / ч; 6,3 миль / ч) на поверхности
  • 105 морских миль (194 км; 121 миль) при скорости 4,5 узла (8,3 км / ч; 5,2 миль / ч) под водой
Экипаж:19
Вооружение:

Гюстав Зеде был одним из первых в мире военно-морских подводные лодки. Спущен на воду 1 июля 1893 г. Тулон, Франция, хотя формально поступает на вооружение только Французский флот в мае 1900 года после долгой серии испытаний и конструктивных изменений. Подводная лодка выполнила первый успешный торпеда нападение подводного судна на надводный корабль.

Первоначально заказано как Sirène 4 октября 1890 г. лодка была переименована. Гюстав Зеде 1 мая 1891 года в честь французского военно-морского архитектора, который работал над его проектом, но погиб в 1891 году в результате взрыва во время разработки экспериментальной торпеды. Развитие последовало за предыдущим меньшим дизайном, Gymnote. Оба корабля приводились в движение электрическим приводом от аккумуляторных батарей.

Развитие

Французский флот заинтересовался нетрадиционными подходами к ведению войны на море в своих попытках противостоять численно превосходящим Королевский флот, и был одним из первых, кто использовал торпедоносцы и торпедные катера для использования против линкоров. В рамках этой программы они заинтересовались подводной лодкой, способной незамеченным приближаться в пределах досягаемости торпед. Гюстав Зеде была второй экспериментальной подводной лодкой, разработанной для ВМС Франции.[1]

Главным конструктором корабля был Гастон Ромазотти который взял под свой контроль проект после смерти Зеде в 1891 году. Строительство и разработка заняли десять лет, отчасти потому, что интерес к подводным лодкам во французском флоте пришел и исчез в связи с изменением политики различных морских министров, а также из-за продолжающейся разработки дизайн за это время.

Характеристики

Корпус изготовлен из бронза вместо стали, чтобы противостоять коррозии, что также позволило магнитному компасу работать внутри. Он имел другой профиль в носу и корме, в отличие от других подводных лодок того времени, которые имели тенденцию иметь одинаковую форму с обоих концов. Семьдесят шесть продольных круглых нервюр обеспечили прочность корпуса.

Лодка имела две балластные цистерны, расположенные по центру, и танки дифферента на каждом конце. Для перераспределения воды использовались электрические насосы. Был съемный центральный свинцовый киль. Первоначально корабль был оснащен водолазным рулем с ручным управлением на корме, как и в конструкции. Gymnote, но оказалось, что трудно удерживать горизонтальную плоскость или устойчивый уклон во время ныряния или подъема. Поэтому гидравлические гидросамолеты были добавлены в центр корабля и впереди. Корабль был спроектирован для погружения на глубину до 50 футов. В боевой рубке был установлен перископ, который давал поле обзора 20 ° выше и 7 ° ниже горизонта, но вид был искажен и использовался ограниченно.[2]

Лодка приводилась в движение электрическим приводом от батареи. Два электродвигателя постоянного тока Sauter-Harlé мощностью 360 л.с. были соединены с приводным валом одного гребного винта, работающим со скоростью 250 об / мин. Вместе моторы весили 27 тонн. Первоначальная конфигурация батареи Лауранта-Челвиевой состояла из 720 ячеек весом 130 тонн, способных доставить 1800А в 300V. Аккумуляторная система взорвалась при первой зарядке, вызвав пожар, поэтому была установлена ​​новая компоновка всего на 360 ячеек. Это привело к значительному снижению надводной скорости с 15 до 8 узлов. Лодка не имела на борту альтернативного источника питания, который можно было бы использовать для подзарядки батарей, в отличие от других современных конструкций, таких как Голландия VI конструкция, которая имела бензиновый двигатель, а также аккумуляторы.

История обслуживания

Гюстав Зеде в процессе

В декабре 1898 г. Гюстав Зеде принимал участие в военно-морских учениях Средиземноморского флота под командованием адмирала Франсуа Фурнье. Подводная лодка дважды успешно атаковала учебно-артиллерийский корабль. Пурпурныйодин раз на якоре и один раз во время движения линкора, пройдя сорок миль от Тулона до D'les d'Hyères. Гюстав Зеде Командовал лейтенант Лучиан Моттез. Это была первая зарегистрированная успешная атака подводной подводной лодки с использованием торпед по надводной цели, о которой широко сообщалось в военно-морских кругах.[3]

Британский военно-морской атташе сообщил, что Гюстав Зеде наблюдалось приближение Пурпурный на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) и на расстоянии 3500 ярдов (3200 м) с четырьмя людьми на мосту. Затем подводная лодка погрузилась в воду до тех пор, пока боевая рубка было видно. На 1500 ярдах (1400 м) боевая рубка исчезла, но можно было наблюдать некоторое размытие винта. Затем лодка погрузилась на глубину 10 футов (3,0 м). На высоте 450 ярдов (410 м) корабль на мгновение вышел на поверхность, чтобы проверить расстояние и курс, прежде чем снова нырнуть и выстрелить торпедой на расстоянии 270 ярдов (250 м), нанеся удар. Пурпурный миделя. Подводная лодка прошла под кораблем и всплыла на противоположном берегу.[4]

Учения были повторены в начале 1899 года перед французским Морской министр и приглашенные журналисты. Успешная демонстрация привела к дополнительному финансированию для покупки большего количества подводных лодок для ВМС Франции.[3]

Сноски

  1. ^ Ламберт стр.24-27
  2. ^ Комптон-Холл с.118
  3. ^ а б Ламберт стр.27-28
  4. ^ Комптон-Холл с.118-119

использованная литература

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860-1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Ламберт, Николас (1999). Военно-морская революция сэра Джона Фишера. Колумбия, США: Университет Южной Каролины Press. ISBN 1-57003-492-3.
  • Комптон-Холл, Ричард (1999). Пионеры подводных лодок. Thrupp, Страуд, Глостершир, Великобритания: Sutton Publishing Limited. ISBN 0-7509-2154-4.

внешние ссылки