WikiDer > План Фрейсине

Freycinet Plan

В План Фрейсине (Французский: План Фрейсине) был амбициозным общественные работы программа, запущенная в 1878 г. министром общественных работ Шарль де Фрейсине, в основном для строительства железные дороги, но и для каналы и морской порты. В своей первоначальной кодификации - которая в значительной степени была заменена - план предусматривал ипотека 3 миллиарда франков на железнодорожные пути, 1 миллиард на каналы и 500 миллионов на порты.[1]

Характеристики

Проект стал частью Закона о финансах в январе 1878 года. Фрейсине, будучи близким к Леон Гамбетта и Леон СэйМинистр финансов организовал встречу между ними, чтобы подготовить политическую почву. 18 мая 1878 г. был принят первый закон, в соответствии с которым была создана компания Compagnie des Chemins de Fer de l'État («Государственная железнодорожная компания») путем приобретения нескольких других компаний.

8 июня был опубликован отчет. Основная цель плана Фрейсине заключалась в том, чтобы дать каждому французу доступ к железной дороге, чтобы способствовать экономическому развитию страны и открыть отдаленные районы. Он был принят 17 июля 1879 года.

План предусматривал строительство 8 700 километров (5 400 миль) железной дороги. Они были построены как крупными частными компаниями, в основном финансируемыми государством, так и самим государством: Фрейсине сформировал Государственную железнодорожную компанию в соответствии с законом от 18 мая 1878 года.[нужна цитата]

В 1879 году Фрейсине стал Председатель Совета Министров. Он выбрал Анри Варрой сменить его на посту министра общественных работ и реализовать его план. Он привел инженера Альфред Пикард, который был назначен директором железных дорог в 1882 году.

Реализация плана Фрейсине длилась до 1914 года и была полностью завершена. Однако многие шеф-повара обслуживались только небольшими извилистыми измерительный прибор железные дороги, довольно посредственного качества.

Классификация линий

Перечисленные ниже 181 строка пронумерованы и обозначены в соответствии с законом от 17 июля 1879 г.[2] и представляют собой в общей сложности 8 848 километров (5 498 миль) маршрута.

  • Первый список, предложенный Фрейсине начиная с 1878 г., включал 154 новых строки и 53 строки, уже с уступками в качестве Voies Ferrées d'intérêt местные, и этот список подробно обсуждался как в комитете, так и в Палате депутатов и Сенате.
  • 94 линии, общей протяженностью 4 152 км (2580 миль), были объектом поправок, переданных на рассмотрение министра общественных работ, и не были закреплены в законе.
Список из 181 строчки, записанной в законе от 17 июля 1879 г.
  1. Арментьер - Ланс, через Дон - 24 км
  2. Арментьер - Туркуэн и - Рубе - 19 км
  3. Рубе - бельгийская граница, недалеко от Оденарда - 2 км
  4. Валансьен - Денен и Лурш, через Трит-Сен-Леже или рядом с ним - 11 км
  5. Денен - ​​Сен-Аманд - 14 км
  6. Дон - Темплёв - 20 км
  7. Лилль (ла Мадлен) - Ланнуа, виа ле Брёк, л'Эмпемпон и Хам - 12 км
  8. Ormoy - la vallée de l’Ourcq, через или около Беца - 20 км
  9. От точки на линии Вилле-Коттере - Шато-Тьерри - одна станция, установленная на парижской линии - Аврикур, между станциями Трильпор и Шанжи - 28 км.
  10. Хирсон - Бизиньи, с ответвлением от Вими - Гиз или рядом с ним - 84 км
  11. Соль-ле-Шато - Авен - 12 км
  12. Валансьен - Лаон, через или недалеко от Ле Като - 107 км
  13. Лаон - Мезьер, через Розу (Эна) или недалеко от него - 90 км
  14. От точки, определяемой линией Мезьер - Хирсон через Рокруа, до границы с Бельгией, недалеко от Шима - 16 км.
  15. Суассон - Ретель, виа ла Валле де л'Эн - 77 км
  16. Монмеди - Стене или - Дан - 24 км
  17. Baroncourt - Étain - 11 км
  18. Ревиньи - Сен-Дизье - 28 км
  19. Мелун - Ла Ферте-су-Жуар, Виа или близ Розуа и Куломье - 68 км
  20. Esbly - un point - определяется линией Gretz - Coulommiers, между Faremoutier и Coulommiers - 22 км.
  21. Лаон - или около Шато-Тьерри - 64 км
  22. Провен - Эстерне, через Вилье-Сен-Жорж или рядом с ним - 29 км
  23. Фер-Шампенуаз - Витри-ле-Франсуа - 50 км
  24. Аваллон - Бурж, через или рядом с Кламси, Конн и Сансер (включая впадину Шатель-Сензуар - Сермизель) - 143 км
  25. Cosne - Saint-Sauveur - 34 км
  26. Осер - Витри-ле-Франсуа, через или около Сен-Флорентин, Труа и Бриенн - 145 км
  27. Гербевиллер (Мёрт-и-Мозель) - Брюйер (Вогезы) - 45 км
  28. Jussey - la ligne d’Epinal and - Aillevillers - 72 км
  29. Prolongement de la ligne de Remiremont - Saint-Maurice-sur-Moselle jusqu’à Bussang - 4 км
  30. Bas-Évette (Бельфор) - Жироманьи - 7 км
  31. Lure - Loulans-les-Forges, via Villersexel - 38 км
  32. Развязка между линией Ceinture de Paris (левый берег) и линией Paris - ou près Auneau - 1 км
  33. Развязка между линией Ceinture de Paris (левый берег) и линией Пон-де-л’Альма - Курбевуа - 1 км
  34. Развязка между линией Grande-Ceinture - Saint-Germain-en-Laye и фактической станцией Saint-Germain - 3 км.
  35. Raccordement entre la ligne de Grande-Ceinture, près l’Etang-la-Ville и la ligne de Paris - Versailles (rive droite), vers Saint-Cloud - 15 км
  36. Рамбуйе - точка - определяется линией Понтуаз - Жизор, антре-В-Марин и Чарс, проходящей через точку, определенную между Мантесом и Меуланом - 62 км.
  37. Дворец - Эпине-сюр-Орж - 17 км
  38. Париж (gare spéciale) - ou près Auneau - 65 км
  39. От ведомственных границ Сены и Уаза и Eure-et-Loir, около Auneau, - Мелун, Виа или около Этампа - 58 км
  40. Eu - Dieppe - 37 км
  41. Дьеп - Гавр - 92 км
  42. Пон-Одемер - линия Пон-л'Эвек - Онфлер - 16 км
  43. Пон-Одемер - Порт-Жером, паром на Сене - 19 км
  44. Транспортная развязка между Кевильи и Соттевилем, на Chemins de fer d’Orléans - Руан и из Парижа - Руан - 5 км.
  45. Развязка возле Эльбефа линии Орлеан - Руан и де Серкиньи - Руан - 2 км
  46. Вир - Сен-Ло - 43 км
  47. Фужер - Вир и - точка где-то между Байё и Каном - 123 км
  48. Шербур - Бомон-Гаага (Ла-Манш) - 16 км
  49. Карентан - линия Соттеваст - Кутанс - 19 км
  50. Coutances - Regnéville - 8 км
  51. От побережья Ла-Манша в сторону Авранша - Домфронт (Орн) - 9 км
  52. Сабле - Силле-ле-Гийом - 44 км
  53. Коннерре - Куртален - 49 км
  54. Niort - Montreuil-Belley, с ответвлением на Moncontour - 116 км
  55. Бенет - Линь де Ньор - Руффек - 9 км
  56. От границы Ла Сарт (около Ла Флеш) - Сомюр и пересадки на станциях Сомюр - 51 км
  57. Сомюр - Шато-дю-Луар, через Ноян и Шато-ла-Валльер или около них, с пересадкой на линии Савиньи - Шато-дю-Луар - Сен-Кале - 63 км
  58. Экскурсии - Савиньи, с развязкой - линия Вандом - Пон-де-Брей, между Вандомом и Монтуаром - 69 км.
  59. Сен-Эньян, через Контрес, в сторону Блуа - 30 км
  60. Нант - Сегре - 77 км
  61. Beslé - ou près la Chapelle-sur-Erdre, via Blain - 41 км
  62. Пуансе (Мэн-и-Луара) - точка где-то на линии Париж - Ренн, между Лавалем и Ле-Женест, через Краон или около него - 58 км.
  63. Развязка, - Понторсон, линии Сен-Ло - Ламбаль и де Фужер - Ла Бэ дю Мон-Сен-Мишель - 1 км
  64. Miniac - la Gouesnière, via Châteauneuf (Ille-et-Vilaine) - 11 км
  65. Ла Броиньер - Динан (Кот-дю-Нор) и Динан - Динар (Иль-и-Вилен) - 55 км
  66. Шатобриан - Плоэрмель, через или рядом с Бэном и Мессаком - 88 км
  67. Оре - Киберон (Морбиан) - 26 км
  68. Сен-Брие-о-Леге (Кот-дю-Нор) - 7 км
  69. Генгам - Пэмполь (Кот-дю-Нор) - 36 км
  70. Каре - Генгам, через Каллак - 46 км
  71. La Brohinière - la ligne de Châteaulin - Landerneau, via Loudéac и Carhaix - 168 км
  72. Конкарно - Роспорден (Финистер) - 14 км
  73. Carhaix - ou près Quimperlé и Carhaix - ou près Morlaix - 112 км
  74. Морле - Роскофф (Финистер) - 26 км
  75. Брест-о-Конке (Финистер) - 24 км
  76. Шатолен - Камаре (Финистер) - 46 км
  77. Кемпер - Дуарнене (Финистер) и Кемпер - Пон-л'Аббе (Финистер) - 39 км
  78. D’un point entre Machecoul и la Roche-sur-Yon - ou près Challans au goulet de Fromentine (Вандея) - 24 км
  79. Веллюар - Партене, Виа Фонтене-ле-Конт и Брей-Барре - Фонтене-ле-Конт - Шоле - 172 км
  80. Сюрджер - Маран - 31 км
  81. Сен-Лоран-де-ла-Пре-О-Форт-д’Эне (Шаранта-Инферьер) - 9 км
  82. Сен-Жан-д'Анжели - Сивре, авеню-набережная-сюр-Коньяк, виа Матха - 110 км
  83. Saujon (Charente-Inférieure) - un point de la ligne de Tonnay-Charente - Marennes - 31 км
  84. Barbezieux - un point - déterminer entre Montendre and Cavignac - 48 км
  85. Бордо (gare spéciale)) или пре-Кавиньяк (Жиронда) - 36 км
  86. Ла Сов - Эме, через Таргон, Советер, Монсегюр и Дюрас или рядом с ним - 62 км
  87. Либурн - оу-Пре-Лангон - 43 км
  88. Де ла Гар де Мулис (Ligne du Médoc) au Port de Lamarque - 6 км
  89. Шательро - Турнон-Сен-Мартен (Эндр) - 41 км
  90. Луден - Шательро - 47 км
  91. Прейи - Турнон-Сен-Мартен (Эндр) - 15 км
  92. Ле Блан - Арджент - 161 км
  93. Issoudun - Bourges, Via Saint-Florent - 21 км
  94. Ле Дора - Маньяк-Лаваль (Верхняя Вьенна) - 7 км
  95. Конфоленс - Беллак - 39 км
  96. Ruffec - Excideuil - 40 км
  97. Nontron - ou près Sarlat, на проходе через Тивье, Виллиак и Кондат или рядом с ним, avec embranchement d'Hautefort - un point - déterminer entre Objat and Brives (вход на подавление линии Нонтрон - Перигё) - 137 км
  98. Бюссьер-Галан - у пре-Сен-Ирие (Верхняя Вьенна) - 16 км
  99. Лимож - Брив, via Uzerche, avec raccordement via la vallée de la Vézère и Treignac, avec la ligne de Limoges - Meymac - 131 км
  100. Узерче - Орийак, через Тюль и Аржентат или рядом с ними - 83 км
  101. D’un point - determiner sur la ligne de Châteauroux - Limoges, entre Forgevieille и Eguzon, - ou près Guéret - 44 км
  102. Felletin - Bort, via Ussel - 70 км
  103. Felletin - Bourganeuf - 45 км
  104. Монлюсон - Эйгуранд, через или около Эво и Озанс - 92 км
  105. Lavaud-Franche - la ligne de Montluçon - Eygurande, через Шамбон или рядом с ним - 20 км
  106. Saint-Éloi au col de Vauriat and raccordement du col de Gouttières - la ligne de Montluçon - Eygurande - 83 км
  107. Sancoins - ou près Lapeyrouse, через Монмаро или около него - 75 км
  108. Борт - Нойсарг (Канталь) - 60 км
  109. Laqueuille au Mont-d’Or, via la Bourboule - 15 км
  110. Вильнёв-сюр-Лот - Тоннены и - Фальгейра - 72 км
  111. Каор - Оу-Пре-Муассак - 58 км
  112. Невер - Тамнай (Ньевр) - 50 км
  113. Тамне - Шато-Шинон - 23 км
  114. De Châtillon-sur-Seine - ou près Montchanin, через или вблизи Les Laumes и Épinac - 156 км
  115. Chagny, via Seurre, - un point - déterminer sur la ligne de dôle - Dijon - 64 км
  116. Виши - Кюссе - 4 км
  117. Живор - Параи-ле-Моньяль, через или около L’Arbresle - 125 км
  118. Paray-le-Monial - un point - déterminer entre Saint-Martin-d’Estréaux и la Palisse - 44 км
  119. Champagnole - ou près Ambérieu, via la Cluse, avec embranchement sur Morez и Embranchement de Verges - Jeurre - 184 км
  120. Лон-ле-Сонье - Шампаньоль - 44 км
  121. De la ligne de Lyon - Genève - Gex and - Divonne - 39 км
  122. Жилли (Дуб) - Понтарлье - 23 км
  123. Вужокур (Ду) - Сен-Ипполит - 27 км
  124. Сен-Ипполит - la ligne de Besançon - Морто - 47 км
  125. Ла Рош - Сен-Жерве et - Шамони (Верхняя Савойя) - 70 км
  126. Альбервиль - Анси - 44 км
  127. La Mure (Изер) - la ligne de Grenoble - Gap - 32 км
  128. Савин (Верхние Альпы) - Барселоннет - 37 км
  129. Ньон - Ла Линь де Лион - Марсель, Виа Вальреас - 41 км
  130. Везон - Оранж - 27 км
  131. Traversée du Rhône - Авиньон - 4 км
  132. Volx - Apt, Avec Embranchement sur Forcalquier - 53 км
  133. Сорг - Сен-Сатурнен (Воклюз) - 8 км
  134. L’Isle - Orange, via Carpentras - 38 км
  135. Valdonne (Bouches-du-Rhône) - la ligne de Carnoules - Экс - 9 км
  136. Салон - La Calade, Via Lambesc - 32 км
  137. Динь ​​- Драгиньян, через Кастеллан или недалеко от него - 115 км
  138. Динь ​​- Ла Линь де Савин - Барселоннет - 80 км
  139. Драгиньян - Кань, Виа Грасс - 75 км
  140. Драгиньян - Мирабо, Виа Баржоль - 96 км
  141. Ницца - Пюже-Тенье - 56 км
  142. Ницца - Кони, via la vallée du Paillon, le contrefort de Braous, Sospel, le contrefort de Broïs и Fontan - 52 км
  143. Аяччо - Проприано (Корсика) - 55 км
  144. Понте-Леччиа - Кальви (Корсика) - 79 км
  145. Казамоцца - Бонифачо (Корсика) - 150 км
  146. Амбер - la ligne du Puy - Сен-Жорж-д'Орак - 62 км
  147. D’un point - déterminer sur la ligne d’Issoire - Neussargues - un point - déterminer, dans la direction de Saint-Étienne, sur la ligne de Montbrison - Monistrol - 92 км
  148. Сент-Этьен, через Пелюссен и Анноне или около них, - la rive droite du Rhône, - un point - déterminer entre Serrières и Sarras - 60 км
  149. Ларжантьер - l’embranchement d’Aubenas - 13 км
  150. La Voulte-sur-Rhône - Yssingeaux, via or near le Cheylard (Ardèche) - 101 км
  151. Турнон (Ардеш) - la ligne de la Voulte - Yssingeaux - 40 км
  152. Yssingeaux - la ligne du Puy - Сент-Этьен - 20 км
  153. Anduze - un point de la ligne de Rodez - Millau, entre Séverac-le-Château и Millau, avec embranchement sur Florac - 101 км
  154. Монпелье - Ганг - 48 км
  155. Espalion - la ligne de Rodez - Северак-ле-Шато - 21 км
  156. Эстрешу (Эро) - Кастане-ле-О - 12 км
  157. Лунас - Лодев - 14 км
  158. Сен-Шиниан - у пре-Сен-Пон - 26 км
  159. Кармо - ун пойнт - детерминер антре Виндрак и Лагепи - 25 км
  160. Ла-Бастид-Руару (Тарн) - Биз (Од) - 36 км
  161. Агд - ла мер - 4 км
  162. Сен-Жирон - Фуа - 44 км
  163. D’un point - déterminer entre Pamiers и Saint-Antoine-de-Foix - un autre point - déterminer entre Limoux and Quillan - 41 км
  164. Lavelanet (Ariège) - la ligne de Castelnaudary - Каркассон - 61 км
  165. Quillan - Ривесальт (Восточные Пиренеи) - 69 км
  166. Prades - Olette (Восточные Пиренеи) - 15 км
  167. Викдессо - Тараскон (Арьеж) - 14 км
  168. Сен-Жирон - Се (Арьеж) - 17 км
  169. Ligne de ceinture de Toulouse - 10 км
  170. Кастельсарразин - Ломбез - 73 км
  171. Ош - Ланнемезан - 66 км
  172. Ланнемезан - Арро (Верхние Пиренеи) - 26 км
  173. Chaum (Haute-Garonne) - la frontière espagnole, au Pont-du-Roy - 14 км
  174. Ош - Базас, проезжая через или около Оза - 143 км
  175. Сен-Север - Пей, - Дакс и - Мон-де-Марсан - 134 км
  176. Vic-en-Bigorre - la ligne de Saint-Sever - По - 35 км
  177. Нерак - Мон-де-Марсан, через Мезен, Сос и Вильнёв-де-Марсан или рядом с ним - 91 км
  178. Олорон - Бедоус (Басс-Пиренеи) - 27 км
  179. Олорон - ла ligne de Puyoô - Сен-Пале, Via la vallée du give d’Oloron - 45 км
  180. Сен-Мартен-Отвьель - Молеон - 26 км
  181. Байон - Сен-Жан-Пье-де-Порт, набережная Оссе - Сент-Этьен-де-Байгорри - 58 км

Мотивация

Помимо экономических соображений, план преследовал политическую цель: продвигать Третья республика в сельской местности, часто враждебно относившейся к новому режиму.[3]

Критика

По мнению некоторых аналитиков, план Фрейсине вызвал значительные потрясения и, как можно доказать, был причиной трудностей во французской промышленности в конце XIX века в условиях конкурентной международной экономики.

Альберт Бродер, профессор истории Парижского университета XII, убедительно объясняет это:

La forte demande suscitée via le plan Freycinet, и que les Industriels Français ont du mal - удовлетворительно, semble uneir été - l'origine d'un leave, sans doute considéré temporaire, des marchés extérieurs jugés moins rémunérateurs via les Industriels, ces derniers confiants en des carnets de commandes remplis - удовлетворение очередей плюс. Leur confiance dans l'avenir suscite des investissements tout au long de la filière, de la construction de hauts fourneaux - la production de tôles и de rails d'acier. Политика против цикличности в момент o le marché international est en plein marasme [...]. La crise que connaissent les industries métallurgiques, - la suite de l'abandon des grands travaux и devant la récession qui se généralise, ne se traduit pas via une plus grande pugnacité - l'extérieur. Fragilisées via des investissements qu'elles ne peuvent rapidement amortir, les entreprises manquent de la trésorerie nécessaire

— Альбер Бродер, Долгая стагнация во Франции, Великая депрессия, 1873-1897 гг.[4]

Высокий спрос, вызванный планом Фрейсине, с которым 'Французский Промышленники столкнулись с такими трудностями - кажущимися удовлетворенными - причиной их ухода, без сомнения, временно, с тех внешних рынков, которые они считали менее прибыльными, уверенными в полном портфеле заказов - и на более высоком уровне, чем они могли удовлетворить. Их уверенность в будущем поддерживала их инвестиции по всей цепочке поставок, начиная с строительства доменные печи - производство листового металла и стальных рельсов. Бурная политика в то время, когда международный рынок [...] находился в упадке. Кризис, поразивший металлургическую промышленность, а затем отказ от великих предприятий и всеобщая рецессия, не был перенесен на более серьезную драчливость - внешний мир. Обремененные инвестициями, которые они не могли быстро ликвидировать, предприятия не имели необходимых активов.

использованная литература

  1. ^ Карон, Франсуа (1997). Histoire des chemins de fer en France (На французском). 1. Файярд. С. 476–480. ISBN 2-213-02153-8.
  2. ^ Пикард, Альфред (1884). Les chemins de fer français (На французском). III. Дж. Ротшильд. С. 686–.CS1 maint: лишняя пунктуация (ссылка на сайт)
  3. ^ Жак, Шнетцлер (1967). "Le chemin de fer и l'espace français". Revue de Géographie de Lyon (на французском) (42): 82.
  4. ^ различные (1997). Долгая стагнация во Франции, Великая депрессия, 1873–1897 гг. (На французском). Economica. С. 178–179.
  • Le Patrimoine de la SNCF и des chemins de fer français (На французском). Flohic. 1999. С. 103–110. ISBN 2-84234-069-8.
  • Пикард, Альфред (1884). Les chemins de fer français (На французском). III. Дж. Ротшильд. С. 632–698.