WikiDer > GE Dash 8-40 см
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Январь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| GE C40-8M | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 CN 2442, Dash 8-40CM, ведет поезд, идущий на восток в Батл-Крик, штат Мичиган в 2009. | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
В GE C40-8M это 6-осный тепловоз построен GE Транспортные Системы с 1990 по 1994 год. Это часть GE Dash 8 серии грузовых локомотивов, и часто упоминается как Даш 8-40 см.
Механически идентичен Dash 8-40CWDash 8-40CM был построен только для канадских железных дорог, всего их было произведено 84 единицы. Он отличается от Dash 8-40CW добавлением полноразмерной корпус капота и использование специфической для Канады конфигурации носа и лобового стекла. Грузовики тоже различаются; Все построенные агрегаты ездят на грузовиках Dofasco, идентичных локомотивам, построенным Montreal Locomotive Works, Bombardier и Morrison-Knudsen.
Технический
Dash 8-40CM приводится в движение мощностью 4000 лошадиных сил (3000 кВт). V16 7FDL дизельный двигатель, приводящий в движение главный двигатель GE GMG187. генератор. Мощность, вырабатываемая главным генератором, приводит в действие шесть GE 752AG или 752AH. постоянный ток тяговые двигателикаждый с передаточным числом 83:20 и соединен с 40-дюймовыми (1000 мм) колесами, которые позволяют Dash 8-40CM развивать максимальную скорость 70 миль в час (110 км / ч).
В зависимости от опций заказчика Dash 8-40CM вмещает приблизительно 5000 галлонов США (19 000 л) дизельного топлива, 410 галлонов США (1600 л) смазочного масла и 380 галлонов США (1400 л) охлаждающей жидкости. Как и большинство североамериканских тепловозов, Dash 8-40CM использует для охлаждения обычную воду. Dash 8-40CM имеет максимальное тяговое усилие 108 600 фунтов-силы (483 000 Н) при скорости 11 миль в час (18 км / ч) с передачей 83:20. Габаритные размеры Dash 8-40CM составляют 70 футов 8 дюймов (21,54 м) в длину, 15 футов 4 дюйма (4,67 м) в высоту и 10 футов 2 дюйма (3,10 м) в ширину.
Первоначальные владельцы
| Железная дорога | Количество | Номера дорог | Примечания |
|---|---|---|---|
| BC Rail | 26 | 4601-4626[1] | В CN с отчетными отметками BCOL. У всех есть звонок из такси. |
| Канадская национальная железная дорога | 55 | 2400-2454[2] | Первые 30 заказанных имели высокий раструб кабины. |
| Квебек Северный берег и Лабрадорская железная дорога | 3 | 401-403[3] | Продан AEX. AEX изменила их нумерацию на 100017-100019. Списан в 2016 году |
Смотрите также
Рекомендации
Примечания
- ^ Состав BCOL Locomotive
- ^ Состав CN Locomotive
- ^ «Состав локомотивов QNSL». Архивировано из оригинал на 2010-10-14. Получено 2010-01-13.
дальнейшее чтение
- Макдоннелл, Грег (2008). Локомотивы: современный дизельный и электрический эталон. Эрин, Онтарио: Бостон Миллс Пресс. ISBN 978-1550464931.
- Соломон, Брайан (2003). Локомотивы GE: 110 лет General Electric Motive Power. Сент-Пол, Миннесота, США: MBI Publishing. ISBN 9780760313619.
- Соломон, Брайан (2010). Современные локомотивы: дизели большой мощности 1966–2000 гг.. Нью-Йорк: Крестлайн. ISBN 978-0785826811.