WikiDer > GWR 2900 Class 2999 Легендарная леди
| GWR 2900 Класс 2999 Леди Легенды | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2999 Леди Легенды в Didcot в апреле 2019 года. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Нет 2999 Леди Легенды британец паровоз завершено в 2019 г. Великая Западная железная дорогас 2900 или класс «Святой» дизайн Джордж Джексон Черчворд. На основе рам и котла GWR Hall класс 4-6-0 Нет 4942 Maindy Hall, это второй завершенный проект «новой сборки», основанный на Дидкот железнодорожный центр в Didcot, Оксфордшир. Описанный как «строительство 78-го Святого», проект начался в 1970-х годах, чтобы рассмотреть строительство нового «Святого», поскольку ни один из первоначальных членов класса не сохранился.
Maindy Hall
№ 4942 Maindy Hall был 4-6-0 локомотив GWR 4900 зал учебный класс. Построен в 1929 г. Суиндон. После вывода из эксплуатации в 1963 г. он был переведен в г. Братья Вудхэм свалка в Барри, Гламорганская долина, Южный Уэльс, в 1964 году и был куплен Дидкот железнодорожный центр в 1974 году, который также купил 5900 Hinderton Hall.
Святой проект
После образования общества в 1970-х годах был составлен план строительства нового 2900 Святой, поскольку ни один из исходных членов класса не был сохранен (последний член класса не был 2920 Святой Давид который был снят с вооружения в октябре 1953 года и отправлен на металлолом).
Было решено перестроить 4942 Maindy Hall из состояния свалки (есть еще десять членов 4900 зал учебный класс в сохранности). Это уместно, поскольку первоначальный прототип класса 4900 образца 1925 года был преобразован из двигателя класса 2900. Сен-Мартен. Также было решено (вроде 60163 Торнадо) для нумерации локомотива как нового члена класса, следующего за самым пронумерованным оригинальным Saint, No 2998, Эрнест Кунард.
Первоначальные ведущие колеса для Холла были размером 6 футов (1,8 м), а размер ведущих колес для Saint - 6 футов. 8 1⁄2 дюймов (2,045 м), передние колеса тележки также были меньше, чем у Saint, так как они были 3 фута (0,91 м), а передние колеса тележки для Saint были 3 фута 2 дюйма (0,97 м). Некоторые из деталей, использованных в конструкции 2999, являются оригинальными деталями Saint, включая шатун из 2906. Леди Линн и свисток от 2910 Леди Шалотт. Дымоход - тоже оригинальная деталь, но из 6800 класс 4-6-0. Двигатель был построен в оригинальном виде, с прямыми шпангоутами и рычажным реверсом; эти двигатели были названы в честь исторических, мифологических или поэтических «дам», что соответствует названию Леди Легенды выбрал за 2999.
Первоначальная высота 2900 Святых составляла 13 футов. 3 1⁄2 дюймов (4,051 м), но максимальная высота, позволяющая паровозам работать на магистрали, составляет Network Rail 13 футов 1 дюйм (3,99 м) из-за воздушная линия зазоры. Поэтому высота 2999 была уменьшена, чтобы позволить ему работать на магистрали. Для основной работы также требуется дополнительное оборудование, которого не было ни у одного из первоначальных представителей этого класса, в том числе: AWS (Подобная система под названием ATC использовалась GWR), TPWS, ОТМР & GSM-R. А спидометр также необходимо было установить на локомотив, поскольку, когда он был выгружен, локомотив не был оборудован одним. Однако более позднее решение Didcot о прекращении работы магистрали означает, что в обозримом будущем двигатель будет использоваться только на Didcot и на других железных дорогах наследия.
Именование 2999
Многие имена были представлены на конкурс, проводимый группой, которая строила 2999[1] и в конечном итоге выбранное имя было Леди Легенды. Другие имена, которые были представлены в конкурсе на имя нового двигателя, включали: Дама в ожидании, Леди Диана, Леди Лурдес, Saint Dai, Maindy Court (ссылка на донорский локомотив 4942 Maindy Hall), Принц Чарльз, Джон Бетджеман & Феникс.
Атлантический вариант
Неотъемлемой частью проекта Saint является «Атлантический вариант». Хотя проект Saint предполагает, что завершенный двигатель будет работать в основном в конфигурации 4-6-0 в качестве Saint из-за плана перехода на магистраль, планируется, что двигатель будет работать в течение 10 лет. сертификация котла как 4-4-2 Атлантика. Предполагается, что при преобразовании в атлантическую форму 4-4-2 он будет иметь 191 номер, а имена включают Атлантический и Черчворд. Это отражает исходный класс Saint, 13 из которых были построены как 4-4-2 для сравнения, а позже преобразованы в 4-6-0.