WikiDer > GWR 4900 Class 4953 Pitchford Hall - Википедия
 | Эта статья в значительной степени или полностью полагается на один источник. (Январь 2015) |
| 4953 Pitchford Hall | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
4953 Pitchford Hall это 4-6-0 Зал класса паровоз построенный Великая Западная железная дорога (GWR), в настоящее время хранится в Эппинг Онгар железная дорога.[1]
Операция
Построен в Swindon Works в августе 1929 года за 4375 фунтов стерлингов локомотив работал из самых разных навесов по всей сети GWR, пока не был снят с производства. Британские железные дороги в мае 1963 года. За этот период он преодолел 1 344 464 мили. Приобретено Братья Вудхэм свалка в Барри, Гламорганская долина, Южный Уэльс в октябре 1963 года он был приобретен доктором Джоном Кеннеди в 1984 году.
Сохранение
Переехал в Tyseley Locomotive Works, он был восстановлен до полного основного стандарта и снова перемещен своим ходом в феврале 2004 года. Он впервые за 42 года появился на публике на Crewe Great Gathering в сентябре 2005 года. Он получил свою основную сертификацию в декабре 2005 года после того, как необходимые легкие и загруженные тестовые прогоны от Бирмингем к Стратфорд-на-Эйвоне и назад.
В феврале 2007 г. локомотив посетил Железная дорога Кейли и Уорт-ВэллиWinter Steam Gala, а 19 мая 2007 г. выступили в тандеме с 4965 Руд Эштон Холл в поездке в Бристоль со своей базы Тайзли. Локомотив также принял участие в сезоне 2007 года. Шаттлы по виадуку Харрингуорт, и путешествие из Бирмингема в Kidderminster в сочетании с Северная долина железная дорогаОсенний гала.
В 2009 г. она прооперировала два Шекспирский экспресс услуги между Бирмингем Сноу Хилл и Стратфорд-на-Эйвоне. 31 августа 2009 года 4953 совершили поездку в Корби, через виадук Харрингуорт. В октябре 2009 года он работал как легкий двигатель с 5029 Замок Нанни и поддерживаем тренера West Somerset Railway Гала, эксплуатационные услуги между Епископы Lydeard и Minehead.
После 2010 г. Tyseley Locomotive Works пара локомотив был перенесен на Великая центральная железная дорога. Затем он посетил Лланголлен Железнодорожный, двойной заголовок с GWR 3717 Город Труро, и работал на железной дороге Вест-Сомерсет, прежде чем вернуться в Loughborough.
В 2011 году, после работы на GCR Winter Steam Gala, он посетил Mid Hants Railway, прежде чем вернуться в ГКЛ. Он был продан в конце 2011 года доктором Джоном Кеннеди компании Эппинг Онгар железная дорога,[1] хотя он оставался в GCR до апреля 2012 года, когда он был перемещен в EOR к моменту открытия линии в конце мая 2012 года. Локомотив оставался в эксплуатации до лета 2013 года, когда он был снят для планового 10-летнего капитального ремонта, который был завершено в декабре 2019 года. В настоящее время локомотив окрашен в черный цвет с подкладкой British Railways.
Рекомендации
- ^ а б c "без названия". Эппинг Онгар железная дорога. Архивировано из оригинал 23 марта 2012 г.