WikiDer > Зубчатые дюймы - Википедия

Gear inches - Wikipedia

Шестерни дюймы одна из нескольких относительных мер велосипедная передача, что указывает на механическое преимущество разных передач. Значения «шестерен» обычно находятся в диапазоне от 20 (очень низкая передача) до 70 (средняя передача) до 125 (очень высокая передача); как и в автомобиле, низкая передача предназначена для подъема на холм, а высокая передача - для быстрой езды.

«Зубчатые дюймы» - это фактически диаметр в дюймах ведущего колеса пенни-фартинг велосипед с эквивалентной передачей.

Происхождение термина

Когда хай-уиллер или пенни-фартинг была «обычной» формой велосипеда, сравнительный диаметр ведомого колеса в дюймах был показателем относительной скорости и усилия. 60-дюймовое колесо приводило велосипед в движение быстрее, чем 50-дюймовое колесо, когда оба колеса были повернуты одновременно. каденция. Технология высоких колес наложила естественный предел - 60-дюймовое колесо было примерно максимальным размером, который можно было охватить ногами обычного размера. Когда «предохранители» заменили «обычные», цепи и звездочки позволили маленьким колесам вращаться быстрее, чем кривошипы педалей. В результате можно было заставить 28-дюймовое колесо перемещать велосипед с той же скоростью, что и 60-дюймовое колесо. Тогда говорили, что такой велосипед имеет 60-дюймовую передачу и педалирует аналогично обычному 60-дюймовому колесу. Таким образом, на велосипеде с редуктором 72 дюйма один оборот педалей перемещает велосипед на расстояние, на которое 72-дюймовое колесо могло бы пройти за один оборот.

Расчет шестерен в дюймах

В дюймах шестерни передаточное число выражается через диаметр эквивалентного колеса с прямым приводом и рассчитывается следующим образом:

Эта формула предполагает, что любая ступичная шестерня находится в прямом приводе. Для других шестерен необходим дополнительный коэффициент (во многих онлайн-калькуляторах эти коэффициенты встроены для обычных ступичных шестерен).

Для простоты «шестерни» обычно округляются до ближайшего целого числа.

Например, предположим, что диаметр ведущего колеса составляет 26 дюймов. Если передняя звездочка и задняя звездочка имеют равное количество зубцов, один оборот педалей вызывает ровно один оборот ведущего колеса, как если бы педали непосредственно приводили в движение ведущее колесо. Эта комбинация шестерен и колеса называется «26 шестеренчатых дюймов». Если передняя звездочка имеет 48 зубцов, а задняя звездочка - 24 зуба, то каждый поворот педалей вызывает два оборота заднего колеса. Это эквивалентно удвоению размера ведущего колеса; то есть это похоже на велосипед с прямым приводом с 52-дюймовым колесом. Эта передача, как говорят, составляет «52 шестерни дюйма».

Велосипед с 26-дюймовым колесом, 48-зубной звездой и кассетой с шестернями от 11 до 34 зубьев имеет низшую передачу 26 × 48/34 = 37 шестеренчатых дюймов и высшую передачу 26 × 48/11. = 113 шестеренных дюймов.

Для велосипедов с колесами 700c некоторые велосипедисты указывают дюймы шестерни, исходя из номинального диаметра колеса 27 дюймов, что соответствует размеру старых британских шин 27 x 1¼ дюйма (ETRTO 630). Строго говоря, диаметр качения колеса 700c может быть равным значительно больше или меньше 27 дюймов, в зависимости от размера шины, например почти 27,5 дюймов для шины 700x38 или чуть более 26 дюймов для шины 700x20. Это может быть источником некоторой путаницы при сравнении шестерен, если не ясно, были ли рассчитаны дюймы шестерни с использованием фактического размера колеса или стандартного размера 27 дюймов.

Один из способов оценить диаметр колеса - это прибавить к диаметру обода удвоенное номинальное поперечное сечение шины. Например, рассмотрим шину размером 700c × 23 мм, которая имеет номинальное поперечное сечение 23 мм. Колеса 700c имеют диаметр обода 622 мм. Следовательно, диаметр колеса составляет (2 × 23 мм) + 622 мм = 668 мм, что равно 26,3 дюйма (округлено до 1 десятичного знака). Колеса горного велосипеда 26 дюймов имеют диаметр обода 559 мм. При этом игнорируются факторы, которые влияют на фактический радиус качения шины и обода вместе: вертикальный прогиб шины над пятном контакта и разница между размером, заявленным производителем, и фактическим радиусом шины при установке и накачивании.

Зубчатые дюймы вместе с каденсом можно преобразовать в скорость следующим образом:

Отношение к измерителям развития

Эквивалентная система, обычно используемая велосипедистами из континентальной Европы: метры развития, который измеряет расстояние, пройденное за каждый поворот рукоятки. То есть метры развития рассчитываются как (обычно округляются до одного десятичного знака):

Таким образом, дюймы шестерни и развитие различаются в несколько раз. π раз преобразование имперской системы в метрическую. Чтобы преобразовать дюймы шестерни в метры развертки, умножьте на 0,08 (точнее: 0,0254π).

Отношение к коэффициенту прироста

И "шестерни", и "метры развития" связаны с пройденным расстоянием за повернуть педалей и, в конечном счете, являются способами индикации механическое преимущество трансмиссии, но ни один из них не учитывает длину шатуна, которая может варьироваться от велосипеда к байку. Кривошип представляет собой плечо рычага. Если два велосипеда имеют разную длину кривошипа, но в остальном идентичны, более длинное плечо рычага дает большее механическое преимущество. Чтобы принять это во внимание, Шелдон Браун предложили систему измерения передач, называемую «передаточным числом», которое рассчитывается как расстояние, пройденное велосипедом, деленное на расстояние вращения оси педали за один оборот рукоятки. Он утверждал, что это также имеет то преимущество, что безразмерный.

Смотрите также

внешняя ссылка