WikiDer > Джордж Франклин Полинг
Джордж Франклин Полинг | |
|---|---|
 | |
| Президент любительского спортивного союза | |
| В офисе 1910–1911 | |
| Преемник | Густав Таун Кирби |
| Личная информация | |
| Родившийся | 16 апреля 1879 г. Льюистаун, Пенсильвания |
| Умер | 2 декабря 1954 г. (в возрасте 75 лет) Университетская больница Томаса Джефферсона Филадельфия, Пенсильвания |
Джордж Франклин Полинг (16 апреля 1879 г. - 2 декабря 1954 г.) Президент любительского спортивного союза в 1910-е годы и строитель Филадельфия Арена в 1920-е гг.[1]
биография
Полинг родился 16 апреля 1879 г. в г. Льюистаун, Пенсильвания. Он присутствовал на Центральная школа ручного обучения Филадельфии и получил высшее образование в 1896 году. Он пошел работать в Pencoyd Iron Works с 1896 по 1900 годы, проходя курсы в Инженерной школе. Он изучал инженерное дело в Темпл Колледж в Филадельфии. Затем он работал в Нью-Йоркское судостроение с 1901 по 1902 годы отвечал за детализацию корпусов. С 1903 по 1905 год работал помощником инженера на Филадельфия Rapid Transit Company где он разработал Надземная железная дорога на Маркет-стрит. С 1906 по 1907 год работал инженером по контракту на Belmont Iron Works.[2][3]
Умер 2 декабря 1954 г. Университетская больница Томаса Джефферсона в Филадельфия.[1]
Рекомендации
- ^ а б "Строительная фирма, возглавляемая Г. Ф. Паулингом". Нью-Йорк Таймс. 3 декабря 1954 г.. Получено 2009-08-18.
Джордж Ф. Полинг, инженер, строитель и представитель любительского спорта, скончался прошлой ночью в больнице Джефферсона в возрасте 75 лет ...
- ^ Джордж Франклин Полинг в Регистрация призывника Первой мировой войны
- ^ Вайс, Джордж (1920). "Джордж Ф. Полинг и компания". Морской прогресс Америки.
Джордж Ф. Полинг, ее основатель, родился в Льюистауне, штат Пенсильвания, 16 апреля 1879 года. Он окончил Центральную школу ручного труда в Филадельфии в 1896 году. С 1896 по 1900 год он работал на Pencoyd Iron Works. курс инженерного факультета этой компании, а также изучал инженерное дело в колледже Темпл в Филадельфии. Он работал с New York Shipbuilding Co., занимался детализированием, проверкой и отвечал за детализацию и проектирование в 1901–1902 годах, а также отвечал за детализацию корпусов. С 1903 по 1905 год он был помощником инженера в Philadelphia Rapid Transit Company, отвечал за подготовку проекта эстакады на Маркет-стрит, а в 1906-1907 годах был инженером по контракту на Belmont Iron Works, занимаясь проектированием, строительством и строительством. ...